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- Le S-102 (pour Série 102, nom d'exploitation), ou Talgo 350 (nom du constructeur), construit par Talgo et ADtranz (maintenant Bombardier Transport), est une rame automotrice apte à circuler à 330 km/h sur les lignes à grande vitesse espagnoles. ADtranz a construit les motrices (dont le profil avant en bec de canard rappelle celui de certains trains japonais, et a valu au train le surnom de « pato », « canard » en espagnol), et Talgo les voitures. Le S-102 peut fonctionner uniquement sous une caténaire délivrant un courant alternatif 25 kV - 50 Hz. Ses essieux sont à écartement fixe, ne lui permettant donc pas de circuler sur les lignes classiques du réseau ferré espagnol. Le prototype de ce matériel a établi en mars 2001 le record de vitesse sur rail espagnol à 359 km/h sur la LGV Madrid - Séville. Cette rame a depuis été rachetée par le gestionnaire d'infrastructure espagnol Adif qui l'a rebaptisée A330 et l'utilise pour réaliser les tournées d'inspection de ses lignes à grande vitesse. Le S-102 est mis en service commercial le 26 février 2005 sur la nouvelle LGV Madrid - Barcelone. (fr)
- Le S-102 (pour Série 102, nom d'exploitation), ou Talgo 350 (nom du constructeur), construit par Talgo et ADtranz (maintenant Bombardier Transport), est une rame automotrice apte à circuler à 330 km/h sur les lignes à grande vitesse espagnoles. ADtranz a construit les motrices (dont le profil avant en bec de canard rappelle celui de certains trains japonais, et a valu au train le surnom de « pato », « canard » en espagnol), et Talgo les voitures. Le S-102 peut fonctionner uniquement sous une caténaire délivrant un courant alternatif 25 kV - 50 Hz. Ses essieux sont à écartement fixe, ne lui permettant donc pas de circuler sur les lignes classiques du réseau ferré espagnol. Le prototype de ce matériel a établi en mars 2001 le record de vitesse sur rail espagnol à 359 km/h sur la LGV Madrid - Séville. Cette rame a depuis été rachetée par le gestionnaire d'infrastructure espagnol Adif qui l'a rebaptisée A330 et l'utilise pour réaliser les tournées d'inspection de ses lignes à grande vitesse. Le S-102 est mis en service commercial le 26 février 2005 sur la nouvelle LGV Madrid - Barcelone. (fr)
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- Identification (fr)
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- Le S-102 (pour Série 102, nom d'exploitation), ou Talgo 350 (nom du constructeur), construit par Talgo et ADtranz (maintenant Bombardier Transport), est une rame automotrice apte à circuler à 330 km/h sur les lignes à grande vitesse espagnoles. ADtranz a construit les motrices (dont le profil avant en bec de canard rappelle celui de certains trains japonais, et a valu au train le surnom de « pato », « canard » en espagnol), et Talgo les voitures. Le S-102 est mis en service commercial le 26 février 2005 sur la nouvelle LGV Madrid - Barcelone. (fr)
- Le S-102 (pour Série 102, nom d'exploitation), ou Talgo 350 (nom du constructeur), construit par Talgo et ADtranz (maintenant Bombardier Transport), est une rame automotrice apte à circuler à 330 km/h sur les lignes à grande vitesse espagnoles. ADtranz a construit les motrices (dont le profil avant en bec de canard rappelle celui de certains trains japonais, et a valu au train le surnom de « pato », « canard » en espagnol), et Talgo les voitures. Le S-102 est mis en service commercial le 26 février 2005 sur la nouvelle LGV Madrid - Barcelone. (fr)
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- RENFE serie 102 (nl)
- RENFE-Baureihe 102 (de)
- Renfe série S-102 (fr)
- Sèrie 102 de Renfe (ca)
- Treno RENFE 102 (it)
- 西班牙國鐵102型電力動車組 (zh)
- RENFE serie 102 (nl)
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