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- Les voitures à 2 niveaux, plus communément appelées V2N, sont des voitures de la SNCF offrant une plus grande capacité, à longueur égale, qu'une voiture à simple niveau. Elles ont été conçues pour faire face à la forte croissance du trafic sur toutes les lignes de la grande couronne parisienne, vers laquelle il est impossible, sur la plupart des axes, d'augmenter le nombre de circulations compte tenu de leur saturation. Elles sont aptes à la traction électrique (BB 7200 et BB 15000) et diesel (avec des BB 67400, même si cette configuration n'a jamais été appliquée en service commercial). Contrairement aux voitures similaires de banlieue, elles sont d'un plus grand confort et aptes à la vitesse de 160 km/h. Non équipées de la climatisation et non dotées de toilettes chimiques (évacuation directe sur la voie et bouchage régulier), leur radiation n'est pas prévue dans l'immédiat malgré l'arrivée des rames automotrices Régiolis et Regio 2N qui circulent sur les mêmes lignes. Revers de la médaille de leur bonne capacité, les rames constituées de ces voitures sont très longues (275 m) et peu adaptées à certaines gares même importantes desservies par les TER, dans lesquelles certaines caisses stationnent souvent en dehors du quai (hors-quai). Elles posent également des difficultés pour assurer la sécurité et le contrôle, lorsqu'un seul agent est présent à bord (la norme désormais sur les TER) ; celui-ci doit à la fois assurer la visite de sécurité (haut et bas) sur la totalité de la rame et revenir assurer le hors-quai en queue de rame dans un temps réduit. Cela les différencie des rames Z 24500 et Z 26500 plus compactes, circulant en unité multiple (UM) (permettant de scinder le travail) et plus lumineuses car elles offrent moins de recoins ainsi qu'une visibilité sur l'ensemble de l’élément lorsque l'on est sur les plateformes. (fr)
- Les voitures à 2 niveaux, plus communément appelées V2N, sont des voitures de la SNCF offrant une plus grande capacité, à longueur égale, qu'une voiture à simple niveau. Elles ont été conçues pour faire face à la forte croissance du trafic sur toutes les lignes de la grande couronne parisienne, vers laquelle il est impossible, sur la plupart des axes, d'augmenter le nombre de circulations compte tenu de leur saturation. Elles sont aptes à la traction électrique (BB 7200 et BB 15000) et diesel (avec des BB 67400, même si cette configuration n'a jamais été appliquée en service commercial). Contrairement aux voitures similaires de banlieue, elles sont d'un plus grand confort et aptes à la vitesse de 160 km/h. Non équipées de la climatisation et non dotées de toilettes chimiques (évacuation directe sur la voie et bouchage régulier), leur radiation n'est pas prévue dans l'immédiat malgré l'arrivée des rames automotrices Régiolis et Regio 2N qui circulent sur les mêmes lignes. Revers de la médaille de leur bonne capacité, les rames constituées de ces voitures sont très longues (275 m) et peu adaptées à certaines gares même importantes desservies par les TER, dans lesquelles certaines caisses stationnent souvent en dehors du quai (hors-quai). Elles posent également des difficultés pour assurer la sécurité et le contrôle, lorsqu'un seul agent est présent à bord (la norme désormais sur les TER) ; celui-ci doit à la fois assurer la visite de sécurité (haut et bas) sur la totalité de la rame et revenir assurer le hors-quai en queue de rame dans un temps réduit. Cela les différencie des rames Z 24500 et Z 26500 plus compactes, circulant en unité multiple (UM) (permettant de scinder le travail) et plus lumineuses car elles offrent moins de recoins ainsi qu'une visibilité sur l'ensemble de l’élément lorsque l'on est sur les plateformes. (fr)
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- salles superposées (fr)
- sièges individuels (fr)
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- Category:SNCF V2N coaches (fr)
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- Les voitures à 2 niveaux (fr)
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- Voitures à 2 niveaux tractées par une locomotive à hauteur de la gare du Vert de Maisons. (fr)
- Voitures à 2 niveaux tractées par une locomotive à hauteur de la gare du Vert de Maisons. (fr)
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- Les voitures à 2 niveaux, plus communément appelées V2N, sont des voitures de la SNCF offrant une plus grande capacité, à longueur égale, qu'une voiture à simple niveau. Elles ont été conçues pour faire face à la forte croissance du trafic sur toutes les lignes de la grande couronne parisienne, vers laquelle il est impossible, sur la plupart des axes, d'augmenter le nombre de circulations compte tenu de leur saturation. Elles sont aptes à la traction électrique (BB 7200 et BB 15000) et diesel (avec des BB 67400, même si cette configuration n'a jamais été appliquée en service commercial). Contrairement aux voitures similaires de banlieue, elles sont d'un plus grand confort et aptes à la vitesse de 160 km/h. (fr)
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- Voiture à 2 niveaux SNCF (fr)
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