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- La traction électrique désigne une motorisation du même type que celle d'une locomotive électrique, mais appliquée à tous types de véhicules ne transportant pas leur réserve d'énergie, celle-ci leur parvenant par un réseau statique. Cette motorisation et cette famille de moyens de transport sont très liées au développement des transports en commun. Cette appellation est cependant souvent utilisée aussi pour désigner tous les véhicules électriques, même ceux avec batteries (déplaçant leur réserve d'énergie). Pour faciliter l'étude du sujet et la distinction de ses familles technologiques parallèles :
* Le sigle VeeA désignera les Véhicules-Énergie-Électrique-Autonome, (en généralement avec une batterie électrique de stockage, ou une pile à combustible).
* Par opposition, le sigle VeeR désignera le mode raccordé; (Véhicules-Énergie-Électrique-Raccordé). Ces véhicules sont donc prisonniers, on dit souvent "captifs", d'un parcours équipé et d'un moyen de liaison électrique au réseau terrestre (tram, trolley etc). Les paramètres principaux sont: un bon rendement et l'absence d'émission polluante atmosphérique. Le parcours peut-être dédié et exclusif ou dédié et partagé (mélangé avec du trafic urbain ou côte-à-côte). En termes d'investissement, le coût est bien plus important que les véhicules standards et ils sont très concurrencés par la famille des « transports en commun en site propre ». Il est à noter que pour les locomotives diesel-électriques (voire les autorails diesel-électriques), bien que leurs moteurs de traction soient effectivement électriques, on ne parle pas de traction électrique ; il vaut mieux employer des termes comme ou Diesel à transmission électrique. Il en va de même chaque fois qu'un véhicule produit lui-même son énergie électrique. (fr)
- La traction électrique désigne une motorisation du même type que celle d'une locomotive électrique, mais appliquée à tous types de véhicules ne transportant pas leur réserve d'énergie, celle-ci leur parvenant par un réseau statique. Cette motorisation et cette famille de moyens de transport sont très liées au développement des transports en commun. Cette appellation est cependant souvent utilisée aussi pour désigner tous les véhicules électriques, même ceux avec batteries (déplaçant leur réserve d'énergie). Pour faciliter l'étude du sujet et la distinction de ses familles technologiques parallèles :
* Le sigle VeeA désignera les Véhicules-Énergie-Électrique-Autonome, (en généralement avec une batterie électrique de stockage, ou une pile à combustible).
* Par opposition, le sigle VeeR désignera le mode raccordé; (Véhicules-Énergie-Électrique-Raccordé). Ces véhicules sont donc prisonniers, on dit souvent "captifs", d'un parcours équipé et d'un moyen de liaison électrique au réseau terrestre (tram, trolley etc). Les paramètres principaux sont: un bon rendement et l'absence d'émission polluante atmosphérique. Le parcours peut-être dédié et exclusif ou dédié et partagé (mélangé avec du trafic urbain ou côte-à-côte). En termes d'investissement, le coût est bien plus important que les véhicules standards et ils sont très concurrencés par la famille des « transports en commun en site propre ». Il est à noter que pour les locomotives diesel-électriques (voire les autorails diesel-électriques), bien que leurs moteurs de traction soient effectivement électriques, on ne parle pas de traction électrique ; il vaut mieux employer des termes comme ou Diesel à transmission électrique. Il en va de même chaque fois qu'un véhicule produit lui-même son énergie électrique. (fr)
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