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- Les EMD GP35 sont une série de locomotives diesel-électriques à quatre essieux construites par General Motors Electro-Motive Division aux États-Unis entre juillet 1963 et décembre 1965 et par au Canada entre mai 1964 et janvier 1966. La puissance de cette locomotive est fournie par un moteur turbocompressé à 16-cylindres qui génère 2 500 ch (1 860 kW). 1251 exemplaires de cette locomotive ont été construits pour des compagnies des États-Unis, 26 ont été construits pour des compagnies du Canada et 57 ont été construits pour des compagnies du Mexique. Une version munie du même châssis et du même moteur sans turbocompresseur sera construite simultanément, mais ces locomotives dénommées , ne se vendront qu'à 31 exemplaires, dont 16 aux États-Unis. Beaucoup de compagnies de chemin de fer ont échangé des machines Alco et des unités F de EMD contre des GP35, réutilisant ainsi les bogies et les moteurs de traction. C'est notablement le cas pour le Ann Arbor Railroad, le Gulf, Mobile and Ohio Railroad, le Southern Railway (en partie) et le St-Louis-San Francisco Railway (en partie). En outre, fidèles à une tradition qu'ils n'abandonneront qu'à la fin des années 1980, le Norfolk & Western Railway et le Southern Railway commanderont des locomotives munies de nez (petit capot avant) hauts. (fr)
- Les EMD GP35 sont une série de locomotives diesel-électriques à quatre essieux construites par General Motors Electro-Motive Division aux États-Unis entre juillet 1963 et décembre 1965 et par au Canada entre mai 1964 et janvier 1966. La puissance de cette locomotive est fournie par un moteur turbocompressé à 16-cylindres qui génère 2 500 ch (1 860 kW). 1251 exemplaires de cette locomotive ont été construits pour des compagnies des États-Unis, 26 ont été construits pour des compagnies du Canada et 57 ont été construits pour des compagnies du Mexique. Une version munie du même châssis et du même moteur sans turbocompresseur sera construite simultanément, mais ces locomotives dénommées , ne se vendront qu'à 31 exemplaires, dont 16 aux États-Unis. Beaucoup de compagnies de chemin de fer ont échangé des machines Alco et des unités F de EMD contre des GP35, réutilisant ainsi les bogies et les moteurs de traction. C'est notablement le cas pour le Ann Arbor Railroad, le Gulf, Mobile and Ohio Railroad, le Southern Railway (en partie) et le St-Louis-San Francisco Railway (en partie). En outre, fidèles à une tradition qu'ils n'abandonneront qu'à la fin des années 1980, le Norfolk & Western Railway et le Southern Railway commanderont des locomotives munies de nez (petit capot avant) hauts. (fr)
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