Les problèmes qui affectaient la première tranche de la série et avaient motivé la reconstruction d'une première sous-série 319.20 s'étendent rapidement à l'ensemble de la série au cours des années 1980, surtout aux unités de construction espagnole. La Renfe décide alors de reconstruire le reliquat de 78 unités en trois sous-séries différenciées par les spécifications techniques. La première sous-série va prendre la suite des machines déjà reconstruites, à partir du numéro 319-221.
