Une traverse est un élément fondamental de la voie ferrée. C'est une pièce posée en travers de la voie, sous les rails, pour en maintenir l'écartement et l'inclinaison, et transmettre au ballast les charges des véhicules circulant sur les rails. On utilise principalement des traverses en bois ou en béton (et depuis peu il existe une fabrique de traverses en plastique dur recyclé).Le travelage, c'est-à-dire le nombre de traverses au kilomètre, est variable.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Une traverse est un élément fondamental de la voie ferrée. C'est une pièce posée en travers de la voie, sous les rails, pour en maintenir l'écartement et l'inclinaison, et transmettre au ballast les charges des véhicules circulant sur les rails. On utilise principalement des traverses en bois ou en béton (et depuis peu il existe une fabrique de traverses en plastique dur recyclé).Le travelage, c'est-à-dire le nombre de traverses au kilomètre, est variable. En France, sur le réseau SNCF/RFF, il est généralement de 1666 traverses/km.
  • Con traversa (nell'uso comune e gergale anche traversina) si intende quella sottostruttura del binario alla quale sono fissate le rotaie.
  • Шпа́лы (нидерл. spalk — подпорка) — опоры для рельсов в виде брусьев или железобетонных изделий. В железнодорожном пути обычно укладываются на балластный слой верхнего строения пути и обеспечивают неизменность взаимного расположения рельсовых нитей, воспринимают давление непосредственно от рельсов или от промежуточных скреплений и передают его на подшпальное основание (обычно — балластный слой, в метрополитене — бетонное основание).При прокладке железной дороги Ливерпуль — Манчестер (англ. Liverpool and Manchester Railway) использовались каменные плиты служившие основанием для укладки рельсов. Позже появились деревянные шпалы, (причём именно дерево длительное время являлось наиболее распространённым материалом для шпал), а затем и другие типы шпал.
  • Een dwarsligger is een onderdeel van de bovenbouw van een spoorweg. De dwarsliggers dragen de spoorstaven en de treinen die daar overheen rijden en houden de beide spoorstaven in de gewenste spoorwijdte uit elkaar. De dwarsliggers worden weer gedragen door het ballastbed. Dwarsliggers worden ook (spoor)bielzen, biels of spoorbalken genoemd.Bij ballastloos spoor zijn dwarsliggers en ballast overbodig geworden.
  • En vías férreas, las traviesas o durmientes (América Latina) son los elementos transversales al eje de la vía que sirven para mantener unidos y a la vez a una distancia fija (galga o trocha) a los dos carriles (rieles) que conforman la vía, así como mantenerlos unidos al balasto, trasmitiendo el peso del material rodante al balasto y, por intermedio de éste, al suelo. También cumplen la función de dar peso al conjunto, de manera que la geometría inicial del trazado se mantenga en la mayor medida posible. Se fabrican de diversos materiales, entre ellos madera, hierro y hormigón. Las traviesas de hormigón pueden ser monobloque o bibloque; las primeras están formadas por una sola pieza de hormigón armado, mientras que las traviesas bibloque constan de dos piezas de hormigón unidas por una barra de hierro (riostra).Además, las traviesas de hormigón monobloque pueden ser polivalentes si los carriles se pueden fijar en dos posiciones distintas para permitir la instalación de vías de diferentes anchos.Desde hace años, con la aparición de los distintos tipos de bloqueos eléctricos la traviesa ha de estar aislada eléctricamente con respecto a los carriles.
  • Železniční pražec je součástí železničního svršku, na níž jsou upevněny kolejnice. Kolejnice jsou jím neseny a drženy v pevné vzdálenosti (rozchod kolejí). Součástky sloužící k upevnění kolejnice k pražci se souhrnně nazývají drobné kolejivo.
  • A faalj (a köznyelvben talpfa) a legrégebbi és legáltalánosabban használt fajtája a vasúti keresztaljaknak, amelyekre a vasúti síneket erősítik.
  • 침목(枕木)은 철도에서 열차가 다니는 레일을 지지하는 막대를 말한다.침목은 일반적으로 레일 클립으로 레일에 체결되며, 재질에 따라 구분된다. 목침목 : 전통적으로 사용되어 온 나무로 만든 침목. 철침목 : 1880년대에 쓰기 시작되었으나 PC침목의 등장으로 퇴조했다. 그러나 1980년대에 무게가 가벼운 특징을 인정받아 다시 쓰이기 시작했다. 독일, 영국 등지에서 사용되고 있다. PC침목 : 가장 널리 쓰이는 침목으로 프리스트레스트 콘크리트로 만들어진다.
  • A railroad tie/railway tie/crosstie (North America), or railway sleeper (Europe, Australia & Asia) is a rectangular support for the rails in railroad tracks. Generally laid perpendicular to the rails, ties transfer loads to the track ballast and subgrade, hold the rails upright, and keep them spaced to the correct gauge.Railroad ties were traditionally made of wood, but pre-stressed concrete is now widely used, especially in Europe and Asia. Steel ties are common on secondary lines in the UK; plastic composite ties are also employed, although far less than wood or concrete. As of January 2008, the approximate market share in North America for traditional and wood ties was 91.5%, the remainder being concrete, steel, azobé (red ironwood) and plastic composite.Coarse aggregate is the standard material for track ballast, which provides drainage and resilience. On lines with lower speeds and axle-weights, sand, gravel, and even coal ash from the fires of steam locomotives have been used.Up to 3000 ties are used per mile of railroad track in the US, 2640 per mile (30 per 60 ft rail) on main lines in the UK. Rails in the US may be fastened to the tie by a railroad spike; iron/steel baseplates screwed to the tie and secured to the rail by a proprietary fastening system such as a Vossloh or Pandrol are commonly used in Europe.
  • Dormentes (português brasileiro) ou travessas (português europeu) são as peças de madeira, de metal, de metal e betão (português europeu) ou concreto (português brasileiro), só betão, polímeros, etc. colocadas transversalmente à via férrea e sobre os quais os carris (português europeu) ou trilhos (português brasileiro) assentam e são fixos.
  • Bantalan rel adalah landasan tempat rel bertumpu dan diikat dengan penambat rel, oleh karena itu harus cukup kuat untuk menahan beban kereta api yang berjalan di atas rel. Bantalan dipasang melintang rel pada jarak antara bantalan yang satu dengan lainnya sepanjang 0,6 meter.
  • Bei der Bahnschwelle handelt es sich um den Teil des Eisenbahnoberbaus, der die Schienen trägt und deren Belastungen auf den Gleis-Unterbau überträgt und verteilt. Es ist weiterhin die Aufgabe der Schwelle, die darauf befestigte Schiene in ihrer Lage zu fixieren und somit die Einhaltung der Spurweite sicherzustellen. Ende 2003 hatte das Schienennetz der Deutschen Bahn eine Länge von rund 35.600 km; darin verbaut sind rund 54 Millionen Bahnschwellen. Man unterscheidet zwischen Längsschwellen (historisch belegt) und Querschwellen (heute vorherrschend).
  • Траверса (на френски: traverse) е преграда, част от окопи и пред входа на фортификационно съоръжение за защита на личния състав на войската от поражение при обстрел с куршуми или шрапнели от атака от артилерия.Траверса се нарича също така дървен или бетонен блок, разделящ релсите на железопътна линия. Траверсата изпълнява много функции: поддържа точно междурелсието;разпределя натоварването от подвижния състав, осигурява устойчивост на железния път и т.н.
  • 枕木(まくらぎ)とは、鉄道の線路(軌道)の構成要素。通常の線路においてはレールを二本平行に敷設し、その下に枕木を敷いてレールを支える。枕木の間にはバラスト軌道の場合石を敷き詰め、保線要員はこの石をついてつまり具合を調整する。近年の枕木は木製でないものが増えてきているため、実情にあわせて表記も「枕木」から「まくらぎ」「マクラギ」に置き換えられてきている。
  • Podkłady kolejowe - belki poprzeczne do biegu toru, na których za pomocą specjalnych przytwierdzeń mocuje się szyny. Wynalazcą żelbetowych podkładów kolejowych był Władysław Tryliński.Podkłady mogą być wykonane z różnych materiałów: Drewniane - z drewna impregnowanego olejem kreozotowym. Ich wady to korozja biologiczna i koszty użycia drewna. Do zalet należy zaliczyć fakt, iż nie przewodzą prądu (ważne ze względu na instalacje elektryczne na kolei) i bardzo dobrze tłumią drgania - z tego powodu są wykorzystywane na obiektach inżynierskich (mostach, wiaduktach). Podkłady drewniane stosowane są również na łukach o promieniu poniżej 250 metrów, a także na dużych pochyleniach. Są najczęściej spotykanym typem podkładów kolejowych na liniach lokalnych, chociaż można je też zaobserwować na starszych głównych liniach, na których nie było wymiany nawierzchni. Strunobetonowe (potocznie nazywane betonowymi) - obecnie najczęściej spotykane. Ich zalety to: niska cena, wysoka wytrzymałość, niewielkie przewodnictwo elektryczne; wady: duży ciężar, kruchość (możliwość złamania przy źle ułożonej i zagęszczonej podsypce. Podkładów z czystego betonu lub kablobetonu nie stosuje się w kolejnictwie na szeroką skalę. Betonowe (żelbetowe, z klasycznym zbrojeniem w postaci prętów zbrojeniowych zamiast naciąganych strun). Jako że w podkładach strunobetonowych sprężanie podkładu przez strunę wyzwala dodatkową siłę, równoważoną naciskiem wywieranym przez przejeżdżający tabor, mogą one przenosić większe obciążenia niż żelbetowe - stąd podkłady betonowe stosuje się obecnie głównie na kolejach wąskotorowych. Stalowe - spotykane bardzo rzadko. Ich zaletą jest niska masa oraz możliwość powtórnego przetworzenia, wady: wysoka podatność na korozję, przewodzenie prądu, podatność na kradzieże i konieczność wymiany po wykolejeniu pociągu.Specjalnym rodzajem podkładu kolejowego jest podrozjazdnica (termin podrozjezdnica, choć rozpowszechniony, jest błędny) - podkład dłuższy od zwykłego, ułożony pod rozjazdem.
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 79177 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 16892 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 77 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 105208317 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:commons
  • Category:Rail track sleepers
prop-fr:commonsTitre
  • Les traverses
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
prop-fr:wiktionary
  • traverse
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Une traverse est un élément fondamental de la voie ferrée. C'est une pièce posée en travers de la voie, sous les rails, pour en maintenir l'écartement et l'inclinaison, et transmettre au ballast les charges des véhicules circulant sur les rails. On utilise principalement des traverses en bois ou en béton (et depuis peu il existe une fabrique de traverses en plastique dur recyclé).Le travelage, c'est-à-dire le nombre de traverses au kilomètre, est variable.
  • Con traversa (nell'uso comune e gergale anche traversina) si intende quella sottostruttura del binario alla quale sono fissate le rotaie.
  • Een dwarsligger is een onderdeel van de bovenbouw van een spoorweg. De dwarsliggers dragen de spoorstaven en de treinen die daar overheen rijden en houden de beide spoorstaven in de gewenste spoorwijdte uit elkaar. De dwarsliggers worden weer gedragen door het ballastbed. Dwarsliggers worden ook (spoor)bielzen, biels of spoorbalken genoemd.Bij ballastloos spoor zijn dwarsliggers en ballast overbodig geworden.
  • Železniční pražec je součástí železničního svršku, na níž jsou upevněny kolejnice. Kolejnice jsou jím neseny a drženy v pevné vzdálenosti (rozchod kolejí). Součástky sloužící k upevnění kolejnice k pražci se souhrnně nazývají drobné kolejivo.
  • A faalj (a köznyelvben talpfa) a legrégebbi és legáltalánosabban használt fajtája a vasúti keresztaljaknak, amelyekre a vasúti síneket erősítik.
  • 침목(枕木)은 철도에서 열차가 다니는 레일을 지지하는 막대를 말한다.침목은 일반적으로 레일 클립으로 레일에 체결되며, 재질에 따라 구분된다. 목침목 : 전통적으로 사용되어 온 나무로 만든 침목. 철침목 : 1880년대에 쓰기 시작되었으나 PC침목의 등장으로 퇴조했다. 그러나 1980년대에 무게가 가벼운 특징을 인정받아 다시 쓰이기 시작했다. 독일, 영국 등지에서 사용되고 있다. PC침목 : 가장 널리 쓰이는 침목으로 프리스트레스트 콘크리트로 만들어진다.
  • Dormentes (português brasileiro) ou travessas (português europeu) são as peças de madeira, de metal, de metal e betão (português europeu) ou concreto (português brasileiro), só betão, polímeros, etc. colocadas transversalmente à via férrea e sobre os quais os carris (português europeu) ou trilhos (português brasileiro) assentam e são fixos.
  • Bantalan rel adalah landasan tempat rel bertumpu dan diikat dengan penambat rel, oleh karena itu harus cukup kuat untuk menahan beban kereta api yang berjalan di atas rel. Bantalan dipasang melintang rel pada jarak antara bantalan yang satu dengan lainnya sepanjang 0,6 meter.
  • Траверса (на френски: traverse) е преграда, част от окопи и пред входа на фортификационно съоръжение за защита на личния състав на войската от поражение при обстрел с куршуми или шрапнели от атака от артилерия.Траверса се нарича също така дървен или бетонен блок, разделящ релсите на железопътна линия. Траверсата изпълнява много функции: поддържа точно междурелсието;разпределя натоварването от подвижния състав, осигурява устойчивост на железния път и т.н.
  • 枕木(まくらぎ)とは、鉄道の線路(軌道)の構成要素。通常の線路においてはレールを二本平行に敷設し、その下に枕木を敷いてレールを支える。枕木の間にはバラスト軌道の場合石を敷き詰め、保線要員はこの石をついてつまり具合を調整する。近年の枕木は木製でないものが増えてきているため、実情にあわせて表記も「枕木」から「まくらぎ」「マクラギ」に置き換えられてきている。
  • En vías férreas, las traviesas o durmientes (América Latina) son los elementos transversales al eje de la vía que sirven para mantener unidos y a la vez a una distancia fija (galga o trocha) a los dos carriles (rieles) que conforman la vía, así como mantenerlos unidos al balasto, trasmitiendo el peso del material rodante al balasto y, por intermedio de éste, al suelo.
  • Podkłady kolejowe - belki poprzeczne do biegu toru, na których za pomocą specjalnych przytwierdzeń mocuje się szyny. Wynalazcą żelbetowych podkładów kolejowych był Władysław Tryliński.Podkłady mogą być wykonane z różnych materiałów: Drewniane - z drewna impregnowanego olejem kreozotowym. Ich wady to korozja biologiczna i koszty użycia drewna.
  • A railroad tie/railway tie/crosstie (North America), or railway sleeper (Europe, Australia & Asia) is a rectangular support for the rails in railroad tracks. Generally laid perpendicular to the rails, ties transfer loads to the track ballast and subgrade, hold the rails upright, and keep them spaced to the correct gauge.Railroad ties were traditionally made of wood, but pre-stressed concrete is now widely used, especially in Europe and Asia.
  • Шпа́лы (нидерл. spalk — подпорка) — опоры для рельсов в виде брусьев или железобетонных изделий. В железнодорожном пути обычно укладываются на балластный слой верхнего строения пути и обеспечивают неизменность взаимного расположения рельсовых нитей, воспринимают давление непосредственно от рельсов или от промежуточных скреплений и передают его на подшпальное основание (обычно — балластный слой, в метрополитене — бетонное основание).При прокладке железной дороги Ливерпуль — Манчестер (англ.
  • Bei der Bahnschwelle handelt es sich um den Teil des Eisenbahnoberbaus, der die Schienen trägt und deren Belastungen auf den Gleis-Unterbau überträgt und verteilt. Es ist weiterhin die Aufgabe der Schwelle, die darauf befestigte Schiene in ihrer Lage zu fixieren und somit die Einhaltung der Spurweite sicherzustellen. Ende 2003 hatte das Schienennetz der Deutschen Bahn eine Länge von rund 35.600 km; darin verbaut sind rund 54 Millionen Bahnschwellen.
rdfs:label
  • Traverse
  • Bahnschwelle
  • Bantalan rel
  • Dormente
  • Dwarsligger (spoor)
  • Faalj
  • Podkład (kolej)
  • Railroad tie
  • Traversa (ferrovia)
  • Traviesa
  • Železniční pražec
  • Траверса
  • Шпалы
  • 枕木
  • 침목
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageDisambiguates of
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of