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- Les TGV Atlantique sont des rames électriques TGV de la SNCF, aptes à 300 km/h, mises en service à partir de 1989 à l'occasion de l'ouverture de la première branche (Ouest) de la LGV Atlantique ; le nombre total de rames, toutes construites entre 1988 et 1992, s'élève à 105. C'est la deuxième génération des TGV, caractérisée extérieurement :
* par sa livrée « Atlantique » gris métallisé et bleu ;
* par ses motrices mieux profilées ;
* par ses rames plus longues (10 remorques au lieu de 8). D'autres différences importantes les distinguent des TGV Sud-Est :
* la puissance installée est de 8 800 kW sous 25 kV – 50 Hz (contre 6 450 kW pour les TGV Sud-Est), réduite à 3 880 kW sous 1 500 V continu ;
* l'utilisation de 8 moteurs triphasés synchrones ;
* les compartiments d'extrémités des voitures 1 et 10, au-dessus des essieux contigus aux motrices (motorisés sur les TGV Sud-Est), sont aménagés pour recevoir des voyageurs ;
* les aménagements intérieurs sont revus, avec notamment des espaces équipés pour les familles. Le couplage en unité multiple (UM) est autorisé uniquement entre elles. Roger Tallon est le designer de la livrée et de l'intérieur de la version d'origine, succédant ainsi à Jacques Cooper. Ce dernier est le designer de la silhouette, en plus d'avoir dessiné le premier TGV. La livrée actuelle du TGV Atlantique est, quant à elle, signée Christian Lacroix (rénovation de 2005 à 2010). Toutefois, depuis l'été 2021, les rames passent en livrée Carmillon et sont à nouveau rénovées. (fr)
- Les TGV Atlantique sont des rames électriques TGV de la SNCF, aptes à 300 km/h, mises en service à partir de 1989 à l'occasion de l'ouverture de la première branche (Ouest) de la LGV Atlantique ; le nombre total de rames, toutes construites entre 1988 et 1992, s'élève à 105. C'est la deuxième génération des TGV, caractérisée extérieurement :
* par sa livrée « Atlantique » gris métallisé et bleu ;
* par ses motrices mieux profilées ;
* par ses rames plus longues (10 remorques au lieu de 8). D'autres différences importantes les distinguent des TGV Sud-Est :
* la puissance installée est de 8 800 kW sous 25 kV – 50 Hz (contre 6 450 kW pour les TGV Sud-Est), réduite à 3 880 kW sous 1 500 V continu ;
* l'utilisation de 8 moteurs triphasés synchrones ;
* les compartiments d'extrémités des voitures 1 et 10, au-dessus des essieux contigus aux motrices (motorisés sur les TGV Sud-Est), sont aménagés pour recevoir des voyageurs ;
* les aménagements intérieurs sont revus, avec notamment des espaces équipés pour les familles. Le couplage en unité multiple (UM) est autorisé uniquement entre elles. Roger Tallon est le designer de la livrée et de l'intérieur de la version d'origine, succédant ainsi à Jacques Cooper. Ce dernier est le designer de la silhouette, en plus d'avoir dessiné le premier TGV. La livrée actuelle du TGV Atlantique est, quant à elle, signée Christian Lacroix (rénovation de 2005 à 2010). Toutefois, depuis l'été 2021, les rames passent en livrée Carmillon et sont à nouveau rénovées. (fr)
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- Les TGV Atlantique sont des rames électriques TGV de la SNCF, aptes à 300 km/h, mises en service à partir de 1989 à l'occasion de l'ouverture de la première branche (Ouest) de la LGV Atlantique ; le nombre total de rames, toutes construites entre 1988 et 1992, s'élève à 105. C'est la deuxième génération des TGV, caractérisée extérieurement :
* par sa livrée « Atlantique » gris métallisé et bleu ;
* par ses motrices mieux profilées ;
* par ses rames plus longues (10 remorques au lieu de 8). D'autres différences importantes les distinguent des TGV Sud-Est : (fr)
- Les TGV Atlantique sont des rames électriques TGV de la SNCF, aptes à 300 km/h, mises en service à partir de 1989 à l'occasion de l'ouverture de la première branche (Ouest) de la LGV Atlantique ; le nombre total de rames, toutes construites entre 1988 et 1992, s'élève à 105. C'est la deuxième génération des TGV, caractérisée extérieurement :
* par sa livrée « Atlantique » gris métallisé et bleu ;
* par ses motrices mieux profilées ;
* par ses rames plus longues (10 remorques au lieu de 8). D'autres différences importantes les distinguent des TGV Sud-Est : (fr)
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