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- Le matériel articulé ou MA est un ancien matériel roulant sur fer du métro de Paris, mis en service en 1952 et totalement réformé en 1994. Il a circulé successivement sur les lignes 13 et 10. Sa mise en service sur la ligne 13, en 1952, intervient dans un contexte de restrictions budgétaires consécutives à la fin de la Seconde Guerre mondiale. La toute jeune Régie autonome des transports parisiens (RATP) mise alors sur ce nouveau matériel futuriste pour améliorer l'image d'un métro perçu comme vétuste et dépassé, en plein essor de l'automobile. L'avancée technique par rapport au matériel Sprague-Thomson est réelle, notamment en ce qui concerne l'aspect visuel et le confort. Le MA fonctionne sur le principe de rames modulables, composées d'éléments indépendants pouvant être couplés par deux ou trois selon les heures et l'affluence. Chaque élément, formé de trois voitures, est conçu selon le système du train articulé : deux des quatre bogies sont moteurs et ils sont situés entre les caisses, ce qui permet de réduire le poids total de la rame. Toutefois ce matériel se révèle finalement être un semi-échec devant les inconvénients posés par l'usage de rames modulables. La RATP abandonne alors cette technologie et décide de concentrer ses efforts sur le métro sur pneumatiques. Après une importante rénovation, il est muté sur la ligne 10 entre 1975 et 1976 où il circule jusqu'à sa réforme, en 1994. (fr)
- Le matériel articulé ou MA est un ancien matériel roulant sur fer du métro de Paris, mis en service en 1952 et totalement réformé en 1994. Il a circulé successivement sur les lignes 13 et 10. Sa mise en service sur la ligne 13, en 1952, intervient dans un contexte de restrictions budgétaires consécutives à la fin de la Seconde Guerre mondiale. La toute jeune Régie autonome des transports parisiens (RATP) mise alors sur ce nouveau matériel futuriste pour améliorer l'image d'un métro perçu comme vétuste et dépassé, en plein essor de l'automobile. L'avancée technique par rapport au matériel Sprague-Thomson est réelle, notamment en ce qui concerne l'aspect visuel et le confort. Le MA fonctionne sur le principe de rames modulables, composées d'éléments indépendants pouvant être couplés par deux ou trois selon les heures et l'affluence. Chaque élément, formé de trois voitures, est conçu selon le système du train articulé : deux des quatre bogies sont moteurs et ils sont situés entre les caisses, ce qui permet de réduire le poids total de la rame. Toutefois ce matériel se révèle finalement être un semi-échec devant les inconvénients posés par l'usage de rames modulables. La RATP abandonne alors cette technologie et décide de concentrer ses efforts sur le métro sur pneumatiques. Après une importante rénovation, il est muté sur la ligne 10 entre 1975 et 1976 où il circule jusqu'à sa réforme, en 1994. (fr)
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- Matériel exposé dans les réserves de la RATP à Villeneuve-Saint-Georges, lors des Journées du patrimoine de 2015. (fr)
- Matériel exposé dans les réserves de la RATP à Villeneuve-Saint-Georges, lors des Journées du patrimoine de 2015. (fr)
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- (fr)
- MA 51 ou MA 52 (fr)
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- Ce système électromécanique permet de garantir une résistance suffisante dans les moteurs à courant continu lors du démarrage. Il réduit ensuite automatiquement la résistance au fur et à mesure de l'accélération. (fr)
- Ce système électromécanique permet de garantir une résistance suffisante dans les moteurs à courant continu lors du démarrage. Il réduit ensuite automatiquement la résistance au fur et à mesure de l'accélération. (fr)
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| prop-fr:titre
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- Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor (fr)
- Notre Métro (fr)
- Le Métro de Paris (fr)
- Le Patrimoine de la RATP (fr)
- La grande histoire du Métro parisien de 1900 à nos jours (fr)
- Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor (fr)
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- Le matériel articulé ou MA est un ancien matériel roulant sur fer du métro de Paris, mis en service en 1952 et totalement réformé en 1994. Il a circulé successivement sur les lignes 13 et 10. Sa mise en service sur la ligne 13, en 1952, intervient dans un contexte de restrictions budgétaires consécutives à la fin de la Seconde Guerre mondiale. La toute jeune Régie autonome des transports parisiens (RATP) mise alors sur ce nouveau matériel futuriste pour améliorer l'image d'un métro perçu comme vétuste et dépassé, en plein essor de l'automobile. L'avancée technique par rapport au matériel Sprague-Thomson est réelle, notamment en ce qui concerne l'aspect visuel et le confort. (fr)
- Le matériel articulé ou MA est un ancien matériel roulant sur fer du métro de Paris, mis en service en 1952 et totalement réformé en 1994. Il a circulé successivement sur les lignes 13 et 10. Sa mise en service sur la ligne 13, en 1952, intervient dans un contexte de restrictions budgétaires consécutives à la fin de la Seconde Guerre mondiale. La toute jeune Régie autonome des transports parisiens (RATP) mise alors sur ce nouveau matériel futuriste pour améliorer l'image d'un métro perçu comme vétuste et dépassé, en plein essor de l'automobile. L'avancée technique par rapport au matériel Sprague-Thomson est réelle, notamment en ce qui concerne l'aspect visuel et le confort. (fr)
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- Matériel articulé (fr)
- MA 51 (en)
- MA 51 (pt)
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