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- Le RMS Niagara est un paquebot transpacifique à vapeur, un Royal Mail Ship et un cargo réfrigéré. Il est mis à l'eau en 1912 en Écosse et coulé en 1940 par une mine au large des côtes de la Nouvelle-Zélande. Son itinéraire régulier est Sydney-Vancouver via Auckland, Suva et Honolulu. Au cours de ses vingt-sept ans de carrière, il effectue 162 allers-retours entre l'Australie, la Nouvelle-Zélande et le Canada et parcourt près de 2 500 000 milles marins (4 630 000 km). Le Niagara appartient d'abord à l'Union Steam Ship Company, compagnie néo-zélandaise (connue sous le nom de « Union Company »), puis à la , qui appartient conjointement à l'Union Company et à la Canadian Pacific. Comme de nombreux navires de l'Union Company, il est immatriculé à Londres au Royaume-Uni. Le Niagara est construit pour brûler du charbon ou du mazout. Il est le premier bateau à vapeur à mazout à être certifié pour le transport de passagers par la Commission du Commerce. Lorsqu'il est mis à l'eau, le Niagara est le plus grand navire marchand appartenant à une entreprise néo-zélandaise. En 1914 et 1915, il établit un certain nombre de records de vitesse relatifs à la traversée de la mer de Tasman. En 1918, le Niagara contribue à la propagation de la grippe espagnole en Nouvelle-Zélande. Lorsqu'il est coulé en 1940, le Niagara transporte environ 8,5 tonnes de lingots d'or. Les plongeurs récupèrent 555 lingots en 1941, et trente autres en 1953, mais cinq lingots d'or sont toujours portés disparus. La soute du Niagara était remplie de mazout lorsqu'il coule. Depuis, du mazout lourd s'échappe de ses réservoirs et cause des dommages environnementaux dans et autour du golfe de Hauraki (Nouvelle-Zélande). Il reste du mazout dans son épave et l’ampleur de la menace environnementale qu’il peut poser continue à faire l’objet de débats. (fr)
- Le RMS Niagara est un paquebot transpacifique à vapeur, un Royal Mail Ship et un cargo réfrigéré. Il est mis à l'eau en 1912 en Écosse et coulé en 1940 par une mine au large des côtes de la Nouvelle-Zélande. Son itinéraire régulier est Sydney-Vancouver via Auckland, Suva et Honolulu. Au cours de ses vingt-sept ans de carrière, il effectue 162 allers-retours entre l'Australie, la Nouvelle-Zélande et le Canada et parcourt près de 2 500 000 milles marins (4 630 000 km). Le Niagara appartient d'abord à l'Union Steam Ship Company, compagnie néo-zélandaise (connue sous le nom de « Union Company »), puis à la , qui appartient conjointement à l'Union Company et à la Canadian Pacific. Comme de nombreux navires de l'Union Company, il est immatriculé à Londres au Royaume-Uni. Le Niagara est construit pour brûler du charbon ou du mazout. Il est le premier bateau à vapeur à mazout à être certifié pour le transport de passagers par la Commission du Commerce. Lorsqu'il est mis à l'eau, le Niagara est le plus grand navire marchand appartenant à une entreprise néo-zélandaise. En 1914 et 1915, il établit un certain nombre de records de vitesse relatifs à la traversée de la mer de Tasman. En 1918, le Niagara contribue à la propagation de la grippe espagnole en Nouvelle-Zélande. Lorsqu'il est coulé en 1940, le Niagara transporte environ 8,5 tonnes de lingots d'or. Les plongeurs récupèrent 555 lingots en 1941, et trente autres en 1953, mais cinq lingots d'or sont toujours portés disparus. La soute du Niagara était remplie de mazout lorsqu'il coule. Depuis, du mazout lourd s'échappe de ses réservoirs et cause des dommages environnementaux dans et autour du golfe de Hauraki (Nouvelle-Zélande). Il reste du mazout dans son épave et l’ampleur de la menace environnementale qu’il peut poser continue à faire l’objet de débats. (fr)
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*1931 : Canadian-Australasian Line (fr)
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- RMS Niagara (fr)
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- Signal d'appel maritime (fr)
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- London (fr)
- Wellington (fr)
- London (fr)
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- https://archive.org/details/unionlineshorthi0000wate/|titre=Union Line A Short History of the Union Steam Ship Company of New Zealand Limited 1875–1951 (fr)
- https://archive.org/details/unionlineshorthi0000wate/|titre=Union Line A Short History of the Union Steam Ship Company of New Zealand Limited 1875–1951 (fr)
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- Le RMS Niagara à Sydney. (fr)
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- Plowman (fr)
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- Mitchelson (fr)
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- Sydney D (fr)
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- signal d'appel (fr)
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- The Big Ships (fr)
- Across the Pacific : liners from Australia and New Zealand to North America (fr)
- Influenza Epidemic Commission (fr)
- New Zealand Shipwrecks 1795–1970 (fr)
- The Year Book of Wireless Telegraphy and Telephony (fr)
- The Big Ships (fr)
- Across the Pacific : liners from Australia and New Zealand to North America (fr)
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- Reed (fr)
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- The Marconi Press Agency Ltd (fr)
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- Le RMS Niagara est un paquebot transpacifique à vapeur, un Royal Mail Ship et un cargo réfrigéré. Il est mis à l'eau en 1912 en Écosse et coulé en 1940 par une mine au large des côtes de la Nouvelle-Zélande. Son itinéraire régulier est Sydney-Vancouver via Auckland, Suva et Honolulu. Au cours de ses vingt-sept ans de carrière, il effectue 162 allers-retours entre l'Australie, la Nouvelle-Zélande et le Canada et parcourt près de 2 500 000 milles marins (4 630 000 km). En 1918, le Niagara contribue à la propagation de la grippe espagnole en Nouvelle-Zélande. (fr)
- Le RMS Niagara est un paquebot transpacifique à vapeur, un Royal Mail Ship et un cargo réfrigéré. Il est mis à l'eau en 1912 en Écosse et coulé en 1940 par une mine au large des côtes de la Nouvelle-Zélande. Son itinéraire régulier est Sydney-Vancouver via Auckland, Suva et Honolulu. Au cours de ses vingt-sept ans de carrière, il effectue 162 allers-retours entre l'Australie, la Nouvelle-Zélande et le Canada et parcourt près de 2 500 000 milles marins (4 630 000 km). En 1918, le Niagara contribue à la propagation de la grippe espagnole en Nouvelle-Zélande. (fr)
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- Niagara (paquebot, 1912) (fr)
- Niagara (paquebot, 1912) (fr)
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