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- En 1958, la SNCF lance la construction d’une série de 318 machines diesel-électrique de moyenne puissance, adaptées à l’exploitation d’automotrices pour la traction de trains de marchandises et de voyageurs. La conception de ces machines est simple avec une seule cabine de conduite encadrée par un couvercle de cabine allongé à l’avant du groupe moteur-générateur et un couvercle de cabine court à l’arrière. La forme caractéristique du toit de la cabine est due à l’installation de silencieux au plafond. Initialement désigné 040 DG jusqu’au 31 décembre 1961), puis renommé BB 66000 à partir de janvier 1962, constituent une importante série de locomotives diesel de la SNCF. Il existe trois tranches de ces locomotives: Plusieurs autres séries ont été développées sur la même base : BB 66400, BB 66600, BB 66700, BB 69200 et BB 69400, ainsi que deux séries de deux prototypes, les BB 66691-66692, et BB 66901-66902. (fr)
- En 1958, la SNCF lance la construction d’une série de 318 machines diesel-électrique de moyenne puissance, adaptées à l’exploitation d’automotrices pour la traction de trains de marchandises et de voyageurs. La conception de ces machines est simple avec une seule cabine de conduite encadrée par un couvercle de cabine allongé à l’avant du groupe moteur-générateur et un couvercle de cabine court à l’arrière. La forme caractéristique du toit de la cabine est due à l’installation de silencieux au plafond. Initialement désigné 040 DG jusqu’au 31 décembre 1961), puis renommé BB 66000 à partir de janvier 1962, constituent une importante série de locomotives diesel de la SNCF. Il existe trois tranches de ces locomotives: Plusieurs autres séries ont été développées sur la même base : BB 66400, BB 66600, BB 66700, BB 69200 et BB 69400, ainsi que deux séries de deux prototypes, les BB 66691-66692, et BB 66901-66902. (fr)
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- Fret, Infra (fr)
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- Category:SNCF Class BB 66000 (fr)
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- Les BB 66000 (fr)
- Les BB 66000 (fr)
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- Septembre / octobre 2019 (fr)
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- BB 66001 à 66318 (fr)
- BB 66001 à 66318 (fr)
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- La BB 66042 au dépôt de Longueau. (fr)
- La BB 66042 au dépôt de Longueau. (fr)
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- de 1960 à 1968 (fr)
- de 1960 à 1968 (fr)
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- BB 66000 (fr)
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- Defrance (fr)
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- Redoutey (fr)
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- spécial 44 (fr)
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- Olivier (fr)
- Denis (fr)
- Jacques (fr)
- Olivier (fr)
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- d'excellentes locomotives diesel mixtes (fr)
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- Le matériel moteur de la SNCF (fr)
- Les BB 66000 (fr)
- Les diesels de ligne (fr)
- L’encyclopédie du matériel moteur, tome 7 : les locomotives diesels (fr)
- Le matériel moteur de la SNCF (fr)
- Les BB 66000 (fr)
- Les diesels de ligne (fr)
- L’encyclopédie du matériel moteur, tome 7 : les locomotives diesels (fr)
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- N.M. La Vie du Rail (fr)
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- En 1958, la SNCF lance la construction d’une série de 318 machines diesel-électrique de moyenne puissance, adaptées à l’exploitation d’automotrices pour la traction de trains de marchandises et de voyageurs. La conception de ces machines est simple avec une seule cabine de conduite encadrée par un couvercle de cabine allongé à l’avant du groupe moteur-générateur et un couvercle de cabine court à l’arrière. La forme caractéristique du toit de la cabine est due à l’installation de silencieux au plafond. Initialement désigné 040 DG jusqu’au 31 décembre 1961), puis renommé BB 66000 à partir de janvier 1962, constituent une importante série de locomotives diesel de la SNCF. (fr)
- En 1958, la SNCF lance la construction d’une série de 318 machines diesel-électrique de moyenne puissance, adaptées à l’exploitation d’automotrices pour la traction de trains de marchandises et de voyageurs. La conception de ces machines est simple avec une seule cabine de conduite encadrée par un couvercle de cabine allongé à l’avant du groupe moteur-générateur et un couvercle de cabine court à l’arrière. La forme caractéristique du toit de la cabine est due à l’installation de silencieux au plafond. Initialement désigné 040 DG jusqu’au 31 décembre 1961), puis renommé BB 66000 à partir de janvier 1962, constituent une importante série de locomotives diesel de la SNCF. (fr)
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- BB 66000 (fr)
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