De Dion-Bouton est un constructeur français d'automobiles de qualité, d'autorails et de moteurs de la fin du XIXe siècle et du début du XXe siècle fondé en 1883 par Jules-Albert de Dion.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • De Dion-Bouton est un constructeur français d'automobiles de qualité, d'autorails et de moteurs de la fin du XIXe siècle et du début du XXe siècle fondé en 1883 par Jules-Albert de Dion.
  • De Dion-Bouton – francuskie przedsiębiorstwo produkujące samochody.Firma została założona przez markiza Jules'a-Alberta de Dion – znanego pioniera motoryzacji, Georges'a Boutona oraz Charles'a Trépardoux. Na przełomie XIX i XX wieku należała do najbardziej znamienitych wytwórni automobilowych, wprowadzających wiele nowatorskich rozwiązań technicznych, np. benzynowy silnik jednocylindrowy, czy oś De-Diona.Albert de Dion wygrał wyścig Paryż – Rouen w 1894 na parowym ciągniku. Jednak został zdyskwalifikowany ponieważ uznano, iż ciągnik z przyczepką nie jest pojazdem samobieżnym mogącym przewozić pasażerów. Okazało się wówczas, iż pozostałe miejsca startowe zostały obsadzone przez napędzane silnikami benzynowymi pojazdy Panhard-Levassor. Wówczas baron przeniósł swoje zainteresowania z pojazdów parowych na benzynowe. Skonstruowany w jego firmie silnik był jednym z najbardziej znanych konstrukcji motoryzacyjnych tamtego czasu i powszechnie stosowany. Zaś firma wytwarzająca w 1900 roku ponad 3 tys. aut rocznie była największym producentem aut na świecie. Pojazdy De Dion-Bouton oraz wytwarzane na licencji można było spotkać na wszystkich kontynentach. Szczególnie lubiany był model "Vitourette". Budowano także motocykle i lokomotywy, a nawet pierwsze bodaj w historii sanie motorowe (w latach 1907-1908, dla francuskiej wyprawy polarnej J.-B. Charcota i dla brytyjskiego badacza Antarktydy Roberta F. Scotta).Przerwę w produkcji przyniosły lata I wojny światowej, po której firma nie odzyskała swojej wiodącej pozycji. Zmieniły się także konstrukcje samochodów i małe "samochodziki" De Dion-Bouton nie dotrzymywały kroku konkurencji. W 1932 wypuszczono ostatni model osobowy, a produkcja ciężarówek zakończyła się w 1952. Zakłady sprzedano w 1955.
  • De Dion-Bouton is een bekend historisch Frans merk van auto's, inbouwmotoren, tricycles en motorfietsen. Het werd in 1883 te Parijs opgericht door graaf Albert de Dion, George Bouton en diens zwager Trépardoux als De Dion, Bouton et Trépardoux. Later was het in Puteaux gevestigd. Aanvankelijk werden stoommachines gebruikt om hun driewielige voertuigen aan te drijven. Trépardoux, die aan stoom wilde vasthouden, vertrok in 1893.Albert de Dion, die zijn tricycles al als vierwieler (quadricycle) had verkocht en later ook automobielen ging maken, wordt als de vader van de Franse auto-industrie beschouwd.
  • La De Dion-Bouton è stata una casa automobilistica francese in attività dal 1883 al 1932.
  • De Dion-Bouton was a French automobile manufacturer and railcar manufacturer operating from 1883 to 1932. The company was founded by the Marquis Jules-Albert de Dion, Georges Bouton, and Bouton's brother-in-law Charles Trépardoux.The company was formed after de Dion in 1881 saw a toy locomotive in a store window and asked the toymakers to build another. Engineers Bouton and Trépardoux had been making a starvation living on scientific toys at a shop in the Passage de Léon, close to the "rue de la Chapelle" in Paris. Trépardoux had long dreamed of building a steam car, but neither could afford it. De Dion, already inspired by steam (though in the form of rail locomotives) and with plenty of money, agreed, and De Dion, Bouton et Trépardoux was formed in Paris in 1883. This became the De Dion-Bouton automobile company, the world's largest automobile manufacturer for a time, becoming well known for their quality, reliability, and durability.
  • De Dion-Bouton byla francouzská automobilka. Továrnu založil v roce 1883 v Paříži zámožný šlechtic Jules-Albert de Dion, přidal se k němu konstruktér Georges Bouton a jeho švagr Charles Trépardoux. Původně vyráběli parní automobily, ale postupně se přeorientovali na vozy se spalovacím motorem. Trépardoux s touto změnou nesouhlasil a v roce 1894 firmu opustil. V roce 1896 De Dion-Bouton vyvinul nápravu De Dion, spojující výhody pevné zadní nápravy a nezávislého zavěšení kol, protože rozvodovka je spojena s odpruženou karosérií. Tento systém se ukázal jako vhodný zejména pro sportovní vozy. Od roku 1897 vyráběla firma proslulé lehké motorové tříkolky. V době před první světovou válkou byl De Dion-Bouton největší automobilkou na světě (v roce 1900 vyrobila 400 automobilů a 3200 motorů). V roce 1901 byla založena americká divize automobilky. Podnik vyráběl také lokomotivy, lodní a letecké motory i kanóny. Po válce už De Dion-Bouton nedokázal čelit konkurenci vyrábějící stále levnější vozy a v roce 1932 výrobu osobních automobilů ukončil. Definitivně firma zanikla v roce 1968.Jules-Albert De Dion patřil také k zakladatelům motosportu. V roce 1887 byl iniciátorem prvního automobilového závodu všech dob z Neuilly do Versailles, jehož vítězem se stal vůz De Dion-Bouton řízený Georgesem Boutonem. De Dion také přihlásil dva své vozy do závodu Peking-Paříž 1907.
  • Der französische Fahrzeughersteller De Dion-Bouton bestand von 1883 bis 1968. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war es eine der erfolgreichsten Automobilmarken.
  • Де Дион-Бутон — одна из наиболее известных французских автомобильных фирм конца XIX — начала ХХ столетия.Основана графом Альбером де Дионом, механиком Жоржем Бутоном и инженером Шарлем-Арманом Трепарду под названием «Де Дион-Бутон и Трепарду» (фр. De Dion-Bouton et Trepardoux) в начале 1882 года для создания паровых автомобилей (первый из них — La Marquise). Граф выступал в роли финансиста, Бутон был сборщиком и технологом, а в лице Трепарду было представлено конструкторское бюро. Фирме удалось внедрить в производство несколько изобретений. Так, в 1890 году она запатентовала одноцилиндровый бензиновый мотор, а в 1893-м — новую автомобильную ось.На своём паровом авто Альбер де Дион выигрывает Гран При в автопробеге Париж - Руан 1894 года со средней скоростью в 17 км/ч. Но судьи сочли паровики ненадежными (из семи стартовавших финишировали три машины) и отдали победу «бензиновым» автомобилям Пежо (Peugeot) и Панар-Левассор (Panhard-Levassor) с двигателями Daimler, которые добрались до финиша в полном составе. После этого, несмотря на успех в гонке именно с паровым двигателем, с 1895 года фирма окончательно переходит на бензиновые двигатели. Не согласившись с этим решением Трепарду покидает фирму и его имя снимается из названия. Моторы De Dion-Bouton были в то время настолько удачны, что их приобретали и другие автомобилестроительные компании. В 1900 году De Dion-Bouton, выпустившая 400 машин и 3200 моторов к ним, стала крупнейшей автомобилестроительной фирмой в мире. В основном производились одноцилиндровые авто марки Voiturette. В 1910 году фирма освоила производство V8-мотора мощностью в 35 л.с. В 1913 году на De Dion-Bouton был выпущен последний одноцилиндровый автомобиль. После Первой мировой войны в фирме начался постепенный закат производства. В 1932 году был выпущен последний легковой De Dion-Bouton. Производство грузовых автомобилей продолжалось до 1952 года.
  • De Dion-Bouton. Seri üretim fikrini ilk ortaya atan Fransız firmasıdır. Kont Albert De Dion ve çilingir Georges Bouton tarafından kurulmuştur.En eski çalışan modeli 1884 yılında yapılmıştır. Fransa'da, Kont Albert De Dion için üretilen otomobil saatte 60.8 kilometre hız yapıyor, uzunluğu 2.75 metre, ağırlığı ise 951 kilo. Çalışması için gerekli buharı 45 dakikada toplayan aracın üretim kararı 1881’de Henry Ford ilk otomobilini üretmeden 12 yıl önce alındı.Aynı modeli defalarca üreterek otomobillerin daha ucuza geleceğini Albert De Dion ortaya atmış ve arabalarının herkes tarafından kullanılması için uğraşmış ama başaramamıştır. Otomobillerin geleceğinin buhar gücünde yattığı konusunda yanılgı içinde kalmışlardır. Buhar gücüyle çalışan bir otomobille 1894 yılında Paris Rouen büyük yarışına katılmışlar Panhard ve Peugeot marka araçları geride bırakarak birinci gelmişlerdir. Fakat otomobillerinin motoru ateşlemeli olmadığından diskalifiye olmuşlardır. 1903 yılında rakiplerinden çok daha ucuza mal ettiği ve ‘‘Kadınlar için kullanımı son derece rahat bir otomobil. Dayanıklı, güzel, seçkin, tasarruflu. Doktorlar, noterler ve seyahat eden tüccarlar için ideal.’’ yazılı broşürle satmaya çalıştığı iki silindirli 846 cmküp hacmindeki Q modelini piyasaya çıkarmışlardır. Aracın motoru eski Daimler temel alınarak yapılmış ama iki katı hızda çalışacak şekilde tasarlanmıştı.
dbpedia-owl:extinctionYear
  • 1968-01-01 (xsd:date)
dbpedia-owl:fate
  • 1968
dbpedia-owl:formationYear
  • 1883-01-01 (xsd:date)
dbpedia-owl:foundedBy
dbpedia-owl:headquarter
dbpedia-owl:industry
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 243884 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageInterLanguageLink
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 17339 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 144 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 109121379 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:commons
  • Category:De Dion-Bouton
prop-fr:commonsTitre
  • De Dion
prop-fr:dateDeCréation
  • 1883 (xsd:integer)
prop-fr:dateDeDisparition
  • 1968 (xsd:integer)
prop-fr:fondateur
prop-fr:logo
  • De Dion Buton Namensschild.JPG
prop-fr:nom
  • De Dion-Bouton
prop-fr:secteursD'activités
prop-fr:siège(pays)_
  • France
prop-fr:siège(ville)_
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • De Dion-Bouton est un constructeur français d'automobiles de qualité, d'autorails et de moteurs de la fin du XIXe siècle et du début du XXe siècle fondé en 1883 par Jules-Albert de Dion.
  • La De Dion-Bouton è stata una casa automobilistica francese in attività dal 1883 al 1932.
  • Der französische Fahrzeughersteller De Dion-Bouton bestand von 1883 bis 1968. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war es eine der erfolgreichsten Automobilmarken.
  • De Dion-Bouton. Seri üretim fikrini ilk ortaya atan Fransız firmasıdır. Kont Albert De Dion ve çilingir Georges Bouton tarafından kurulmuştur.En eski çalışan modeli 1884 yılında yapılmıştır. Fransa'da, Kont Albert De Dion için üretilen otomobil saatte 60.8 kilometre hız yapıyor, uzunluğu 2.75 metre, ağırlığı ise 951 kilo.
  • De Dion-Bouton byla francouzská automobilka. Továrnu založil v roce 1883 v Paříži zámožný šlechtic Jules-Albert de Dion, přidal se k němu konstruktér Georges Bouton a jeho švagr Charles Trépardoux. Původně vyráběli parní automobily, ale postupně se přeorientovali na vozy se spalovacím motorem. Trépardoux s touto změnou nesouhlasil a v roce 1894 firmu opustil.
  • Де Дион-Бутон — одна из наиболее известных французских автомобильных фирм конца XIX — начала ХХ столетия.Основана графом Альбером де Дионом, механиком Жоржем Бутоном и инженером Шарлем-Арманом Трепарду под названием «Де Дион-Бутон и Трепарду» (фр. De Dion-Bouton et Trepardoux) в начале 1882 года для создания паровых автомобилей (первый из них — La Marquise). Граф выступал в роли финансиста, Бутон был сборщиком и технологом, а в лице Трепарду было представлено конструкторское бюро.
  • De Dion-Bouton is een bekend historisch Frans merk van auto's, inbouwmotoren, tricycles en motorfietsen. Het werd in 1883 te Parijs opgericht door graaf Albert de Dion, George Bouton en diens zwager Trépardoux als De Dion, Bouton et Trépardoux. Later was het in Puteaux gevestigd. Aanvankelijk werden stoommachines gebruikt om hun driewielige voertuigen aan te drijven.
  • De Dion-Bouton – francuskie przedsiębiorstwo produkujące samochody.Firma została założona przez markiza Jules'a-Alberta de Dion – znanego pioniera motoryzacji, Georges'a Boutona oraz Charles'a Trépardoux. Na przełomie XIX i XX wieku należała do najbardziej znamienitych wytwórni automobilowych, wprowadzających wiele nowatorskich rozwiązań technicznych, np. benzynowy silnik jednocylindrowy, czy oś De-Diona.Albert de Dion wygrał wyścig Paryż – Rouen w 1894 na parowym ciągniku.
  • De Dion-Bouton was a French automobile manufacturer and railcar manufacturer operating from 1883 to 1932. The company was founded by the Marquis Jules-Albert de Dion, Georges Bouton, and Bouton's brother-in-law Charles Trépardoux.The company was formed after de Dion in 1881 saw a toy locomotive in a store window and asked the toymakers to build another.
rdfs:label
  • De Dion-Bouton
  • De Dion-Bouton
  • De Dion-Bouton
  • De Dion-Bouton
  • De Dion-Bouton
  • De Dion-Bouton
  • De Dion-Bouton
  • De Dion-Bouton
  • De Dion-Bouton (Puteaux)
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • De Dion-Bouton
is dbpedia-owl:wikiPageDisambiguates of
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is prop-fr:deuxième of
is foaf:primaryTopic of