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- Les Piper PA-20 Pacer et PA-22 Tri-Pacer étaient une famille d'avions légers à quatre places et aile haute renforcée qui furent produits par le constructeur américain Piper Aircraft après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le Pacer était essentiellement une version à quatre places de l'avion léger PA-17 Vagabond. Il avait un fuselage fait de tubes en acier et des ailes à structure en aluminium recouvertes de tissu, une architecture globalement similaire à celle des plus célèbres avions produits par Piper, les Cub et Super Cub. Prisé pour sa robustesse, sa cabine spacieuse et sa vitesse impressionnante — pour l'époque —, de nombreux exemplaires de cet avion ont traversé le temps et continuent à voler de nos jours (2022). Les Pacer et Tri-Pacer appartenaient tous-deux à une sous-famille d'avions Piper désignés « Short Wing Pipers » (Les « Pipers à aile courte »). Des moteurs de 125 ch (93 kW), 135 ch (100 kW), 1 505 ch (112 kW) et 160 ch (120 kW) étaient proposés comme motorisations d'usine, tandis que des conversions après-vente à 180 ch (135 kW) étaient disponibles en option. (fr)
- Les Piper PA-20 Pacer et PA-22 Tri-Pacer étaient une famille d'avions légers à quatre places et aile haute renforcée qui furent produits par le constructeur américain Piper Aircraft après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le Pacer était essentiellement une version à quatre places de l'avion léger PA-17 Vagabond. Il avait un fuselage fait de tubes en acier et des ailes à structure en aluminium recouvertes de tissu, une architecture globalement similaire à celle des plus célèbres avions produits par Piper, les Cub et Super Cub. Prisé pour sa robustesse, sa cabine spacieuse et sa vitesse impressionnante — pour l'époque —, de nombreux exemplaires de cet avion ont traversé le temps et continuent à voler de nos jours (2022). Les Pacer et Tri-Pacer appartenaient tous-deux à une sous-famille d'avions Piper désignés « Short Wing Pipers » (Les « Pipers à aile courte »). Des moteurs de 125 ch (93 kW), 135 ch (100 kW), 1 505 ch (112 kW) et 160 ch (120 kW) étaient proposés comme motorisations d'usine, tandis que des conversions après-vente à 180 ch (135 kW) étaient disponibles en option. (fr)
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- à et 75 % de puissance moteur (fr)
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- Lycoming O-290 (fr)
- Force aérienne katangaise (fr)
- Lycoming O-290 (fr)
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- Taylor1989 (fr)
- Bridgman1951 (fr)
- Smith1987 (fr)
- Collins1997 (fr)
- Montgomery1992 (fr)
- Plane and Pilot1977 (fr)
- The Aerospace Year Book 1962 (fr)
- Taylor1989 (fr)
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- Bill Gunston (fr)
- Bill Gunston (fr)
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- Londres (fr)
- États-Unis (fr)
- Londres, Royaume-Uni (fr)
- Shrewsbury, Royaume-Uni (fr)
- Santa Monica, Californie, États-Unis (fr)
- Tonbridge, Kent, Angleterre (fr)
- Londres (fr)
- États-Unis (fr)
- Londres, Royaume-Uni (fr)
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- Tonbridge, Kent, Angleterre (fr)
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- '' (fr)
- Des Piper (fr)
- PA-22-150 (fr)
- '' en vol. Le rouge est dans sa configuration originale, alors que le bleu a été converti avec un train d'atterrissage classique. (fr)
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- Des Piper (fr)
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- août (fr)
- octobre (fr)
- août (fr)
- octobre (fr)
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- Carburant : (fr)
- Carburant : (fr)
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- Smith (fr)
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- Taylor (fr)
- Foster (fr)
- Gunston (fr)
- Matt (fr)
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- Piper PA-22 Tri-Pacer (fr)
- Welch Abel (fr)
- Smith (fr)
- Simpson (fr)
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- John W.R. Taylor (fr)
- John W.R. Taylor (fr)
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| prop-fr:prénom
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- Alan (fr)
- Paul (fr)
- Bill (fr)
- Leonard (fr)
- Richard L. (fr)
- Michael John Haddrick (fr)
- M. R. (fr)
- Roderick W. (fr)
- Gerald L. (fr)
- Roger W. (fr)
- Colin M. (fr)
- Drina (fr)
- Alan (fr)
- Paul (fr)
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- Manuel utilisateur du Piper PA-22-160, publié en . (fr)
- Manuel utilisateur du Piper PA-22-160, publié en . (fr)
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- A Guide to Postwar General Aviation Manufacturers and Their Aircraft (fr)
- of North America (fr)
- A Guide to Postwar General Aviation Manufacturers and Their Aircraft (fr)
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- Lycoming O-290-D (fr)
- Lycoming O-290-D2 (fr)
- force aérienne katangaise (fr)
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- force aérienne katangaise (fr)
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| prop-fr:titre
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- Jane's encyclopedia of aviation (fr)
- Airlife's General Aviation (fr)
- Jane's All The World's Aircraft 1951–52 (fr)
- A Field Guide to Airplanes (fr)
- Piper Aircraft and their forerunners (fr)
- Piper PA-22: Tri-Pacer, Caribbean, Colt (fr)
- Piper's Golden Age (fr)
- The Aerospace Year Book 1962 (fr)
- The Pilot's Guide to Affordable Classics (fr)
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- Katangese Air Force (fr)
- Lycoming O-290 (fr)
- Katangese Air Force (fr)
- Lycoming O-290 (fr)
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- Avion léger de loisirs (fr)
- Avion léger de loisirs (fr)
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- Moteur à pistons à à plat refroidis par air (fr)
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- Studio Editions (fr)
- Airlife Publishing (fr)
- Houghton Mifflin Company (fr)
- Wind Canyon Books (fr)
- Sampson Low, Marston & Company, Ltd. (fr)
- Air-Britain Limited (fr)
- Manufacturers Aircraft Association, Inc. (fr)
- McGraw-Hill Inc. (fr)
- Werner & Werner Corp (fr)
- Studio Editions (fr)
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- Les Piper PA-20 Pacer et PA-22 Tri-Pacer étaient une famille d'avions légers à quatre places et aile haute renforcée qui furent produits par le constructeur américain Piper Aircraft après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Les Pacer et Tri-Pacer appartenaient tous-deux à une sous-famille d'avions Piper désignés « Short Wing Pipers » (Les « Pipers à aile courte »). Des moteurs de 125 ch (93 kW), 135 ch (100 kW), 1 505 ch (112 kW) et 160 ch (120 kW) étaient proposés comme motorisations d'usine, tandis que des conversions après-vente à 180 ch (135 kW) étaient disponibles en option. (fr)
- Les Piper PA-20 Pacer et PA-22 Tri-Pacer étaient une famille d'avions légers à quatre places et aile haute renforcée qui furent produits par le constructeur américain Piper Aircraft après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Les Pacer et Tri-Pacer appartenaient tous-deux à une sous-famille d'avions Piper désignés « Short Wing Pipers » (Les « Pipers à aile courte »). Des moteurs de 125 ch (93 kW), 135 ch (100 kW), 1 505 ch (112 kW) et 160 ch (120 kW) étaient proposés comme motorisations d'usine, tandis que des conversions après-vente à 180 ch (135 kW) étaient disponibles en option. (fr)
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