La type 15 des chemins de fer belges (SNCB) était une locomotive-tender d'inspiration anglaise pour trains locaux, express et trains de banlieue de disposition "Atlantic" (disposition d'essieux 221T) mise en service entre 1900 et 1908. Comme toutes les locomotives des types 14 à 20, le type 15 est issu de la (en) du (en) conçues par l'ingénieur (en).

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  • La type 15 des chemins de fer belges (SNCB) était une locomotive-tender d'inspiration anglaise pour trains locaux, express et trains de banlieue de disposition "Atlantic" (disposition d'essieux 221T) mise en service entre 1900 et 1908. Comme toutes les locomotives des types 14 à 20, le type 15 est issu de la (en) du (en) conçues par l'ingénieur (en). Développée en parallèle avec la type 14, à foyer profond, la type 15 était plus puissante et capable de brûler une vaste gamme de charbons grâce à son foyer mi-profond ; elle supplanta deux ans plus tard les locomotives type 14 et donnera naissance en 1905 au type 16 plus puissant et doté de la surchauffe. Ces dernières arpenteront les rails de Belgique jusqu'en 1964 alors que les dernières type 15 éteignirent leurs feux en 1959. La type 14, moins puissante et dépendant des briquettes comme combustible, disparut en 1948. (fr)
  • La type 15 des chemins de fer belges (SNCB) était une locomotive-tender d'inspiration anglaise pour trains locaux, express et trains de banlieue de disposition "Atlantic" (disposition d'essieux 221T) mise en service entre 1900 et 1908. Comme toutes les locomotives des types 14 à 20, le type 15 est issu de la (en) du (en) conçues par l'ingénieur (en). Développée en parallèle avec la type 14, à foyer profond, la type 15 était plus puissante et capable de brûler une vaste gamme de charbons grâce à son foyer mi-profond ; elle supplanta deux ans plus tard les locomotives type 14 et donnera naissance en 1905 au type 16 plus puissant et doté de la surchauffe. Ces dernières arpenteront les rails de Belgique jusqu'en 1964 alors que les dernières type 15 éteignirent leurs feux en 1959. La type 14, moins puissante et dépendant des briquettes comme combustible, disparut en 1948. (fr)
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  • La 15.017 en 1957, bogie freiné et soute à charbon en toiture. (fr)
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  • Nos inoubliables vapeurs (fr)
  • Vapeur en Belgique. Tome I : des origines à 1914 (fr)
  • Vapeur en Belgique. Tome II : de 1914 aux dernières fumées (fr)
  • XVIIème Répertoire des locomotives de l'Etat belge : 1835-1926. I-II (fr)
  • Nos inoubliables vapeurs (fr)
  • Vapeur en Belgique. Tome I : des origines à 1914 (fr)
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  • XVIIème Répertoire des locomotives de l'Etat belge : 1835-1926. I-II (fr)
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  • Caledonian Railway (fr)
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  • John F. McIntosh (fr)
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  • La type 15 des chemins de fer belges (SNCB) était une locomotive-tender d'inspiration anglaise pour trains locaux, express et trains de banlieue de disposition "Atlantic" (disposition d'essieux 221T) mise en service entre 1900 et 1908. Comme toutes les locomotives des types 14 à 20, le type 15 est issu de la (en) du (en) conçues par l'ingénieur (en). (fr)
  • La type 15 des chemins de fer belges (SNCB) était une locomotive-tender d'inspiration anglaise pour trains locaux, express et trains de banlieue de disposition "Atlantic" (disposition d'essieux 221T) mise en service entre 1900 et 1908. Comme toutes les locomotives des types 14 à 20, le type 15 est issu de la (en) du (en) conçues par l'ingénieur (en). (fr)
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  • Type 15 SNCB (fr)
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