La Triumph Spitfire est une automobile de type roadster à deux places et moteur 4 cylindres en ligne, construite de 1962 à 1980 par le constructeur automobile britannique Triumph, conçue par Harry Webster, et munie d’une carrosserie dessinée par Giovanni Michelotti. Prévue pour être une voiture de sport à bon marché, elle est basée sur la Triumph Herald, une petite berline. La Triumph GT6, un coupé à moteur 6 cylindres, en est dérivée.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • La Triumph Spitfire est une automobile de type roadster à deux places et moteur 4 cylindres en ligne, construite de 1962 à 1980 par le constructeur automobile britannique Triumph, conçue par Harry Webster, et munie d’une carrosserie dessinée par Giovanni Michelotti. Prévue pour être une voiture de sport à bon marché, elle est basée sur la Triumph Herald, une petite berline. La Triumph GT6, un coupé à moteur 6 cylindres, en est dérivée. Cinq versions de Spitfire sont produites d'octobre 1962 à août 1980 : Triumph Spitfire 4, produite à 45 000 exemplaires de 1962 à 1964, équipée d'un moteur de 1 100 cm3 de cylindrée. Des exemplaires modifiés seront engagés par l'usine en rallye et pour les 24 heures du Mans, avec à la clef une victoire de catégorie en 1965. Elle est parfois appelée rétrospectivement Spitfire MK1 ; Triumph Spitfire 4 MK2, produite à 37 000 exemplaires de 1964 à 1967, très proche de la précédente, avec des changements mécaniques et esthétiques très minimes ; Triumph Spitfire MK3, produite à 65 000 exemplaires de 1967 à 1970, avec un moteur porté à 1 300 cm3 et quelques changements esthétiques, notamment un pare-chocs remonté en « os entre les dents » ; Triumph Spitfire MKIV, produite à 70 000 exemplaires de 1970 à 1974, qui apporte le changement esthétique le plus important, avec un avant et un arrière complètement redessinés dans un style plus moderne, et un nouvel intérieur, mais garde le même moteur ; Triumph Spitfire 1500, produite à 95 000 exemplaires de 1974 à 1980, ultime version très proche de la précédente, mais dotée d'un moteur de 1 500 cm3 qui permet de pallier la perte de puissance causée par les modifications faites pour lutter contre la pollution, notamment sur les exemplaires destinés au marché américain.Durant ces 18 ans de production, la Spitfire reste sensiblement la même voiture, ne connaissant que des évolutions techniques et esthétiques relativement limitées tout en gardant la même structure. Dans le même temps, la catégorie des roadsters plus haut de gamme de Triumph voit se succéder quatre modèles entièrement différents, les Triumph TR4, TR5, TR6 puis TR7.
  • Der Triumph Spitfire war ein Roadster, der vom britischen Automobilhersteller Triumph von 1962 bis 1980 in verschiedenen Versionen produziert wurde. Der erste Spitfire, der Spitfire 4, wurde von Oktober 1962 bis Dezember 1964 gebaut. Abgelöst wurde er durch den Spitfire 4 MK2, der von Dezember 1964 bis Januar 1967 produziert wurde. Danach erschien der Spitfire MK3 (Januar 1967 bis Dezember 1970). Eine modernisierte Version war der von November 1970 bis Dezember 1974 gebaute Spitfire MK4 (1300). Das letzte Modell war der Spitfire 1500, der von Dezember 1974 bis August 1980 hergestellt wurde. Der ADAC verlieh dem Spitfire 1500 wegen dessen Qualitätsmängeln die „Silberne Zitrone“.1965 erzielte der Spitfire den Klassensieg bei den 24 Stunden von Le Mans, ein zweiter Spitfire belegte den zweiten Platz der kleinsten Kategorie. Dazu ist anzumerken, dass diese beiden Autos als letzte gewertet wurden, eine deutlich geringere Rundenzahl als der Klassensieger des Vorjahres erreichten und aufgrund der Zuverlässigkeit – alle Klassengegner fielen aus - siegten.Das Fahrverhalten des Spitfire wurde scharf kritisiert, da die Pendelachse bauartbedingt bei hohen Querbeschleunigungen zum Ausfedern neigt und so das Fahrzeugheck aushebeln kann, was zu einem schwer zu kontrollierenden plötzlichen Übersteuern führt.
  • La Spitfire è una spyder prodotta dalla Triumph Motor Company tra il 1962 ed il 1980.
  • Triumph Spitfire – dwumiejscowy sportowy samochód osobowy o 2-drzwiowym nadwoziu typu roadster produkowany przez brytyjskie zakłady Triumph Motor Company w latach 1962-1980. Jego prezentacja miała miejsce podczas London Motor Show 1962. Pojazd bazował na projekcie stworzonym dla marek Standard-Triumph w 1957 którego autorem był Giovanni Michelotti. Od strony konstrukcyjnej (podwozie, silnik, podzespoły) Spitfire oparty został na wersji sedan modelu Herald, produkcja odbywała się w fabryce Standard-Triumph zlokalizowanej w Coventry. Powstało pięć kolejnych generacji modelu, konkurował on z pojazdami Austin-Healey Sprite i MG Midget.Do napędu pierwszej generacji użyto jednostki R4 1.1 OHV z modelu Herald, zasilana była przez podwójny gaźnik. Z pokrewnego pojazdu przejęto także układ zawieszenia. Samochód nazywano dwojako, Triumph Spitfire Mark I lub Spitfire 4. Silnik generował moc maksymalną 64 KM (47 kW) przy 5750 obr/min, maksymalny moment siły wynosił 97 Nm i osiągany był przy 3500 obr/min. Samochód mógł rozpędzić się do 148 km/h, czas przyspieszenia 0-60 mph wynosił 17,3 s. Od roku 1964 pojawiła się opcja montażu nadbiegu (dla 3. i 4. biegu).Produkcję drugiego wcielenia modelu, Mark II, uruchomiono w marcu 1965 roku. Nowy Spitfire był podobny do pierwszej generacji, zastosowano jednak bardziej wysilony silnik. Zmiany objęły układ rozrządu (zmodernizowany wałek rozrządu), chłodzony cieczą kolektor dolotowy oraz kolektor wydechowy o innym przekroju. Zmiany zaowocowały wzrostem mocy maksymalnej do 68 KM (50 kW) przy 6000 obr/min. Prędkość maksymalna wzrosła do 154 km/h, czas przyspieszenia 0-60 mph skrócił się zaś do 15,5 s. Kosmetycznym zmianom poddano także nadwozie oraz elementy kabiny pasażerskiej.Większe zmiany przyszły wraz z wprowadzeniem w marcu 1967 roku Spitfire'a Mark III. W celu podniesienia poziomu bezpieczeństwa zastosowano nowe zderzaki. Do napędu użyto nowego silnika R4 1.3 (powiększona z 69,3 do 73,7 mm średnica cylindra), osiągał on moc 76 KM (56 kW) przy 6000 obr/min i maksymalny moment obrotowy 102 Nm przy 4000 obr/min. Wpłynęło to pozytywnie na osiągi, prędkość maksymalna wzrosła do 153 km/h, czas przyspieszenia 0-60 mph skrócił się do 13,6 s.Od roku 1970 produkowano 4. generację modelu, Mark IV. Zmodernizowano wygląd nadwozia, zwłaszcza tylnego pasa. Przejęto silnik ze Spitfire'a Mark III, został on jednak osłabiony w celu spełnienia ostrzejszych norm emisji spalin do 62 KM (46 kW) przy 5500 obr/min, maksymalny moment obrotowy wynosił 92 Nm przy 2900 obr/min. Pogorszyły się w związku z tym osiągu samochodu, prędkość maksymalna wynosiła 140 km/h, czas przyspieszenia 0-60 mph wzrósł do 16,2 s.Od roku 1973 na rynek północnoamerykański, a od 1975 na pozostałe, oferowano Spitfire'a z silnikiem R4 1.5. Dzięki zwiększeniu skoku tłoka odniesiono wzrost wartości momentu obrotowego w większym zakresie prędkości obrotowej, co przekładało się na efektywniejszą jazdę w ruchu miejskim. Standardowo silnik osiągał stopień kompresji 8:1, na rynek USA przygotowano jednak odprężoną wersję (stopień sprężania 7,5:1) co pozwalało na pracę na benzynie o niższej liczbie oktanowej. Wersja ta osiągała moc 54 KM (40 kW). Wersja na rynek brytyjski z powodu mniej restrykcyjnych norm spalin wyposażona była w silnik o stopniu kompresji 9:1 i większym gaźnikiem. Jednostka ta osiągała moc 72 KM (53 kW) przy 5500 obr/min i maksymalny moment obrotowy 111 Nm przy 3000 obr/min. Prędkość maksymalna wynosiła 160 km/h, czas przyspieszenia 0-60 mph zaś 13,2 s. Produkcję samochodu zakończono w sierpniu 1980 roku.== Przypisy ==
  • トライアンフ・スピットファイア (Triumph Spitfire) はイギリスのトライアンフが1962年から1980年まで生産した、小型2シーターオープンスポーツカーである。オースチン・ヒーレー・スプライト及びその兄弟車のMG・ミジェット(両車を総称して「スプリジェット」と言う)と共に、英国製小型軽量(ライトウエイト)スポーツカーの代表車種として親しまれた。名称は第二次世界大戦中のイギリス軍戦闘機に由来する。
  • Triumph Spitfire je roadster, vyráběný britskou automobilkou Triumph Motor Company v letech 1962 až 1980 v mnoha verzích.
  • De Triumph Spitfire is een sportwagen van de Britse autofabrikant Triumph. De auto had als bijnaam "poor man's Jaguar E-type" en was bedoeld om in de markt geplaatst te worden onder de succesvolle Triumph TR Serie.Vergeleken bij de huidige ontwikkelingsfasen was de ontwikkeling van de Spitfire bijzonder kort. De eerste prototypes waren begin 1962 gereed. De praktische tests waren aan het einde van de zomer volbracht en in oktober van 1962 werd de Triumph Spitfire 4 (de '4' verwees naar het aantal cilinders) al op de Londen Motor Show geïntroduceerd en was gebaseerd op de Triumph Herald, waarvan niet alleen de motor, maar ook het chassis 'geleend' werd.In januari 1968 nam Leyland Motors zijn concurrent British Motor Holdings over. Deze nieuwe firma, die British Leyland ging heten, produceerde nu Jaguar, Daimler en de door BMC geleverde merken Austin, Morris en MG. Als direct gevolg werden alle met elkaar concurrerende sportwagenklassen Triumph Spitfire en Midget/Sprite range van MG en Austin-Healey door dezelfde firma geleverd.Eind jaren ’70 van vorige eeuw werd de firma British Leyland geteisterd door een slechte economie, slecht management en gedemotiveerd personeel. Het resultaat waren slecht functionerende producten. De latere Spitfires en de nieuwe Triumph TR7 waren van slechte kwaliteit en bleken technisch niet betrouwbaar. De productie van de TR7/8, de laatste Triumph sportwagen, werd in 1981 daarom ook gestopt. Tegenwoordig neemt het aantal door hobbyisten onderhouden Spitfires toe. Alle benodigde onderdelen zijn bij diverse leveranciers in binnen en buitenland te bestellen; zowel nieuw, gebruikt als gereviseerd.
  • The Triumph Spitfire is a small English two-seat sports car, introduced at the London Motor Show in 1962. The vehicle was based on a design produced for Standard-Triumph in 1957 by Italian designer Giovanni Michelotti. The platform for the car was largely based upon the chassis, engine, and running gear of the Triumph Herald saloon, and was manufactured at the Standard-Triumph works at Canley, in Coventry. As was typical for cars of this era, the bodywork was fitted onto a separate structural chassis, but for the Spitfire, which was designed as an open top or convertible sports car from the outset, the ladder chassis was reinforced for additional rigidity by the use of structural components within the bodywork. The Spitfire was provided with a manual hood for weather protection, the design improving to a folding hood for later models. Factory-manufactured hard-tops were also available.
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 238149 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 152998 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 516 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 109117363 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:accélération
  • 12 (xsd:integer)
  • 12.500000 (xsd:double)
  • 14 (xsd:integer)
  • 15.500000 (xsd:double)
prop-fr:alternative
  • Photo d'une Spitfire 1500
  • Photo d'une Spitfire 4
  • Photo d'une Spitfire 4 mark 2
  • Photo d'une Spitfire mark 3
  • Photo d'une Spitfire mark 4
  • Photo d'une Triumph Spitfire
prop-fr:année
  • 1988 (xsd:integer)
  • 1989 (xsd:integer)
  • 1991 (xsd:integer)
  • 1992 (xsd:integer)
  • 2000 (xsd:integer)
  • 2002 (xsd:integer)
  • 2006 (xsd:integer)
  • 2007 (xsd:integer)
prop-fr:annéePremièreÉdition
  • 1983 (xsd:integer)
  • 1995 (xsd:integer)
prop-fr:annéesDeProduction
  • 1962 (xsd:integer)
  • 1964 (xsd:integer)
  • 1967 (xsd:integer)
  • 1970 (xsd:integer)
  • 1974 (xsd:integer)
prop-fr:bnf
  • 36149158 (xsd:integer)
  • 411371351 (xsd:integer)
  • 3.8914698E7
prop-fr:boîteDeVitesses
  • 4 (xsd:integer)
prop-fr:carrosseries
  • Roadster à 2 places
prop-fr:classe
prop-fr:coffre
  • 189.720000 (xsd:double)
  • 200 (xsd:integer)
prop-fr:collection
  • Crowood AutoClassic
  • Le guide de …
  • Les Archives du collectionneur
  • Votre auto
prop-fr:colonnes
  • 3 (xsd:integer)
prop-fr:consommation
  • 7.400000 (xsd:double)
  • 7.900000 (xsd:double)
  • 8 (xsd:integer)
  • 8.100000 (xsd:double)
  • 8.400000 (xsd:double)
prop-fr:couple
  • 90.740000 (xsd:double)
  • 94.530000 (xsd:double)
  • 101.570000 (xsd:double)
  • 111.050000 (xsd:double)
prop-fr:cylindrée
  • 1147 (xsd:integer)
  • 1296 (xsd:integer)
  • 1493 (xsd:integer)
prop-fr:direction
  • À crémaillère
prop-fr:empattement
  • 2108 (xsd:integer)
prop-fr:freins
  • Disques pleins Tambours
prop-fr:hauteur
  • 1206 (xsd:integer)
prop-fr:isbn
  • 947981608 (xsd:integer)
  • 1850100225 (xsd:integer)
  • 1855201135 (xsd:integer)
  • 1861262620 (xsd:integer)
  • 1861268610 (xsd:integer)
  • 2726885888 (xsd:double)
  • 2951676751 (xsd:double)
  • 9782951676756 (xsd:double)
prop-fr:issn
  • 335 (xsd:integer)
  • 1283 (xsd:integer)
prop-fr:langue
  • en
  • fr
prop-fr:largeur
  • 1448 (xsd:integer)
  • 1486 (xsd:integer)
prop-fr:lienÉditeur
  • Manuels Haynes
prop-fr:lieu
  • Boulogne-Billancourt
  • Saint-Just-Saint-Rambert
  • Marlborough
  • Croydon
  • Sparkford
prop-fr:longueur
  • 3683 (xsd:integer)
  • 3734 (xsd:integer)
  • 3785 (xsd:integer)
prop-fr:légende
  • Spitfire Mk3 de 1967
  • Une Spitfire 4 MK2
prop-fr:marque
prop-fr:modèlePrécédent
  • Spitfire MK3
  • Spitfire MKIV
  • [[#Spitfire 4
  • [[#Spitfire 4 MK2
prop-fr:modèleSuivant
  • Spitfire 1500
  • [[#Spitfire 4 MK2
  • [[#Spitfire MK3
  • [[#Spitfire MKIV
prop-fr:moteurs
  • 4 (xsd:integer)
prop-fr:nom
  • Clarke
  • Haynes
  • Robson
  • Taylor
  • Bertin
  • Thomason
  • Millereau
  • Reydellet
  • Strasman
  • Triumph Spitfire
  • Triumph Spitfire 1500
  • Triumph Spitfire 4
  • Triumph Spitfire 4 MK2
  • Triumph Spitfire MK3
  • Triumph Spitfire MKIV
prop-fr:numéroDansCollection
  • 20 (xsd:integer)
  • 27 (xsd:integer)
prop-fr:oclc
  • 470898707 (xsd:integer)
prop-fr:pagesTotales
  • 68 (xsd:integer)
  • 85 (xsd:integer)
  • 112 (xsd:integer)
  • 128 (xsd:integer)
  • 159 (xsd:integer)
  • 160 (xsd:integer)
  • 176 (xsd:integer)
  • 180 (xsd:integer)
  • 312 (xsd:integer)
prop-fr:paysDeLaMarque
  • GBR
prop-fr:poids
  • 700 (xsd:integer)
  • 712 (xsd:integer)
  • 743 (xsd:integer)
  • 763 (xsd:integer)
prop-fr:position
  • Longitudinal avant
prop-fr:production
  • 37409 (xsd:integer)
  • 45753 (xsd:integer)
  • 65320 (xsd:integer)
  • 70021 (xsd:integer)
  • 95829 (xsd:integer)
  • 315142 (xsd:integer)
prop-fr:prénom
  • Frédéric
  • Jacques-Louis
  • James
  • John
  • Peter
  • Graham
  • Patrick-Arnald
  • R.M.
prop-fr:présentationEnLigne
prop-fr:puissance
  • 63 (xsd:integer)
  • 67 (xsd:integer)
  • 71 (xsd:integer)
  • 75 (xsd:integer)
prop-fr:sousTitre
  • 1962 (xsd:integer)
  • The Complete Story
  • A Guide to Originality
  • Automotive Repair Manual
  • Historique, identification, évolution, restauration, entretien, conduite
prop-fr:structure
  • Châssis séparé et coque
prop-fr:suspension
  • Roues indépendantes, doubles triangles et ressorts hélicoïdaux Essieu oscillant et ressort à lames transversal
prop-fr:titre
  • Le Guide de la Triumph Spitfire & GT6
  • Les Triumph en compétition
  • Spitfire Gold Portfolio
  • Triumph Spitfire
  • Triumph Spitfire and GT6
  • Triumph : Herald et Britt : Spitfire 4, Mk3, Mk4 et 1500 : 1959-1981
prop-fr:titreTome
  • Le Rallye du RAC, 1954-1961, le Tour de Corse, 1956-1960, les TR "usine". Les années TR4, 1962-1963, l'épopée Spitfire, piste et rallye, 1964-1965, des Triumph 2000 aux TR7 V8, 1966-1980
prop-fr:tome
  • 6 (xsd:integer)
prop-fr:transmission
prop-fr:usine
  • Canley , Royaume-Uni
prop-fr:vitesse
  • 148 (xsd:integer)
  • 151 (xsd:integer)
  • 153 (xsd:integer)
  • 156 (xsd:integer)
  • 161 (xsd:integer)
prop-fr:voieArrière
  • 1220 (xsd:integer)
prop-fr:voieAvant
  • 1245 (xsd:integer)
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
prop-fr:éditeur
prop-fr:énergie
  • Essence
dcterms:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • La Triumph Spitfire est une automobile de type roadster à deux places et moteur 4 cylindres en ligne, construite de 1962 à 1980 par le constructeur automobile britannique Triumph, conçue par Harry Webster, et munie d’une carrosserie dessinée par Giovanni Michelotti. Prévue pour être une voiture de sport à bon marché, elle est basée sur la Triumph Herald, une petite berline. La Triumph GT6, un coupé à moteur 6 cylindres, en est dérivée.
  • La Spitfire è una spyder prodotta dalla Triumph Motor Company tra il 1962 ed il 1980.
  • トライアンフ・スピットファイア (Triumph Spitfire) はイギリスのトライアンフが1962年から1980年まで生産した、小型2シーターオープンスポーツカーである。オースチン・ヒーレー・スプライト及びその兄弟車のMG・ミジェット(両車を総称して「スプリジェット」と言う)と共に、英国製小型軽量(ライトウエイト)スポーツカーの代表車種として親しまれた。名称は第二次世界大戦中のイギリス軍戦闘機に由来する。
  • Triumph Spitfire je roadster, vyráběný britskou automobilkou Triumph Motor Company v letech 1962 až 1980 v mnoha verzích.
  • De Triumph Spitfire is een sportwagen van de Britse autofabrikant Triumph. De auto had als bijnaam "poor man's Jaguar E-type" en was bedoeld om in de markt geplaatst te worden onder de succesvolle Triumph TR Serie.Vergeleken bij de huidige ontwikkelingsfasen was de ontwikkeling van de Spitfire bijzonder kort. De eerste prototypes waren begin 1962 gereed.
  • The Triumph Spitfire is a small English two-seat sports car, introduced at the London Motor Show in 1962. The vehicle was based on a design produced for Standard-Triumph in 1957 by Italian designer Giovanni Michelotti. The platform for the car was largely based upon the chassis, engine, and running gear of the Triumph Herald saloon, and was manufactured at the Standard-Triumph works at Canley, in Coventry.
  • Der Triumph Spitfire war ein Roadster, der vom britischen Automobilhersteller Triumph von 1962 bis 1980 in verschiedenen Versionen produziert wurde. Der erste Spitfire, der Spitfire 4, wurde von Oktober 1962 bis Dezember 1964 gebaut. Abgelöst wurde er durch den Spitfire 4 MK2, der von Dezember 1964 bis Januar 1967 produziert wurde. Danach erschien der Spitfire MK3 (Januar 1967 bis Dezember 1970). Eine modernisierte Version war der von November 1970 bis Dezember 1974 gebaute Spitfire MK4 (1300).
  • Triumph Spitfire – dwumiejscowy sportowy samochód osobowy o 2-drzwiowym nadwoziu typu roadster produkowany przez brytyjskie zakłady Triumph Motor Company w latach 1962-1980. Jego prezentacja miała miejsce podczas London Motor Show 1962. Pojazd bazował na projekcie stworzonym dla marek Standard-Triumph w 1957 którego autorem był Giovanni Michelotti.
rdfs:label
  • Triumph Spitfire
  • Triumph Spitfire
  • Triumph Spitfire
  • Triumph Spitfire
  • Triumph Spitfire
  • Triumph Spitfire
  • Triumph Spitfire
  • トライアンフ・スピットファイア
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageDisambiguates of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of