↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 132, 133, 135, 149, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre↑ Loc'Revue, Ville Rail Transport, Rail Passion dernier trimestre 2011

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • De TGV Atlantique is een type hogesnelheidstrein uit de TGV-familie. De treinstellen zijn de tweede generatie TGV-treinen.
  • フランス国鉄TGV Atlantique (SNCF TGV Atlantique,TGV-A) はフランス国鉄 (SNCF) の動力集中方式高速鉄道車両。1988年から1992年にかけてアルストムで製造された。LGV大西洋線の開業に際して開発され、TGV Sud-Estに続くTGVの第二世代にあたる。1989年に世界初の時速300Km/hでの営業運転を開始した。
  • TGV Atlantique (TGV-A) — серия французских высокоскоростных электропоездов 2-го поколения. В отличие от высокоскоростных электропоездов первого поколения (TGV Sud-Est), электропоезда TGV-A отличаются прежде всего более высокой выходной мощностью (8800 кВт против 6400 кВт), применением синхронных тяговых электродвигателей и улучшенным профилем моторных вагонов. Помимо этого их отличает характерный серебристый окрас и повышенная длина составов (число промежуточных вагонов увеличено с 8 до 10).В 1990 году один из электропоездов этой серии установил рекорд для рельсовых поездов, разогнавшись до 515 км/ч. Данный рекорд продержался на протяжении 17 лет, пока в 2007 году электропоезд серии TGV POS не улучшил его на 59 км/ч.
  • TGV Atlantique (TGV-A) jsou dvousystémové soupravy, vyrobené firmou Alstom v letech 1988 až 1992, představující druhou generaci vlaků TGV.Celkem 105 jednotek (označených 301 až 405) bylo určeno pro dopravu na trati LGV Atlantique. Provoz zahájily v roce 1989. Jsou provozovány s deseti vloženými vozy a jejich kapacita je 485 míst.Modifikovaná jednotka č. 325 (dvě hnací vozidla a pouze tři vložené vozy (250 t), aerodynamické úpravy, kola s větším průměrem, upravený brzdící účinek) stanovila 18. května 1990 světový rychlostní rekord dosažením rychlosti 515,3 km/h (označováno V140, kde číslo znamená počet m/s). Tento rekord byl překonán jednotkou TGV POS č. 4402, dne 3. dubna 2007, dosažením rychlosti 574,8 km/h.
  • SNCF TGV 아틀랑티크(프랑스어: TGV Atlantique)는 프랑스 SNCF에서 사용하는 고속열차이다. 알스톰에서 1988년부터 1992년까지 제작하였다. TGV 쉬드-에스트에 이은 2세대 TGV 열차이다. 이전 차량에 비해서 2량 더 길어졌고, 은색과 파란색으로 도색되었다. 차량 번호는 TGV 24000번부터 부여된다.1989년 LGV 아틀랑티크를 개통하면서 복전압 301-405편성(총 105편성)이 영업을 시작하였다. 편성 길이는 237.5m, 너비는 2.9m이다. 편성 중량은 444톤이며, 두 동력차와 열 개의 객차로 총 수송 인원은 485명이다. 최고 속도는 시속 300km이며, 교류 25kV 전원에서 전동기 출력은 8800 kW이다.
  • La flota del TGV Atlantique (TGV-A) fue construida entre 1988 y 1992, consta de 105 composiciones bi-tensión que fueron construidas para la LAV Atlantique que entró en servició en 1989. Estas composiciones miden 237,59 m de longitud y tienen un ancho de 2,9 m. Su masa es de 484 tm, están compuestas por dos cabezas motrices y diez remolques de pasajeros con una capacidad de 485 plazas sentadas. Fueron construidos para alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h y ofrecen una potencia de 8.800 kW bajo una tensión de 25 kV,Sucede al TGV Sud-Est.La unidad 325 con una serie de modificaciones consiguió el 18 de mayo de 1990 el récord de velocidad del mundo en la nueva LAV antes de su inauguración. Entre las modificaciones había varias mejoras aerodinámicas, ejes de mayor diámetro, un sistema de frenado mejorado para habilitar los tests de velocidad sobre los 500 km/h. La composición fue reducida a 2 cabezas motrices y 3 remolques de pasajeros para aumentar la relación de potencia/masa, siendo la masa de esta composición de 250 ton. Los tres remolques, incluido el coche bar en el centro es la composición mínima posible por la forma en la que están articulados. Para alcanzar este récord también se aumentó la tensión en la catenaria, y también la tensión del hilo de la catenaria para que el convoy tuviese una mayor potencia.
  • The TGV Atlantique (TGV-A) is a class of high-speed trains used in France by SNCF; they were built by Alstom between 1988 and 1992, and were the second generation of TGV trains, following on from the TGV Sud-Est.105 bi-current sets, numbered 301-405, were built for the opening of the LGV Atlantique. Entry into service began in 1989. They are 237.5 m (779 ft) long and 2.904 m (9 ft 6.3 in) wide. They weigh 444 t (437 long tons; 489 short tons), and are made up of two power cars and ten carriages with a total of 485 seats. They were built for a maximum speed of 300 km/h (186 mph) with 8,800 kW (11,801 hp) total power under 25 kV.Modified unit 325 set the world speed record in 1990 on the new LGV before its opening. Modifications, such as improved aerodynamics, larger wheels and improved braking were made to enable test run speeds of over 500 km/h (311 mph). The set was reduced to two power cars and three carriages to improve the power-to-weight ratio, weighing 250 t (246 long tons; 276 short tons). Three carriages, including the bar carriage in the centre, is the minimum possible configuration because of the way the sets are articulated.[citation needed]The TGV Atlantique's world record was beaten on the 3 April 2007, by a TGV POS set on the LGV Est, which reached a top speed of 574.8 km/h (357.2 mph).
  • TGV Atlantique - francuski, pasażerski, elektryczny zespół trakcyjny należący do rodziny pociągów TGV. W nomenklaturze SNCF pociągi te są oznaczone jako klasa TGV 24000. Jest to druga generacja pociągów TGV, zbudowana przez firmę GEC Alsthom w latach 1988 - 1991. Zbudowano 105 pociągów tych pociągów o numerach 301 - 405 oraz 1 głowica napędowa. Technicznie identyczne z TGV Réseau do którego dodano dwa dodatkowe wagony, są wykorzystywane w relacjach przebiegających przez LGV Atlantique.Zmodyfikowany skład TGV Atlantique 325 ustanowił w roku 1990 światowy rekord prędkości maksymalnej pociągu, wynoszący 515,3 km/h.
  • A TGV Atlantique egy nagysebességű villamos francia motorvonat.Az SNCF TGV Atlantique motorvonatot az Alstom cég gyártotta 1988 és 1992 között. Ez a szerelvény egy második generációs TGV, a TGV hálózat Sud-Est nevű nagysebességű vonalon közlekedik.A 105 kétáramnemű szerelvényt, melyeknek pályaszámuk 301-405, gyártottak az LGV Atlantique megnyitására és a szolgáltatás beindítására 1989-ben. Hosszuk 237,5 méter, szélességük 2,9 méter. Tömegük 444 tonna, és 485 férőhelyes a két vonófejből és tíz betétkocsiból álló szerelvény. Maximális sebességük 300 km/h, teljesítményük 8800 kW 25 kV 50 Hz-es áramrendszernél (más áramrendszereknél a teljesítmény jóval alacsonyabb).
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 476094 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 20763 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 170 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 111009853 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:affectation
  • Châtillon
prop-fr:alimentation
  • 1.500000 (xsd:double)
  • 25 (xsd:integer)
  • Bicourant :
prop-fr:année
  • 2007 (xsd:integer)
prop-fr:capacité
  • 1 (xsd:integer)
  • 2 (xsd:integer)
  • 454 (xsd:integer)
prop-fr:composition
  • 12 (xsd:integer)
  • dont 10 articulées
prop-fr:constructeur
prop-fr:construction
  • de 1988 à 1992
prop-fr:couplage
  • UM 2 (entre elles uniquement)
prop-fr:dispositionDesEssieux
  • Bo'Bo'-11*2'-Bo'Bo'
prop-fr:effectif
  • 105 (xsd:integer)
prop-fr:exploitant
prop-fr:isbn
  • 978 (xsd:integer)
prop-fr:longueur
  • 237.590000 (xsd:double)
prop-fr:légende
  • TGV en gare de Paris-Montparnasse.
prop-fr:masse
  • 444 (xsd:integer)
prop-fr:modernisation
  • de 2005 à 2010
prop-fr:modèle
  • TGV Atlantique
prop-fr:moteurs
  • 8 (xsd:integer)
  • synchrones (autopilotés)
prop-fr:motorisation
  • électrique
prop-fr:nom
  • Redoutey
prop-fr:n°DeSérie
  • 301 (xsd:integer)
prop-fr:productionTotale
  • 105 (xsd:integer)
prop-fr:prénom
  • Denis
prop-fr:puissance
  • 3880.0
  • 8800.0
prop-fr:surnom
  • TGVA
prop-fr:titre
  • "Le matériel moteur de la SNCF"
prop-fr:titremodernisation
  • Rénovation
prop-fr:type
  • Automotrice
  • automotrice à grande vitesse
prop-fr:utilisation
prop-fr:vitesse
  • 300 (xsd:integer)
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
prop-fr:écartement
  • standard
prop-fr:éditeur
  • La Vie du Rail
dcterms:subject
rdfs:comment
  • ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 132, 133, 135, 149, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre↑ Loc'Revue, Ville Rail Transport, Rail Passion dernier trimestre 2011
  • De TGV Atlantique is een type hogesnelheidstrein uit de TGV-familie. De treinstellen zijn de tweede generatie TGV-treinen.
  • フランス国鉄TGV Atlantique (SNCF TGV Atlantique,TGV-A) はフランス国鉄 (SNCF) の動力集中方式高速鉄道車両。1988年から1992年にかけてアルストムで製造された。LGV大西洋線の開業に際して開発され、TGV Sud-Estに続くTGVの第二世代にあたる。1989年に世界初の時速300Km/hでの営業運転を開始した。
  • SNCF TGV 아틀랑티크(프랑스어: TGV Atlantique)는 프랑스 SNCF에서 사용하는 고속열차이다. 알스톰에서 1988년부터 1992년까지 제작하였다. TGV 쉬드-에스트에 이은 2세대 TGV 열차이다. 이전 차량에 비해서 2량 더 길어졌고, 은색과 파란색으로 도색되었다. 차량 번호는 TGV 24000번부터 부여된다.1989년 LGV 아틀랑티크를 개통하면서 복전압 301-405편성(총 105편성)이 영업을 시작하였다. 편성 길이는 237.5m, 너비는 2.9m이다. 편성 중량은 444톤이며, 두 동력차와 열 개의 객차로 총 수송 인원은 485명이다. 최고 속도는 시속 300km이며, 교류 25kV 전원에서 전동기 출력은 8800 kW이다.
  • TGV Atlantique (TGV-A) — серия французских высокоскоростных электропоездов 2-го поколения. В отличие от высокоскоростных электропоездов первого поколения (TGV Sud-Est), электропоезда TGV-A отличаются прежде всего более высокой выходной мощностью (8800 кВт против 6400 кВт), применением синхронных тяговых электродвигателей и улучшенным профилем моторных вагонов.
  • La flota del TGV Atlantique (TGV-A) fue construida entre 1988 y 1992, consta de 105 composiciones bi-tensión que fueron construidas para la LAV Atlantique que entró en servició en 1989. Estas composiciones miden 237,59 m de longitud y tienen un ancho de 2,9 m. Su masa es de 484 tm, están compuestas por dos cabezas motrices y diez remolques de pasajeros con una capacidad de 485 plazas sentadas.
  • TGV Atlantique - francuski, pasażerski, elektryczny zespół trakcyjny należący do rodziny pociągów TGV. W nomenklaturze SNCF pociągi te są oznaczone jako klasa TGV 24000. Jest to druga generacja pociągów TGV, zbudowana przez firmę GEC Alsthom w latach 1988 - 1991. Zbudowano 105 pociągów tych pociągów o numerach 301 - 405 oraz 1 głowica napędowa.
  • A TGV Atlantique egy nagysebességű villamos francia motorvonat.Az SNCF TGV Atlantique motorvonatot az Alstom cég gyártotta 1988 és 1992 között. Ez a szerelvény egy második generációs TGV, a TGV hálózat Sud-Est nevű nagysebességű vonalon közlekedik.A 105 kétáramnemű szerelvényt, melyeknek pályaszámuk 301-405, gyártottak az LGV Atlantique megnyitására és a szolgáltatás beindítására 1989-ben. Hosszuk 237,5 méter, szélességük 2,9 méter.
  • TGV Atlantique (TGV-A) jsou dvousystémové soupravy, vyrobené firmou Alstom v letech 1988 až 1992, představující druhou generaci vlaků TGV.Celkem 105 jednotek (označených 301 až 405) bylo určeno pro dopravu na trati LGV Atlantique. Provoz zahájily v roce 1989. Jsou provozovány s deseti vloženými vozy a jejich kapacita je 485 míst.Modifikovaná jednotka č. 325 (dvě hnací vozidla a pouze tři vložené vozy (250 t), aerodynamické úpravy, kola s větším průměrem, upravený brzdící účinek) stanovila 18.
  • The TGV Atlantique (TGV-A) is a class of high-speed trains used in France by SNCF; they were built by Alstom between 1988 and 1992, and were the second generation of TGV trains, following on from the TGV Sud-Est.105 bi-current sets, numbered 301-405, were built for the opening of the LGV Atlantique. Entry into service began in 1989. They are 237.5 m (779 ft) long and 2.904 m (9 ft 6.3 in) wide.
rdfs:label
  • TGV Atlantique
  • SNCF TGV Atlantique
  • SNCF TGV 아틀랑티크
  • TGV Atlantique
  • TGV Atlantique
  • TGV Atlantique
  • TGV Atlantique
  • TGV Atlantique
  • TGV Atlantique
  • フランス国鉄TGV Atlantique
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:servingRailwayLine of
is dbpedia-owl:wikiPageDisambiguates of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is prop-fr:services of
is prop-fr:trains of
is foaf:primaryTopic of