Les instruments de bord servent à présenter à l'équipage, en particulier au pilote, toutes les informations utiles au maintien en vol de l'aéronef, à la navigation, aux communications avec les infrastructures de la gestion du trafic aérien.Les instruments de bord sont regroupés selon leur fonction, éventuellement à proximité des commandes correspondantes : pilotage : horizon artificiel, anémomètre, altimètre, variomètre, etc. navigation : compas, ILS, VOR, GPS, etc.

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  • Les instruments de bord servent à présenter à l'équipage, en particulier au pilote, toutes les informations utiles au maintien en vol de l'aéronef, à la navigation, aux communications avec les infrastructures de la gestion du trafic aérien.Les instruments de bord sont regroupés selon leur fonction, éventuellement à proximité des commandes correspondantes : pilotage : horizon artificiel, anémomètre, altimètre, variomètre, etc. navigation : compas, ILS, VOR, GPS, etc. gestion des groupes motopropulseurs : tachymètre, température et pression, etc. gestion des télécommunications : radio, système d'intercommunication de bord, etc. gestion des servitudes : consommation de carburant, tension et intensité électrique, etc. accomplissement de la mission : instruments spécialisés.Selon le type d'aéronef et le nombre de membres d'équipage les instruments sont regroupés sur des tableaux et, pour le pilote, sur le tableau de bord situé devant lui. Les quatre instruments de base sont toujours disposés de la même façon (en configuration de T basique) : l'horizon artificiel au centre, l'anémomètre à gauche, l'altimètre à droite, le gyro directionnel ou plateau de route en dessous. Cette disposition permet d'optimiser le circuit visuel au cours du vol. La disposition des autres instruments est variable mais respecte certains standards.Sur les aéronefs les plus récents les instruments sont remplacés par des écrans rassemblant toutes les informations du T de base sur une seule surface de visualisation, les instruments conventionnels ne sont conservés qu'à titre de secours pour pallier une éventuelle défaillance des systèmes électroniques. Les écrans sont le plus souvent multi-fonctions, c'est-à-dire qu'ils sont prévus pour afficher l'ensemble des informations nécessaires à une phase de vol au gré du pilote. Originellement les écrans reprenaient les vues classiques des instruments analogiques. Ils sont progressivement remplacés par des visuels regroupant les informations selon des standards ergonomiques.Les photos ci-contre présentent une planche de bord classique (analogique) avec la configuration minimale en T et une planche de bord plus récente avec écrans intégrés.
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  • Les instruments de bord servent à présenter à l'équipage, en particulier au pilote, toutes les informations utiles au maintien en vol de l'aéronef, à la navigation, aux communications avec les infrastructures de la gestion du trafic aérien.Les instruments de bord sont regroupés selon leur fonction, éventuellement à proximité des commandes correspondantes : pilotage : horizon artificiel, anémomètre, altimètre, variomètre, etc. navigation : compas, ILS, VOR, GPS, etc.
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  • Instrument de bord (aéronautique)
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