Une écluse est un ouvrage d'art hydraulique implanté dans un canal ou un cours d'eau pour le rendre navigable et permettre aux bateaux de franchir des dénivellations. Certains barrages à pertuis ou écluses visaient aussi à protéger un cours d'eau ou une ville des effets de la marée (qui sur l'Escaut par exemple se faisaient autrefois sentir jusqu'à Gand). L'écluse comprend un sas dans lequel on peut faire varier le niveau de l'eau. Il est isolé des biefs amont et aval par des portes ou vantaux (autrefois portes de bois de chêne munies de vannes dites « ventelles »).

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  • Une écluse est un ouvrage d'art hydraulique implanté dans un canal ou un cours d'eau pour le rendre navigable et permettre aux bateaux de franchir des dénivellations. Certains barrages à pertuis ou écluses visaient aussi à protéger un cours d'eau ou une ville des effets de la marée (qui sur l'Escaut par exemple se faisaient autrefois sentir jusqu'à Gand). L'écluse comprend un sas dans lequel on peut faire varier le niveau de l'eau. Il est isolé des biefs amont et aval par des portes ou vantaux (autrefois portes de bois de chêne munies de vannes dites « ventelles »). Certaines écluses ne sont nécessaires qu'à la suite d'un barrage de régulation. C'est le cas de l'écluse d' sur la voie maritime du Saint-Laurent qui sert à réguler le débit du fleuve en vertu de la Commission mixte internationale Grands Lacs et fleuve Saint-Laurent. Sa chute fluctue de 0,6 à 1 m. Avec les changements climatiques, une écluse peut jouer un rôle régulateur crucial : celles de Sió permettent de maintenir le niveau du lac Balaton à ±105 m. Étant donné sa faible profondeur (3,25 m en moyenne, pour un maximum de 12), ce niveau est critique lors d'épisodes d'évapotranspiration dus au réchauffement climatique. En revanche, les écluses sont ouvertes lorsque la cote dépasse 110 cm au limnigraphe de Siófok. Elles le sont aussi pour la navigabilité dans la rivière canalisée du même nom jusqu'au Danube. Le niveau du Lac peut alors baisser de quelques centimètres. (Pour une superficie comparable — ±600 km2 —, le lac de Constance — pourtant beaucoup plus profond — fluctue de quelque trois mètres sans régulation). (fr)
  • Une écluse est un ouvrage d'art hydraulique implanté dans un canal ou un cours d'eau pour le rendre navigable et permettre aux bateaux de franchir des dénivellations. Certains barrages à pertuis ou écluses visaient aussi à protéger un cours d'eau ou une ville des effets de la marée (qui sur l'Escaut par exemple se faisaient autrefois sentir jusqu'à Gand). L'écluse comprend un sas dans lequel on peut faire varier le niveau de l'eau. Il est isolé des biefs amont et aval par des portes ou vantaux (autrefois portes de bois de chêne munies de vannes dites « ventelles »). Certaines écluses ne sont nécessaires qu'à la suite d'un barrage de régulation. C'est le cas de l'écluse d' sur la voie maritime du Saint-Laurent qui sert à réguler le débit du fleuve en vertu de la Commission mixte internationale Grands Lacs et fleuve Saint-Laurent. Sa chute fluctue de 0,6 à 1 m. Avec les changements climatiques, une écluse peut jouer un rôle régulateur crucial : celles de Sió permettent de maintenir le niveau du lac Balaton à ±105 m. Étant donné sa faible profondeur (3,25 m en moyenne, pour un maximum de 12), ce niveau est critique lors d'épisodes d'évapotranspiration dus au réchauffement climatique. En revanche, les écluses sont ouvertes lorsque la cote dépasse 110 cm au limnigraphe de Siófok. Elles le sont aussi pour la navigabilité dans la rivière canalisée du même nom jusqu'au Danube. Le niveau du Lac peut alors baisser de quelques centimètres. (Pour une superficie comparable — ±600 km2 —, le lac de Constance — pourtant beaucoup plus profond — fluctue de quelque trois mètres sans régulation). (fr)
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  • les écluses (fr)
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  • * Situation initiale : tous les sas sont vides et les bateaux sont prêts à monter depuis le bief aval. * Processus : # Remplissages successifs des sas à depuis le bief amont, le sas restant vide. # Entrée du 1er bateau dans le sas . # Passage du 1er bateau dans le sas après l’avoir vidé dans . # Vidange du sas dans le bief aval, puis entrée du bateau. # Passages successifs du 1er bateau dans les sas jusqu’à , avec suivi progressif des autres bateaux ; chaque nouveau bateau entrant implique la vidange du sas , mais il n’est pas nécessaire que les bateaux montants se suivent : le deuxième bateau peut entrer dans le sas n’importe quand à partir du moment où le premier l’a quitté et que ait été vidé dans le bief aval. # Arrivée du 1er bateau dans le bief amont, progressivement suivi de tous les autres ; chaque sortie d’un bateau implique le remplissage préalable de à l’aide du bief amont. * Situation finale : tous les sas sont pleins et tous les bateaux se trouvent dans le bief amont. * Prélèvement depuis le bief amont : * Déversement dans le bief aval : * Différence entre prélèvement et déversement : (fr)
  • * Situation initiale : tous les sas sont pleins et les bateaux sont prêts à descendre depuis le bief amont. * Processus : # Entrée du 1er bateau dans le sas . # Vidange du sas , puis entrée du 1er bateau dans le sas . # Remplissage du sas depuis le bief amont, puis entrée du bateau ; chaque nouveau bateau entrant dans le sas implique son remplissage préalable depuis le bief amont, mais il n’est pas nécessaire que les bateaux descendants se suivent : le deuxième bateau peut entrer dans n’importe quand à partir du moment où le premier l’a quitté et que ait été rempli depuis le bief amont. # Passages successifs du 1er bateau dans les sas jusqu’au sas , avec suivi progressif des autres bateaux ; chaque bateau sortant du sas implique sa vidange dans le bief aval. * Situation finale : tous les sas sont vides et tous les bateaux se trouvent dans le bief aval. * Prélèvement depuis le bief amont : * Déversement dans le bief aval : * Différence entre déversement et prélèvement : (fr)
  • * Situation initiale : tous les sas sont vides et le bateau est prêt à monter depuis le bief aval. * Processus : # Remplissages successifs des sas à depuis le bief amont, le sas restant vide. # Entrée du bateau dans le sas . # passages successifs dans les sas jusqu’à . # Arrivée dans le bief amont après remplissage du sas à l’aide du bief amont. * Situation finale : tous les sas sont pleins et le bateau se trouve dans le bief amont. * Prélèvement depuis le bief amont : * Déversement dans le bief aval : * Différence entre prélèvement et déversement : (fr)
  • * Situation initiale : tous les sas sont pleins et le bateau est prêt à descendre depuis le bief amont. * Processus : # Entrée du bateau dans le sas . # Passages successifs dans les sas à . # Arrivée dans le bief aval après vidange du sas . * Situation finale : tous les sas sont vides et le bateau se trouve dans le bief aval. * Prélèvement depuis le bief amont : * Déversement dans le bief aval : * Différence entre déversement et prélèvement : (fr)
  • * Situation initiale : tous les sas sont vides et les bateaux sont prêts à monter depuis le bief aval. * Processus : # Remplissages successifs des sas à depuis le bief amont, le sas restant vide. # Entrée du 1er bateau dans le sas . # Passage du 1er bateau dans le sas après l’avoir vidé dans . # Vidange du sas dans le bief aval, puis entrée du bateau. # Passages successifs du 1er bateau dans les sas jusqu’à , avec suivi progressif des autres bateaux ; chaque nouveau bateau entrant implique la vidange du sas , mais il n’est pas nécessaire que les bateaux montants se suivent : le deuxième bateau peut entrer dans le sas n’importe quand à partir du moment où le premier l’a quitté et que ait été vidé dans le bief aval. # Arrivée du 1er bateau dans le bief amont, progressivement suivi de tous les autres ; chaque sortie d’un bateau implique le remplissage préalable de à l’aide du bief amont. * Situation finale : tous les sas sont pleins et tous les bateaux se trouvent dans le bief amont. * Prélèvement depuis le bief amont : * Déversement dans le bief aval : * Différence entre prélèvement et déversement : (fr)
  • * Situation initiale : tous les sas sont pleins et les bateaux sont prêts à descendre depuis le bief amont. * Processus : # Entrée du 1er bateau dans le sas . # Vidange du sas , puis entrée du 1er bateau dans le sas . # Remplissage du sas depuis le bief amont, puis entrée du bateau ; chaque nouveau bateau entrant dans le sas implique son remplissage préalable depuis le bief amont, mais il n’est pas nécessaire que les bateaux descendants se suivent : le deuxième bateau peut entrer dans n’importe quand à partir du moment où le premier l’a quitté et que ait été rempli depuis le bief amont. # Passages successifs du 1er bateau dans les sas jusqu’au sas , avec suivi progressif des autres bateaux ; chaque bateau sortant du sas implique sa vidange dans le bief aval. * Situation finale : tous les sas sont vides et tous les bateaux se trouvent dans le bief aval. * Prélèvement depuis le bief amont : * Déversement dans le bief aval : * Différence entre déversement et prélèvement : (fr)
  • * Situation initiale : tous les sas sont vides et le bateau est prêt à monter depuis le bief aval. * Processus : # Remplissages successifs des sas à depuis le bief amont, le sas restant vide. # Entrée du bateau dans le sas . # passages successifs dans les sas jusqu’à . # Arrivée dans le bief amont après remplissage du sas à l’aide du bief amont. * Situation finale : tous les sas sont pleins et le bateau se trouve dans le bief amont. * Prélèvement depuis le bief amont : * Déversement dans le bief aval : * Différence entre prélèvement et déversement : (fr)
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  • Thorold (fr)
  • Canal de Canso (fr)
  • Lehigh Canal (fr)
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  • musée du canal (fr)
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  • Procédure pour M bateaux descendants (fr)
  • Procédure pour N bateaux montants (fr)
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  • Procédure pour un bateau montant (fr)
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  • Thorold (fr)
  • Canso_Canal (fr)
  • Erie_Canal_Museum (fr)
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  • Wardhausen (fr)
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  • écluse (fr)
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  • écluse/français (fr)
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  • Une écluse est un ouvrage d'art hydraulique implanté dans un canal ou un cours d'eau pour le rendre navigable et permettre aux bateaux de franchir des dénivellations. Certains barrages à pertuis ou écluses visaient aussi à protéger un cours d'eau ou une ville des effets de la marée (qui sur l'Escaut par exemple se faisaient autrefois sentir jusqu'à Gand). L'écluse comprend un sas dans lequel on peut faire varier le niveau de l'eau. Il est isolé des biefs amont et aval par des portes ou vantaux (autrefois portes de bois de chêne munies de vannes dites « ventelles »). (fr)
  • Une écluse est un ouvrage d'art hydraulique implanté dans un canal ou un cours d'eau pour le rendre navigable et permettre aux bateaux de franchir des dénivellations. Certains barrages à pertuis ou écluses visaient aussi à protéger un cours d'eau ou une ville des effets de la marée (qui sur l'Escaut par exemple se faisaient autrefois sentir jusqu'à Gand). L'écluse comprend un sas dans lequel on peut faire varier le niveau de l'eau. Il est isolé des biefs amont et aval par des portes ou vantaux (autrefois portes de bois de chêne munies de vannes dites « ventelles »). (fr)
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  • Écluse (fr)
  • Chiusa (ingegneria) (it)
  • Inclusa (an)
  • Lock (water navigation) (en)
  • Resclosa (ca)
  • Schutsluis (nl)
  • Шлюз (гідротехніка) (uk)
  • 船閘 (zh)
  • 閘門 (ja)
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