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- Le Norfolk and Western Railway (N&W) (sigle AAR: NW) était une compagnie de chemin de fer de classe I, issue de la fusion de plus de 200 chemins de fer, et qui exista de 1838 à 1982. Son quartier général était localisé à Roanoke, Virginie durant ses 150 ans d'existence. Le N&W était réputé pour ses ateliers de Roanoke Shops qui produisaient ses locomotives à vapeur et ses wagons-trémies (hopper cars) adaptés aux marchandises en vrac. Vers 1960, le N&W fut le dernier grand chemin de fer américain à se convertir à la traction diesel. Au milieu du XXe siècle, le N&W fusionna avec son rival de longue date, le Virginian Railway qui opérait dans le bassin houiller du Pocahontas. Il développa sa taille et sa rentabilité en poursuivant sa politique de fusions avec d'autres compagnies comme le Nickel Plate Road et le Wabash, situés dans des régions voisines. Le N&W se constitua un vaste réseau de plus de 11 000 km couvrant 14 États américains entre l'Océan Atlantique, le fleuve Mississippi et les Grands Lacs, ainsi que la province canadienne de l'Ontario. En 1982, le Norfolk & Western fut combiné au Southern Railway, une autre compagnie profitable, pour former la Norfolk Southern Corporation. Le 31 décembre 1990, le Southern prit le nom de Norfolk Southern Railway et reçut le N&W comme filiale. Le N&W fut définitivement intégré au NS à la fin 1997. (fr)
- Le Norfolk and Western Railway (N&W) (sigle AAR: NW) était une compagnie de chemin de fer de classe I, issue de la fusion de plus de 200 chemins de fer, et qui exista de 1838 à 1982. Son quartier général était localisé à Roanoke, Virginie durant ses 150 ans d'existence. Le N&W était réputé pour ses ateliers de Roanoke Shops qui produisaient ses locomotives à vapeur et ses wagons-trémies (hopper cars) adaptés aux marchandises en vrac. Vers 1960, le N&W fut le dernier grand chemin de fer américain à se convertir à la traction diesel. Au milieu du XXe siècle, le N&W fusionna avec son rival de longue date, le Virginian Railway qui opérait dans le bassin houiller du Pocahontas. Il développa sa taille et sa rentabilité en poursuivant sa politique de fusions avec d'autres compagnies comme le Nickel Plate Road et le Wabash, situés dans des régions voisines. Le N&W se constitua un vaste réseau de plus de 11 000 km couvrant 14 États américains entre l'Océan Atlantique, le fleuve Mississippi et les Grands Lacs, ainsi que la province canadienne de l'Ontario. En 1982, le Norfolk & Western fut combiné au Southern Railway, une autre compagnie profitable, pour former la Norfolk Southern Corporation. Le 31 décembre 1990, le Southern prit le nom de Norfolk Southern Railway et reçut le N&W comme filiale. Le N&W fut définitivement intégré au NS à la fin 1997. (fr)
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- Le Norfolk and Western Railway (N&W) (sigle AAR: NW) était une compagnie de chemin de fer de classe I, issue de la fusion de plus de 200 chemins de fer, et qui exista de 1838 à 1982. Son quartier général était localisé à Roanoke, Virginie durant ses 150 ans d'existence. Le N&W était réputé pour ses ateliers de Roanoke Shops qui produisaient ses locomotives à vapeur et ses wagons-trémies (hopper cars) adaptés aux marchandises en vrac. Vers 1960, le N&W fut le dernier grand chemin de fer américain à se convertir à la traction diesel. (fr)
- Le Norfolk and Western Railway (N&W) (sigle AAR: NW) était une compagnie de chemin de fer de classe I, issue de la fusion de plus de 200 chemins de fer, et qui exista de 1838 à 1982. Son quartier général était localisé à Roanoke, Virginie durant ses 150 ans d'existence. Le N&W était réputé pour ses ateliers de Roanoke Shops qui produisaient ses locomotives à vapeur et ses wagons-trémies (hopper cars) adaptés aux marchandises en vrac. Vers 1960, le N&W fut le dernier grand chemin de fer américain à se convertir à la traction diesel. (fr)
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