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- Cette ligne est la première liaison entre Charleville-Mézières et Hirson. Elle était empruntée par les trains qui effectuaient la relation entre Lille et Charleville-Mézières. Les trains qui desservaient la gare d'Hirson devaient y rebrousser. Cette ligne avait un très mauvais profil, ce qui a entraîné la construction d'une déviation entre Tournes et Auvillers-les-Forges avec des déclivités moins accentuées. La construction de la ligne de Liart à Tournes en 1906 mettra fin à l'emprunt de cet itinéraire, et évitera le rebroussement en gare d'Hirson. Elle constitue la ligne 223 000 du réseau ferré national (221 000 pour la ligne de déviation Tournes – Auvillers). (fr)
- Cette ligne est la première liaison entre Charleville-Mézières et Hirson. Elle était empruntée par les trains qui effectuaient la relation entre Lille et Charleville-Mézières. Les trains qui desservaient la gare d'Hirson devaient y rebrousser. Cette ligne avait un très mauvais profil, ce qui a entraîné la construction d'une déviation entre Tournes et Auvillers-les-Forges avec des déclivités moins accentuées. La construction de la ligne de Liart à Tournes en 1906 mettra fin à l'emprunt de cet itinéraire, et évitera le rebroussement en gare d'Hirson. Elle constitue la ligne 223 000 du réseau ferré national (221 000 pour la ligne de déviation Tournes – Auvillers). (fr)
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- De Charleville à Tournes et au voisinage d'Hirson (fr)
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- Ligne de (fr)
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- Voyageurs et fret (fr)
- Voyageurs et fret (fr)
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- Cette ligne est la première liaison entre Charleville-Mézières et Hirson. Elle était empruntée par les trains qui effectuaient la relation entre Lille et Charleville-Mézières. Les trains qui desservaient la gare d'Hirson devaient y rebrousser. Cette ligne avait un très mauvais profil, ce qui a entraîné la construction d'une déviation entre Tournes et Auvillers-les-Forges avec des déclivités moins accentuées. La construction de la ligne de Liart à Tournes en 1906 mettra fin à l'emprunt de cet itinéraire, et évitera le rebroussement en gare d'Hirson. (fr)
- Cette ligne est la première liaison entre Charleville-Mézières et Hirson. Elle était empruntée par les trains qui effectuaient la relation entre Lille et Charleville-Mézières. Les trains qui desservaient la gare d'Hirson devaient y rebrousser. Cette ligne avait un très mauvais profil, ce qui a entraîné la construction d'une déviation entre Tournes et Auvillers-les-Forges avec des déclivités moins accentuées. La construction de la ligne de Liart à Tournes en 1906 mettra fin à l'emprunt de cet itinéraire, et évitera le rebroussement en gare d'Hirson. (fr)
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- Bahnstrecke Charleville-Mézières–Hirson (de)
- Spoorlijn Charleville-Mézières - Hirson (nl)
- Ligne de Charleville-Mézières à Hirson (par Auvillers) (fr)
- Bahnstrecke Charleville-Mézières–Hirson (de)
- Spoorlijn Charleville-Mézières - Hirson (nl)
- Ligne de Charleville-Mézières à Hirson (par Auvillers) (fr)
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