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- La Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon construisit et exploita la ligne ferroviaire entre les deux villes éponymes. Concédée en 1827, sous la Restauration, elle est, chronologiquement, la seconde ligne de chemin de fer en France. Elle doit permettre le désenclavement du bassin houiller stéphanois et lutter contre le monopole du canal de Givors pratiquant un tarif jugé prohibitif. À vocation industrielle (transport du charbon), elle est, par une circonstance particulière, la première compagnie française à transporter des voyageurs. L'histoire de cette compagnie est également marquée par les innovations de Marc Seguin quant aux caractéristiques du tracé de la voie ferrée et la mise au point de la chaudière tubulaire adaptée aux locomotives à vapeur. Tenue à l'écart par les contemporains davantage portés à mettre en valeur les réalisations ferroviaires d'outre-Manche, cette ligne de chemin de fer est pour l’époque une réalisation d'envergure réussie eu égard à l'environnement technique qui présida à sa genèse. (fr)
- La Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon construisit et exploita la ligne ferroviaire entre les deux villes éponymes. Concédée en 1827, sous la Restauration, elle est, chronologiquement, la seconde ligne de chemin de fer en France. Elle doit permettre le désenclavement du bassin houiller stéphanois et lutter contre le monopole du canal de Givors pratiquant un tarif jugé prohibitif. À vocation industrielle (transport du charbon), elle est, par une circonstance particulière, la première compagnie française à transporter des voyageurs. L'histoire de cette compagnie est également marquée par les innovations de Marc Seguin quant aux caractéristiques du tracé de la voie ferrée et la mise au point de la chaudière tubulaire adaptée aux locomotives à vapeur. Tenue à l'écart par les contemporains davantage portés à mettre en valeur les réalisations ferroviaires d'outre-Manche, cette ligne de chemin de fer est pour l’époque une réalisation d'envergure réussie eu égard à l'environnement technique qui présida à sa genèse. (fr)
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- Locomotive Stephenson 1828 (fr)
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- Marc Seguin (fr)
- Michel Cotte (fr)
- Bernard Zellmeyer (fr)
- Georges Ribeill (fr)
- L.-J. Gras (fr)
- Seguin frères et Edouard Biot, gérants (fr)
- Jean-Claude FAURE, Gérard VACHEZ et les AMIS DU RAIL DU FOREZ (fr)
- Marc Seguin (fr)
- Michel Cotte (fr)
- Bernard Zellmeyer (fr)
- Georges Ribeill (fr)
- L.-J. Gras (fr)
- Seguin frères et Edouard Biot, gérants (fr)
- Jean-Claude FAURE, Gérard VACHEZ et les AMIS DU RAIL DU FOREZ (fr)
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- Différents trains circulant sur la ligne (fr)
- Partie d’un papier peint (fr)
- Différents trains circulant sur la ligne (fr)
- Partie d’un papier peint (fr)
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- vertical (fr)
- vertical (fr)
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- La locomotive à vapeur représentée sur ces illustrations est un modèle 1834-1835 de Marc Seguin. (fr)
- La locomotive à vapeur représentée sur ces illustrations est un modèle 1834-1835 de Marc Seguin. (fr)
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- Entreprise Norris (fr)
- locomotive type 210 (fr)
- Entreprise Norris (fr)
- locomotive type 210 (fr)
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- note (fr)
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- G2 (fr)
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- SEt-Lyon Loco Seguin-bis.jpg (fr)
- SEt-Lyon Train divers.jpg (fr)
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- Compagnie du chemin de fer (fr)
- de Saint-Étienne à Givors et Lyon (fr)
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- mémoire de maîtrise (fr)
- thèse d’histoire (fr)
- Revue d’histoire des chemins de fer , automne 2002 (fr)
- mémoire de maîtrise (fr)
- thèse d’histoire (fr)
- Revue d’histoire des chemins de fer , automne 2002 (fr)
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- Norris (fr)
- type 210 (fr)
- Norris (fr)
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- « Définition de la voie ferrée moderne : la synthèse du Saint-Étienne - Lyon (1825 – 1835) (fr)
- « Histoire économique de la métallurgie de la Loire » (fr)
- « Compte-rendu aux actionnaires du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon » (fr)
- « Innovation et transfert de technologie, le cas des entreprises de Marc Seguin » (fr)
- « La révolution ferroviaire – la formation des compagnies de chemin de fer en France » (fr)
- « La Loire, berceau du rail français » (fr)
- « Histoire des premiers chemins de fer français (Saint-Étienne à Andrézieux – Saint-Étienne à Lyon, Andrézieux à Roanne) et du premier tramway de France (Montbrison à Montrond) » (fr)
- « Histoire économique générale des mines de la Loire », 2 volumes, (fr)
- « Aux origines des chemins de fer en France – les chemins de fer dans le département de la Loire de 1820 à 1860 » (fr)
- « De l'Influence des chemins de fer et de l'art de les tracer et de les construire » (fr)
- « Définition de la voie ferrée moderne : la synthèse du Saint-Étienne - Lyon (1825 – 1835) (fr)
- « Histoire économique de la métallurgie de la Loire » (fr)
- « Compte-rendu aux actionnaires du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon » (fr)
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- « Histoire des premiers chemins de fer français (Saint-Étienne à Andrézieux – Saint-Étienne à Lyon, Andrézieux à Roanne) et du premier tramway de France (Montbrison à Montrond) » (fr)
- « Histoire économique générale des mines de la Loire », 2 volumes, (fr)
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- Norris Locomotive Works (fr)
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- La Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon construisit et exploita la ligne ferroviaire entre les deux villes éponymes. Concédée en 1827, sous la Restauration, elle est, chronologiquement, la seconde ligne de chemin de fer en France. Elle doit permettre le désenclavement du bassin houiller stéphanois et lutter contre le monopole du canal de Givors pratiquant un tarif jugé prohibitif. À vocation industrielle (transport du charbon), elle est, par une circonstance particulière, la première compagnie française à transporter des voyageurs. (fr)
- La Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon construisit et exploita la ligne ferroviaire entre les deux villes éponymes. Concédée en 1827, sous la Restauration, elle est, chronologiquement, la seconde ligne de chemin de fer en France. Elle doit permettre le désenclavement du bassin houiller stéphanois et lutter contre le monopole du canal de Givors pratiquant un tarif jugé prohibitif. À vocation industrielle (transport du charbon), elle est, par une circonstance particulière, la première compagnie française à transporter des voyageurs. (fr)
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- Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon (fr)
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