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- BB Jacquemin est le nom donné aux séries de locomotives électriques BB 9200 (dont 4 modifiées en BB 9700), BB 9300, BB 16000 (dont 15 modifiées en BB 16100), BB 25100, BB 25150, BB 25200 de la Société nationale des chemins de fer français en raison de l'utilisation du même type de bogie conçu par l'ingénieur André Jacquemin, ainsi que de leur ressemblance esthétique. Elles sont également surnommées BB MTE, du nom du consortium industriel qui les a construites pour le compte de la SNCF. Les BB 20100 sont un cas très particulier, car ces 4 machines bi-fréquence, bien que très ressemblantes aux BB MTE, sont en fait des semi-prototypes construits par des entreprises suisses en utilisant seulement certains éléments mécaniques conçus par MTE. Deux seulement sont équipées de bogies Jacquemin (empattement long, 2 moteurs, transmission par arbre à cardan), les deux autres possédant des bogies monomoteurs d'un type différent. Ce ne sont donc pas à proprement parler des « BB Jacquemin », sauf pour l'aspect de la caisse. Les BB 9400, BB 9600 et BB 30000, dotées d'une caisse plus petite et n'utilisant pas le bogie Jacquemin, ne peuvent pas figurer dans cette catégorie, malgré leur ressemblance esthétique. Elles sont surnommées « Vespa ». Le bogie « Jacquemin » a aussi été utilisé auparavant sur les BB 12000, BB 13000 et une partie des motrices Z 5100. Les prototypes de la série furent les locomotives BB 9003 (première locomotive à avoir été télécommandée) et BB 9004 (codétentrice du record du monde de vitesse en 1955 avec 331 km/h) dont la conception des parties mécaniques est due à André Jacquemin, alors chef d'études principal à la , de la SNCF. (fr)
- BB Jacquemin est le nom donné aux séries de locomotives électriques BB 9200 (dont 4 modifiées en BB 9700), BB 9300, BB 16000 (dont 15 modifiées en BB 16100), BB 25100, BB 25150, BB 25200 de la Société nationale des chemins de fer français en raison de l'utilisation du même type de bogie conçu par l'ingénieur André Jacquemin, ainsi que de leur ressemblance esthétique. Elles sont également surnommées BB MTE, du nom du consortium industriel qui les a construites pour le compte de la SNCF. Les BB 20100 sont un cas très particulier, car ces 4 machines bi-fréquence, bien que très ressemblantes aux BB MTE, sont en fait des semi-prototypes construits par des entreprises suisses en utilisant seulement certains éléments mécaniques conçus par MTE. Deux seulement sont équipées de bogies Jacquemin (empattement long, 2 moteurs, transmission par arbre à cardan), les deux autres possédant des bogies monomoteurs d'un type différent. Ce ne sont donc pas à proprement parler des « BB Jacquemin », sauf pour l'aspect de la caisse. Les BB 9400, BB 9600 et BB 30000, dotées d'une caisse plus petite et n'utilisant pas le bogie Jacquemin, ne peuvent pas figurer dans cette catégorie, malgré leur ressemblance esthétique. Elles sont surnommées « Vespa ». Le bogie « Jacquemin » a aussi été utilisé auparavant sur les BB 12000, BB 13000 et une partie des motrices Z 5100. Les prototypes de la série furent les locomotives BB 9003 (première locomotive à avoir été télécommandée) et BB 9004 (codétentrice du record du monde de vitesse en 1955 avec 331 km/h) dont la conception des parties mécaniques est due à André Jacquemin, alors chef d'études principal à la , de la SNCF. (fr)
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- BB Jacquemin est le nom donné aux séries de locomotives électriques BB 9200 (dont 4 modifiées en BB 9700), BB 9300, BB 16000 (dont 15 modifiées en BB 16100), BB 25100, BB 25150, BB 25200 de la Société nationale des chemins de fer français en raison de l'utilisation du même type de bogie conçu par l'ingénieur André Jacquemin, ainsi que de leur ressemblance esthétique. Elles sont également surnommées BB MTE, du nom du consortium industriel qui les a construites pour le compte de la SNCF. (fr)
- BB Jacquemin est le nom donné aux séries de locomotives électriques BB 9200 (dont 4 modifiées en BB 9700), BB 9300, BB 16000 (dont 15 modifiées en BB 16100), BB 25100, BB 25150, BB 25200 de la Société nationale des chemins de fer français en raison de l'utilisation du même type de bogie conçu par l'ingénieur André Jacquemin, ainsi que de leur ressemblance esthétique. Elles sont également surnommées BB MTE, du nom du consortium industriel qui les a construites pour le compte de la SNCF. (fr)
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