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- La Triumph Spitfire est une automobile de type roadster à deux places et moteur 4 cylindres en ligne, construite de 1962 à 1980 par le constructeur automobile britannique Triumph, conçue par Harry Webster, et munie d’une carrosserie dessinée par Giovanni Michelotti. Prévue pour être une voiture de sport à bon marché, elle est basée sur la Triumph Herald, une petite berline. La Triumph GT6, un coupé à moteur 6 cylindres, en est dérivée. Cinq versions de Spitfire sont produites d'octobre 1962 à août 1980 :
* , produite à 45 000 exemplaires de 1962 à 1964, équipée d'un moteur de 1 100 cm3 de cylindrée. Des exemplaires modifiés seront engagés par l'usine en rallye et pour les 24 heures du Mans, avec à la clef une victoire de catégorie en 1965. Elle est parfois appelée rétrospectivement Spitfire Mk1 ;
* , produite à 37 000 exemplaires de 1964 à 1967, très proche de la précédente, avec des changements mécaniques et esthétiques très minimes ;
* , produite à 65 000 exemplaires de 1967 à 1970, avec un moteur porté à 1 300 cm3 et quelques changements esthétiques, notamment un pare-chocs remonté en « os entre les dents » ;
* , produite à 70 000 exemplaires de 1970 à 1974, qui apporte le changement esthétique le plus important, avec un avant et un arrière complètement redessinés dans un style plus moderne, et un nouvel intérieur, mais garde le même moteur ;
* , produite à 95 000 exemplaires de 1974 à 1980, ultime version très proche de la précédente, mais dotée d'un moteur de 1 500 cm3 qui permet de pallier la perte de puissance causée par les modifications faites pour lutter contre la pollution, notamment sur les exemplaires destinés au marché américain. Durant ces 18 ans de production, la Spitfire reste sensiblement la même voiture, ne connaissant que des évolutions techniques et esthétiques relativement limitées tout en gardant la même structure. Dans le même temps, la catégorie des roadsters plus haut de gamme de Triumph voit se succéder quatre modèles entièrement différents, les Triumph TR4, TR5, TR6 puis TR7. (fr)
- La Triumph Spitfire est une automobile de type roadster à deux places et moteur 4 cylindres en ligne, construite de 1962 à 1980 par le constructeur automobile britannique Triumph, conçue par Harry Webster, et munie d’une carrosserie dessinée par Giovanni Michelotti. Prévue pour être une voiture de sport à bon marché, elle est basée sur la Triumph Herald, une petite berline. La Triumph GT6, un coupé à moteur 6 cylindres, en est dérivée. Cinq versions de Spitfire sont produites d'octobre 1962 à août 1980 :
* , produite à 45 000 exemplaires de 1962 à 1964, équipée d'un moteur de 1 100 cm3 de cylindrée. Des exemplaires modifiés seront engagés par l'usine en rallye et pour les 24 heures du Mans, avec à la clef une victoire de catégorie en 1965. Elle est parfois appelée rétrospectivement Spitfire Mk1 ;
* , produite à 37 000 exemplaires de 1964 à 1967, très proche de la précédente, avec des changements mécaniques et esthétiques très minimes ;
* , produite à 65 000 exemplaires de 1967 à 1970, avec un moteur porté à 1 300 cm3 et quelques changements esthétiques, notamment un pare-chocs remonté en « os entre les dents » ;
* , produite à 70 000 exemplaires de 1970 à 1974, qui apporte le changement esthétique le plus important, avec un avant et un arrière complètement redessinés dans un style plus moderne, et un nouvel intérieur, mais garde le même moteur ;
* , produite à 95 000 exemplaires de 1974 à 1980, ultime version très proche de la précédente, mais dotée d'un moteur de 1 500 cm3 qui permet de pallier la perte de puissance causée par les modifications faites pour lutter contre la pollution, notamment sur les exemplaires destinés au marché américain. Durant ces 18 ans de production, la Spitfire reste sensiblement la même voiture, ne connaissant que des évolutions techniques et esthétiques relativement limitées tout en gardant la même structure. Dans le même temps, la catégorie des roadsters plus haut de gamme de Triumph voit se succéder quatre modèles entièrement différents, les Triumph TR4, TR5, TR6 puis TR7. (fr)
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- Photo d'une Spitfire 1500 (fr)
- Photo d'une Spitfire mark 3 (fr)
- Photo d'une Spitfire4 (fr)
- Photo d'une Spitfire4 mark 2 (fr)
- Photo d'une Triumph Spitfire (fr)
- Triumph Spitfire MkIV en Nouvelle-Zélande. (fr)
- Photo d'une Spitfire 1500 (fr)
- Photo d'une Spitfire mark 3 (fr)
- Photo d'une Spitfire4 (fr)
- Photo d'une Spitfire4 mark 2 (fr)
- Photo d'une Triumph Spitfire (fr)
- Triumph Spitfire MkIV en Nouvelle-Zélande. (fr)
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- Le guide de … (fr)
- Les Archives du collectionneur (fr)
- Votre auto (fr)
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- Votre auto (fr)
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- Spitfire Mk3 de 1967 (fr)
- Une Spitfire4 Mk2 (fr)
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- Millereau (fr)
- Thomason (fr)
- Reydellet (fr)
- Ollinger (fr)
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- Strasman (fr)
- Triumph Spitfire (fr)
- Triumph Spitfire 1500 (fr)
- Triumph Spitfire Mk3 (fr)
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- Triumph Spitfire4 Mk2 (fr)
- Bertin (fr)
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- Patrick-Arnald (fr)
- Peter (fr)
- Frédéric (fr)
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- 1962 (xsd:integer)
- The Complete Story (fr)
- Bien connaître et bien acheter une Triumph Spitfire (fr)
- A Guide to Originality (fr)
- A technical analysis (fr)
- Automotive Repair Manual (fr)
- le guide complet pour acheter, restaurer, entretenir, accessoiriser (fr)
- Historique, identification, évolution, restauration, entretien, conduite (fr)
|
| prop-fr:structure
|
- Châssis séparé et coque (fr)
- Châssis séparé et coque (fr)
|
| prop-fr:suspension
|
- Roues indépendantes, doubles triangles et ressorts hélicoïdaux
Essieu oscillant et ressort à lames transversal (fr)
- Roues indépendantes, doubles triangles et ressorts hélicoïdaux
Essieu oscillant et ressort à lames transversal (fr)
|
| prop-fr:titre
|
- DiagnoSpit (fr)
- Le Guide de la Triumph Spitfire & GT6 (fr)
- Les Triumph en compétition (fr)
- Spitfire Gold Portfolio (fr)
- The Works Spitfires (fr)
- Triumph Spitfire (fr)
- Triumph Spitfire & GT6 (fr)
- Triumph Spitfire and GT6 (fr)
- Triumph : Herald et Britt : Spitfire4, Mk3, Mk4 et 1500 : 1959-1981 (fr)
- DiagnoSpit (fr)
- Le Guide de la Triumph Spitfire & GT6 (fr)
- Les Triumph en compétition (fr)
- Spitfire Gold Portfolio (fr)
- The Works Spitfires (fr)
- Triumph Spitfire (fr)
- Triumph Spitfire & GT6 (fr)
- Triumph Spitfire and GT6 (fr)
- Triumph : Herald et Britt : Spitfire4, Mk3, Mk4 et 1500 : 1959-1981 (fr)
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| prop-fr:titreOriginal
|
- The Works Spitfires "la tecnica" (fr)
- The Works Spitfires "la tecnica" (fr)
|
| prop-fr:titreTome
|
- Le Rallye du RAC, 1954-1961, le Tour de Corse, 1956-1960, les TR "usine". Les années TR4, 1962-1963, l'épopée Spitfire, piste et rallye, 1964-1965, des Triumph 2000 aux TR7 V8, 1966-1980 (fr)
- Le Rallye du RAC, 1954-1961, le Tour de Corse, 1956-1960, les TR "usine". Les années TR4, 1962-1963, l'épopée Spitfire, piste et rallye, 1964-1965, des Triumph 2000 aux TR7 V8, 1966-1980 (fr)
|
| prop-fr:tome
| |
| prop-fr:transmission
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| prop-fr:usine
|
- Canley , Royaume-Uni (fr)
- Canley , Royaume-Uni (fr)
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- La Triumph Spitfire est une automobile de type roadster à deux places et moteur 4 cylindres en ligne, construite de 1962 à 1980 par le constructeur automobile britannique Triumph, conçue par Harry Webster, et munie d’une carrosserie dessinée par Giovanni Michelotti. Prévue pour être une voiture de sport à bon marché, elle est basée sur la Triumph Herald, une petite berline. La Triumph GT6, un coupé à moteur 6 cylindres, en est dérivée. Cinq versions de Spitfire sont produites d'octobre 1962 à août 1980 : (fr)
- La Triumph Spitfire est une automobile de type roadster à deux places et moteur 4 cylindres en ligne, construite de 1962 à 1980 par le constructeur automobile britannique Triumph, conçue par Harry Webster, et munie d’une carrosserie dessinée par Giovanni Michelotti. Prévue pour être une voiture de sport à bon marché, elle est basée sur la Triumph Herald, une petite berline. La Triumph GT6, un coupé à moteur 6 cylindres, en est dérivée. Cinq versions de Spitfire sont produites d'octobre 1962 à août 1980 : (fr)
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