| Property |
Value |
| dbo:abstract
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- Le TGV TMST (TransMancheSuperTrain), plus couramment appelé Eurostar (du nom de l'entreprise qui exploite ces trains), ou Eurostar e300 pour les rames rénovées dans les années 2010 (afin de les distinguer des Eurostar e320), ou encore British Rail Class 373 au Royaume-Uni, est une rame TGV conçue pour être exploitée par Eurostar, sur la ligne passant dans le tunnel sous la Manche. Il est utilisé, dans les années 2010, pour des liaisons entre l'Angleterre et l'Europe continentale. Construit entre 1993 et 1996, par un consortium international dirigé par Alstom, il présente, par rapport aux autres types de rames TGV, des particularités liées au franchissement du tunnel sous la Manche (rames sécables) et à la circulation en Grande-Bretagne (conformité au gabarit britannique et, jusqu'en 2007, prise du courant 750 V par frotteurs). Il peut s'adapter à plusieurs types de courant et de signalisation (AWS, TVM, etc.). Le TGV TMST est, avec le British Rail Class 374 mis en service en 2015, le train à la fois le plus rapide et le plus long du Royaume-Uni. (fr)
- Le TGV TMST (TransMancheSuperTrain), plus couramment appelé Eurostar (du nom de l'entreprise qui exploite ces trains), ou Eurostar e300 pour les rames rénovées dans les années 2010 (afin de les distinguer des Eurostar e320), ou encore British Rail Class 373 au Royaume-Uni, est une rame TGV conçue pour être exploitée par Eurostar, sur la ligne passant dans le tunnel sous la Manche. Il est utilisé, dans les années 2010, pour des liaisons entre l'Angleterre et l'Europe continentale. Construit entre 1993 et 1996, par un consortium international dirigé par Alstom, il présente, par rapport aux autres types de rames TGV, des particularités liées au franchissement du tunnel sous la Manche (rames sécables) et à la circulation en Grande-Bretagne (conformité au gabarit britannique et, jusqu'en 2007, prise du courant 750 V par frotteurs). Il peut s'adapter à plusieurs types de courant et de signalisation (AWS, TVM, etc.). Le TGV TMST est, avec le British Rail Class 374 mis en service en 2015, le train à la fois le plus rapide et le plus long du Royaume-Uni. (fr)
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- 42778 (xsd:nonNegativeInteger)
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| prop-fr:accès
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| prop-fr:alimentation
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- 1.500000 (xsd:double)
- 3 (xsd:integer)
- 25 (xsd:integer)
- (750 V – CC ) (fr)
- Bi-/tricourant : (fr)
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| prop-fr:année
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| prop-fr:bogies
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- NOL : (fr)
- Y 238 (fr)
- Y 239P (fr)
- Y 240P (fr)
- Y 241P (fr)
- Y 248 (fr)
- Y 250P (fr)
- NOL : (fr)
- Y 238 (fr)
- Y 239P (fr)
- Y 240P (fr)
- Y 241P (fr)
- Y 248 (fr)
- Y 250P (fr)
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| prop-fr:climatisation
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| prop-fr:commons
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- Category:British Rail Class 373 (fr)
- Category:British Rail Class 373 (fr)
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| prop-fr:commonsTitre
|
- Images des TGV TMST (fr)
- Images des TGV TMST (fr)
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| prop-fr:composition
|
- 16 (xsd:integer)
- 20 (xsd:integer)
- (fr)
|
| prop-fr:constructeur
|
- Consortium TMSTG (fr)
- Consortium TMSTG (fr)
|
| prop-fr:construction
|
- 7 (xsd:integer)
- 31 (xsd:integer)
- (fr)
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| prop-fr:couplage
|
- interdit (fr)
- interdit (fr)
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| prop-fr:dispositionDesEssieux
|
- Bo'Bo'-Bo'+7*2'-7*2'+Bo'-Bo'Bo' (fr)
- Bo'Bo'-Bo'+9*2'-9*2'+Bo'-Bo'Bo' (fr)
- Bo'Bo'-Bo'+7*2'-7*2'+Bo'-Bo'Bo' (fr)
- Bo'Bo'-Bo'+9*2'-9*2'+Bo'-Bo'Bo' (fr)
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| prop-fr:désignation
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- EUKL : 3001/2-3021/22 (fr)
- EUKL : 3301/2-3313/4 (fr)
- Rames : (fr)
- SNCB : 3101/2-3107/8 (fr)
- SNCF : 3201/2-3231/32 (fr)
- TGV 373000 (fr)
- EUKL : 3001/2-3021/22 (fr)
- EUKL : 3301/2-3313/4 (fr)
- Rames : (fr)
- SNCB : 3101/2-3107/8 (fr)
- SNCF : 3201/2-3231/32 (fr)
- TGV 373000 (fr)
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| prop-fr:effectif
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- + 0 rame NOL (fr)
- EUKL : 2 rames (fr)
- SNCB : 0 rame (fr)
- SNCF : 9 rames (fr)
- + 0 rame NOL (fr)
- EUKL : 2 rames (fr)
- SNCB : 0 rame (fr)
- SNCF : 9 rames (fr)
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| prop-fr:exploitant
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| prop-fr:fr
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- British Rail Engineering (fr)
- British Rail Engineering (fr)
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| prop-fr:freins
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- à disque (fr)
- semelles en matériau composite (fr)
- à disque (fr)
- semelles en matériau composite (fr)
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| prop-fr:gabarit
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- anglais (fr)
- anglais (fr)
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| prop-fr:groupe
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| prop-fr:intercirculation
|
- passerelle (fr)
- passerelle (fr)
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| prop-fr:isbn
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| prop-fr:langue
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| prop-fr:lieu
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| prop-fr:longueur
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- 393,720 m (fr)
- NOL : 355,6 (fr)
- 393,720 m (fr)
- NOL : 355,6 (fr)
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| prop-fr:légende
|
- Rame rénovée , en gare de Calais - Fréthun. (fr)
- Rame rénovée , en gare de Calais - Fréthun. (fr)
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| prop-fr:masse
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| prop-fr:miseEnService
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- de 1993 à 1996 (fr)
- de 1993 à 1996 (fr)
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| prop-fr:modernisation
|
- depuis 2015 (fr)
- depuis 2015 (fr)
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| prop-fr:modèle
|
- TGV TMST (fr)
- TGV TMST (fr)
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| prop-fr:moteurs
|
- 12 (xsd:integer)
- (triphasé asynchrone) (fr)
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| prop-fr:nom
|
- Redoutey (fr)
- Redoutey (fr)
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| prop-fr:pagesTotales
| |
| prop-fr:portes
|
- louvoyantes coulissantes (fr)
- louvoyantes coulissantes (fr)
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| prop-fr:prénom
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| prop-fr:puissance
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| prop-fr:retrait
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- depuis 2014 (fr)
- depuis 2014 (fr)
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| prop-fr:surnom
|
- TGV Eurostar ou e300 (fr)
- TGV Eurostar ou e300 (fr)
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| prop-fr:série
|
- 130 (xsd:integer)
- 206 (xsd:integer)
- 210 (xsd:integer)
- 444 (xsd:integer)
- 540 (xsd:integer)
- 544 (xsd:integer)
- 574 (xsd:integer)
- 750 (xsd:integer)
- Total (fr)
- d'origine (fr)
- NOL (fr)
- rénovation e300 (fr)
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| prop-fr:tensionLigne
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- 1.500000 (xsd:double)
- 3 (xsd:integer)
- 25 (xsd:integer)
- (750 V – CC) (fr)
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| prop-fr:texte
|
- demi-rame (fr)
- motrice seulement (fr)
- rame 3303/3304 (fr)
- rame 3309/3310 (fr)
- demi-rame (fr)
- motrice seulement (fr)
- rame 3303/3304 (fr)
- rame 3309/3310 (fr)
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| prop-fr:titre
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- Le matériel moteur de la SNCF (fr)
- Le matériel moteur de la SNCF (fr)
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| prop-fr:titreSérie
|
- Capacité (fr)
- Capacité (fr)
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| prop-fr:trad
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- British Rail Engineering Limited (fr)
- Langlands & Bell (fr)
- Railfest (fr)
- British Rail Engineering Limited (fr)
- Langlands & Bell (fr)
- Railfest (fr)
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| prop-fr:type
|
- automotrice à grande vitesse (fr)
- rame à grande vitesse (fr)
- automotrice à grande vitesse (fr)
- rame à grande vitesse (fr)
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| prop-fr:vitesse
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| prop-fr:wikiPageUsesTemplate
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| prop-fr:écartement
|
- standard (fr)
- standard (fr)
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| prop-fr:éditeur
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| dct:subject
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| rdfs:comment
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- Le TGV TMST (TransMancheSuperTrain), plus couramment appelé Eurostar (du nom de l'entreprise qui exploite ces trains), ou Eurostar e300 pour les rames rénovées dans les années 2010 (afin de les distinguer des Eurostar e320), ou encore British Rail Class 373 au Royaume-Uni, est une rame TGV conçue pour être exploitée par Eurostar, sur la ligne passant dans le tunnel sous la Manche. Il est utilisé, dans les années 2010, pour des liaisons entre l'Angleterre et l'Europe continentale. Construit entre 1993 et 1996, par un consortium international dirigé par Alstom, il présente, par rapport aux autres types de rames TGV, des particularités liées au franchissement du tunnel sous la Manche (rames sécables) et à la circulation en Grande-Bretagne (conformité au gabarit britannique et, jusqu'en 2007, (fr)
- Le TGV TMST (TransMancheSuperTrain), plus couramment appelé Eurostar (du nom de l'entreprise qui exploite ces trains), ou Eurostar e300 pour les rames rénovées dans les années 2010 (afin de les distinguer des Eurostar e320), ou encore British Rail Class 373 au Royaume-Uni, est une rame TGV conçue pour être exploitée par Eurostar, sur la ligne passant dans le tunnel sous la Manche. Il est utilisé, dans les années 2010, pour des liaisons entre l'Angleterre et l'Europe continentale. Construit entre 1993 et 1996, par un consortium international dirigé par Alstom, il présente, par rapport aux autres types de rames TGV, des particularités liées au franchissement du tunnel sous la Manche (rames sécables) et à la circulation en Grande-Bretagne (conformité au gabarit britannique et, jusqu'en 2007, (fr)
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| rdfs:label
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- TGV TMST (fr)
- British Rail Class 373 (en)
- Eurostar (Zug) (de)
- Eurostar e300 (sv)
- Serie 373 de British Rail (es)
- TGV Eurostar (pl)
- TGV TMST (ru)
- TGV TMST (uk)
- TGV-TMST (ca)
- イギリス国鉄373形電車 (ja)
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