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- À la fin des années 1970, les machines de la série construites par la MACOSA commencent à présenter de gros problèmes dans le fonctionnement de leurs générateurs, des déficiences dans le câblage électrique, et d'inquiétants signes de corrosion des carrosseries (probablement dus à la salinité rencontrée sur certaines lignes parcourues). Fin 1982, la Renfe passe un accord avec MACOSA pour la reconstruction intégrale des 20 premières unités de la série, les 319-001 à 021. (fr)
- À la fin des années 1970, les machines de la série construites par la MACOSA commencent à présenter de gros problèmes dans le fonctionnement de leurs générateurs, des déficiences dans le câblage électrique, et d'inquiétants signes de corrosion des carrosseries (probablement dus à la salinité rencontrée sur certaines lignes parcourues). Fin 1982, la Renfe passe un accord avec MACOSA pour la reconstruction intégrale des 20 premières unités de la série, les 319-001 à 021. (fr)
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- Renfe série 319.20 (fr)
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- Electrique GM AR-10 (fr)
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- À la fin des années 1970, les machines de la série construites par la MACOSA commencent à présenter de gros problèmes dans le fonctionnement de leurs générateurs, des déficiences dans le câblage électrique, et d'inquiétants signes de corrosion des carrosseries (probablement dus à la salinité rencontrée sur certaines lignes parcourues). Fin 1982, la Renfe passe un accord avec MACOSA pour la reconstruction intégrale des 20 premières unités de la série, les 319-001 à 021. (fr)
- À la fin des années 1970, les machines de la série construites par la MACOSA commencent à présenter de gros problèmes dans le fonctionnement de leurs générateurs, des déficiences dans le câblage électrique, et d'inquiétants signes de corrosion des carrosseries (probablement dus à la salinité rencontrée sur certaines lignes parcourues). Fin 1982, la Renfe passe un accord avec MACOSA pour la reconstruction intégrale des 20 premières unités de la série, les 319-001 à 021. (fr)
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- Renfe série 319-20 (fr)
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