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- La Z 23500 (également nommée TER 2N PG pour « Deux niveaux » et « première génération ») est une automotrice électrique à deux niveaux conçue pour le service TER. Mises en service de 1998 à 2000, ces rames dérivent directement des Z 20500 du réseau Transilien, plus précisément une demi-rame, puisque composées d'une motrice et d'une remorque. Elles possèdent le même bruit moteur que les Z 20900 du fait qu'elles partagent la même chaîne de traction OnIX. Commandées à quatre-vingts exemplaires par trois régions françaises (Nord-Pas-de-Calais, Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte d'Azur) pour leurs lignes les plus chargées, elles constituent le premier matériel automoteur à deux niveaux destiné au réseau TER et sont particulièrement adaptées aux services inter-ville chargés ou périurbain denses. Le rapide succès de la série auprès des voyageurs et sa relative fiabilité entraîne dès 2003 la mise au point d'un matériel successeur à plus grande échelle, le TER 2N NG. (fr)
- La Z 23500 (également nommée TER 2N PG pour « Deux niveaux » et « première génération ») est une automotrice électrique à deux niveaux conçue pour le service TER. Mises en service de 1998 à 2000, ces rames dérivent directement des Z 20500 du réseau Transilien, plus précisément une demi-rame, puisque composées d'une motrice et d'une remorque. Elles possèdent le même bruit moteur que les Z 20900 du fait qu'elles partagent la même chaîne de traction OnIX. Commandées à quatre-vingts exemplaires par trois régions françaises (Nord-Pas-de-Calais, Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte d'Azur) pour leurs lignes les plus chargées, elles constituent le premier matériel automoteur à deux niveaux destiné au réseau TER et sont particulièrement adaptées aux services inter-ville chargés ou périurbain denses. Le rapide succès de la série auprès des voyageurs et sa relative fiabilité entraîne dès 2003 la mise au point d'un matériel successeur à plus grande échelle, le TER 2N NG. (fr)
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- Category:SNCF Class Z 23500 (fr)
- Category:SNCF Class Z 23500 (fr)
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- Images des Z 23500 (fr)
- Images des Z 23500 (fr)
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- UM 4 et UM 2 avec Z 24500 et Z 26500 (fr)
- UM 4 et UM 2 avec Z 24500 et Z 26500 (fr)
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- (Z 23501 à 23580) (fr)
- (Z 23501 à 23580) (fr)
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- motrice 17,800 (fr)
- motrice 17,800 (fr)
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- motrice 2,400 (fr)
- motrice 2,400 (fr)
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| prop-fr:légende
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- La Z 23507 du TER PACA, vu ici dans l'Esterel. (fr)
- La Z 23507 du TER PACA, vu ici dans l'Esterel. (fr)
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| prop-fr:masseEnService
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- de 1998 à 2000 (fr)
- de 1998 à 2000 (fr)
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- de 2017 à... (fr)
- de 2017 à... (fr)
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- Z 23500 (fr)
- Z 23500 (fr)
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- (à ventilation forcée) (fr)
- FXA 2858 (fr)
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- Redoutey (fr)
- Redoutey (fr)
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- louvoyantes à (fr)
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- 19 (xsd:integer)
- 155 (xsd:integer)
- classe (fr)
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- Le matériel moteur de la SNCF (fr)
- Le matériel moteur de la SNCF (fr)
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- Capacité (fr)
- Capacité (fr)
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- automotrice électrique (fr)
- automotrice à (fr)
- automotrice électrique (fr)
- automotrice à (fr)
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- La Z 23500 (également nommée TER 2N PG pour « Deux niveaux » et « première génération ») est une automotrice électrique à deux niveaux conçue pour le service TER. Mises en service de 1998 à 2000, ces rames dérivent directement des Z 20500 du réseau Transilien, plus précisément une demi-rame, puisque composées d'une motrice et d'une remorque. Elles possèdent le même bruit moteur que les Z 20900 du fait qu'elles partagent la même chaîne de traction OnIX. (fr)
- La Z 23500 (également nommée TER 2N PG pour « Deux niveaux » et « première génération ») est une automotrice électrique à deux niveaux conçue pour le service TER. Mises en service de 1998 à 2000, ces rames dérivent directement des Z 20500 du réseau Transilien, plus précisément une demi-rame, puisque composées d'une motrice et d'une remorque. Elles possèdent le même bruit moteur que les Z 20900 du fait qu'elles partagent la même chaîne de traction OnIX. (fr)
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- Z 23500 (fr)
- Z 23500 (fr)
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