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- Le pilotage automatique du métro de Paris (PA) est un système d'automatisation de la marche et de la vitesse des trains du métro de Paris, reposant sur un système de grecque. Déployé à partir de 1967 afin d'améliorer la régulation des trains, il équipe depuis la plupart des lignes du réseau parisien. Il correspond au niveau 2 d'automatisation. Il est progressivement remplacé par des systèmes modernes de type CBTC, prenant en charge la circulation des trains avec des automatismes au sol et embarqués. (fr)
- Le pilotage automatique du métro de Paris (PA) est un système d'automatisation de la marche et de la vitesse des trains du métro de Paris, reposant sur un système de grecque. Déployé à partir de 1967 afin d'améliorer la régulation des trains, il équipe depuis la plupart des lignes du réseau parisien. Il correspond au niveau 2 d'automatisation. Il est progressivement remplacé par des systèmes modernes de type CBTC, prenant en charge la circulation des trains avec des automatismes au sol et embarqués. (fr)
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- Jean Tricoire (fr)
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- Référence:Un siècle de métro en 14 lignes (fr)
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- Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor (fr)
- Notre métro (fr)
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- Jean Robert (fr)
- Éd. La Vie du Rail (fr)
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- Le pilotage automatique du métro de Paris (PA) est un système d'automatisation de la marche et de la vitesse des trains du métro de Paris, reposant sur un système de grecque. Déployé à partir de 1967 afin d'améliorer la régulation des trains, il équipe depuis la plupart des lignes du réseau parisien. Il correspond au niveau 2 d'automatisation. Il est progressivement remplacé par des systèmes modernes de type CBTC, prenant en charge la circulation des trains avec des automatismes au sol et embarqués. (fr)
- Le pilotage automatique du métro de Paris (PA) est un système d'automatisation de la marche et de la vitesse des trains du métro de Paris, reposant sur un système de grecque. Déployé à partir de 1967 afin d'améliorer la régulation des trains, il équipe depuis la plupart des lignes du réseau parisien. Il correspond au niveau 2 d'automatisation. Il est progressivement remplacé par des systèmes modernes de type CBTC, prenant en charge la circulation des trains avec des automatismes au sol et embarqués. (fr)
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- Pilotage automatique du métro de Paris (fr)
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