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X 2100
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Les X 2100 sont une série d'autorails monocaisse de la SNCF construits entre 1980 et 1983 et dont les dernières unités sont retirées du service en 2018. Quatre unités acquises par les régions sont numérotées dans la série des X 92100.
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1999 2013 2002 2006 2007 2016 1980
prop-fr:auteur
Alain Blot Bernard Collardey Denis Redoutey Olivier Constant Loïc Fieux René Michel Aurélien Prévot
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Category:SNCF Class X 2100
prop-fr:commonsTitre
Images des X 2100
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1980-02-17
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978
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1267
prop-fr:langue
fr
prop-fr:lieu
Paris
prop-fr:légende
L'autorail X 2142 rénové, en livrée TER institutionnelle, sur une voie de service de la gare de Callac en 2011.
prop-fr:mois
juillet septembre-octobre novembre
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Lachenal
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106 658 796 1730
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32 40 18 29 4
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224 98 400
prop-fr:prénom
William
prop-fr:périodique
dbpedia-fr:Rail_Passion dbpedia-fr:La_Vie_du_rail_(hebdomadaire) Voies Ferrées dbpedia-fr:Loco_Revue
prop-fr:sousTitre
Supplément à la revue « Le Train »
prop-fr:série
cl. 8 9 Strap. 48
prop-fr:titre
2100 Caractéristiques techniques Les X 2100 : des autorails monocaisses de transition Encyclopédie du matériel moteur SNCF X 2101 : escapade alpine Identification X 2100-2200 : le dernier autorail SNCF Les autorails X 2100 X2100, X2200 et leurs remorques XR6000 Le matériel moteur de la SNCF
prop-fr:titreVolume
Les autorails des années 1950 à nos jours
prop-fr:tome
4
prop-fr:type
autorail
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prop-fr:vitesse
140
prop-fr:éditeur
l'auteur dbpedia-fr:Les_Éditions_La_Vie_du_rail Publitrains
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X 2101-2150 et X 92101-92104
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5
prop-fr:carburant
dbpedia-fr:Gazole
prop-fr:composition
Autorail monocaisse
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Bureau d'études SNCF
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dbpedia-fr:Alstom_Crespin
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43.7
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X 2100 et X 92100
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1
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Diesel
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1980
prop-fr:retrait
2018-05-25
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TER
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Places assises
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wikipedia-fr:X_2100
dbo:abstract
Les X 2100 sont une série d'autorails monocaisse de la SNCF construits entre 1980 et 1983 et dont les dernières unités sont retirées du service en 2018. Quatre unités acquises par les régions sont numérotées dans la série des X 92100. Ils s'inspirent de la longue lignée des éléments automoteurs diesels, et notamment les X 4750. Ils représentent, avec la catégorie très proche des X 2200, les derniers engins avant la génération moderne de matériels TER. Leur puissance jugée insuffisante et leur moteur polluant valent à une grande partie de la série d'être remotorisée dans les années 2000, ce qui s'accompagne pour les unités traitées d'une rénovation des espaces intérieurs et l'adoption de la livrée TER « institutionnelle » bleue et grise.
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dbpedia-fr:France
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dbpedia-fr:Alstom_Crespin