Le KVB, ou contrôle de vitesse par balises (l'initiale « K » est utilisée à la place du « C » pour ne pas confondre contrôle avec commande), est un équipement de sécurité ferroviaire utilisé par la SNCF pour surveiller et maîtriser la vitesse des trains en temps réel.

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  • Le KVB, ou contrôle de vitesse par balises (l'initiale « K » est utilisée à la place du « C » pour ne pas confondre contrôle avec commande), est un équipement de sécurité ferroviaire utilisé par la SNCF pour surveiller et maîtriser la vitesse des trains en temps réel.
  • Contrôle de vitesse par balises (Abkürzung KVB) ist ein Zugbeeinflussungssystem im Netz der RFF in Frankreich. Auch im Londoner Bahnhof St Pancras wurde KVB installiert, da die dort endende Hochgeschwindigkeitsstrecke HS1 komplett auf französischer Technik basiert. Das System besteht aus streckenseitigen Balisen mit Signalcodiergeräten und rechnergesteuertem Fahrzeuggerät. Es handelt sich um ein Überlagerungssystem, bei dem das Signal von herkömmlichen Signalanlagen überlagert wird. Das System ist vom schwedischen ATC-Zugbeeinflussungssystem abgeleitet.
  • KVB or Contrôle de Vitesse par Balises (it could be translated by Speed control by beacons) is a train protection system used in France and in London St Pancras station. It checks and controls the speed of moving trains.KVB consists of:The on-board installation, known as bord (aboard), which comprises:an onboard computer (UEVAL) containing a processor, a communication unit and recording equipmentA visual interface for the use of the driver, whichpermits data entry regarding the train's tonnage, length, category, etc.displays information about speed-limit and stop signals. Note that only warnings to stop and information about temporary speed limits are displayed. It does not replicate trackside signals for the driver. This is because the KVB is a relayer of information and does not constitute the entire signal system in force on high speed lines.An antenna, placed under the locomotive, to receive information sent by the ground installations.The ground-based or sol (ground) installations, made up of:Beacons or balises - digital or analog transponders placed between the two track rails. These can be fixed beacons (sending a single set piece of information, e.g. placed at a point where there is a change of speed limit) or variable beacons (sending a variety of messages, so that one signal can send different sets of information as required).A code box ensuring that the interface between the existing signal and the beacons can be switched.The on-board computer generates two speed-thresholds based on the received signals from the balises. If the train is over the speed limit, passing the first speed-threshold, an audible alarm sounds and the control panel indicates to the driver to adjust the train speed without delay. If the second speed threshold is passed, the KVB automatically engages emergency brakes on the train.The system is an adaptation of a similar system that was used in Sweden, which uses an Intel 8085 microprocessor. The first generation French KVB also used that technology.The next revisions evolved towards a Motorola 68020 processor and the software was re-written using the B-Method.The decision to implement this technology was made at the beginning of the 1990s following accidents such as the Flaujac crash in 1985 and the 1991 Melun rail crash.Every locomotive unit on the French national railway network, except those that operate connected to other locomotives, must be equipped with this system. More than 5,000 engines, including foreign locomotives that travel within France, are equipped. The TGV is equipped with this system for all of its routes over conventional rail lines.A European system for train control, called ETCS, will replace this and many other diverse systems in the various member states of the European Union.
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  • Le KVB, ou contrôle de vitesse par balises (l'initiale « K » est utilisée à la place du « C » pour ne pas confondre contrôle avec commande), est un équipement de sécurité ferroviaire utilisé par la SNCF pour surveiller et maîtriser la vitesse des trains en temps réel.
  • KVB or Contrôle de Vitesse par Balises (it could be translated by Speed control by beacons) is a train protection system used in France and in London St Pancras station.
  • Contrôle de vitesse par balises (Abkürzung KVB) ist ein Zugbeeinflussungssystem im Netz der RFF in Frankreich. Auch im Londoner Bahnhof St Pancras wurde KVB installiert, da die dort endende Hochgeschwindigkeitsstrecke HS1 komplett auf französischer Technik basiert. Das System besteht aus streckenseitigen Balisen mit Signalcodiergeräten und rechnergesteuertem Fahrzeuggerät. Es handelt sich um ein Überlagerungssystem, bei dem das Signal von herkömmlichen Signalanlagen überlagert wird.
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  • Contrôle de vitesse par balises
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