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- Une unité B (B unit), dans la terminologie du chemin de fer nord-américain, est une locomotive (généralement une locomotive diesel) qui n'a pas de cabine de conduite ou de compartiment d'équipage, et qui doit donc être contrôlée à partir d'une autre locomotive ayant une cabine (unité A) et à laquelle elle est couplée. Le concept est principalement limitée à l'Amérique du Nord, où il est aussi désigné par les termes de booster unit et de cabless. Ailleurs, les locomotives sans cabine de conduite sont rares ; d'autres concepts existent alors, tels que les auxiliaires de traction, qui ne sont pas des locomotives. (fr)
- Une unité B (B unit), dans la terminologie du chemin de fer nord-américain, est une locomotive (généralement une locomotive diesel) qui n'a pas de cabine de conduite ou de compartiment d'équipage, et qui doit donc être contrôlée à partir d'une autre locomotive ayant une cabine (unité A) et à laquelle elle est couplée. Le concept est principalement limitée à l'Amérique du Nord, où il est aussi désigné par les termes de booster unit et de cabless. Ailleurs, les locomotives sans cabine de conduite sont rares ; d'autres concepts existent alors, tels que les auxiliaires de traction, qui ne sont pas des locomotives. (fr)
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- Une unité B (B unit), dans la terminologie du chemin de fer nord-américain, est une locomotive (généralement une locomotive diesel) qui n'a pas de cabine de conduite ou de compartiment d'équipage, et qui doit donc être contrôlée à partir d'une autre locomotive ayant une cabine (unité A) et à laquelle elle est couplée. Le concept est principalement limitée à l'Amérique du Nord, où il est aussi désigné par les termes de booster unit et de cabless. Ailleurs, les locomotives sans cabine de conduite sont rares ; d'autres concepts existent alors, tels que les auxiliaires de traction, qui ne sont pas des locomotives. (fr)
- Une unité B (B unit), dans la terminologie du chemin de fer nord-américain, est une locomotive (généralement une locomotive diesel) qui n'a pas de cabine de conduite ou de compartiment d'équipage, et qui doit donc être contrôlée à partir d'une autre locomotive ayant une cabine (unité A) et à laquelle elle est couplée. Le concept est principalement limitée à l'Amérique du Nord, où il est aussi désigné par les termes de booster unit et de cabless. Ailleurs, les locomotives sans cabine de conduite sont rares ; d'autres concepts existent alors, tels que les auxiliaires de traction, qui ne sont pas des locomotives. (fr)
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