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- La ligne de Dijon-Ville à Saint-Amour est une ligne ferroviaire française. Elle est également appelée « Itinéraire de la Bresse » ou « ligne de la Bresse ». Elle rejoint à Saint-Amour, la ligne de Mouchard à Bourg-en-Bresse. Elle constitue la ligne 860 000 du réseau ferré national. Ligne très peu chargée en trafic voyageurs, composé essentiellement des TER (Bourg-en-Bresse – Dijon), elle a pour vocation principale d'assurer l'acheminement du trafic fret s'écoulant, dans les deux sens, soit entre l'ouest de la France (section de ligne de Paris à Dijon), le Benelux et l'Italie, via Ambérieu, Culoz, Chambéry et la gare frontière de Modane. Compte tenu de son tracé presque parallèle à la ligne Paris – Lyon – Marseille entre Dijon et Mâcon, l'existence d'un itinéraire de liaison Ambérieu – Lyon (triage de Sibelin ou Perrache et Part-Dieu) présentant des caractéristiques techniques approchantes, la ligne est utilisée comme itinéraire de détournement entre Lyon et Dijon, pour délester l'axe historique en périodes de fort trafic, ou en cas de travaux. La ligne fait partie du Corridor européen C (Anvers – Bâle / Lyon), et devrait être équipé de l'ETCS niveau 1 à l'horizon 2018. (fr)
- La ligne de Dijon-Ville à Saint-Amour est une ligne ferroviaire française. Elle est également appelée « Itinéraire de la Bresse » ou « ligne de la Bresse ». Elle rejoint à Saint-Amour, la ligne de Mouchard à Bourg-en-Bresse. Elle constitue la ligne 860 000 du réseau ferré national. Ligne très peu chargée en trafic voyageurs, composé essentiellement des TER (Bourg-en-Bresse – Dijon), elle a pour vocation principale d'assurer l'acheminement du trafic fret s'écoulant, dans les deux sens, soit entre l'ouest de la France (section de ligne de Paris à Dijon), le Benelux et l'Italie, via Ambérieu, Culoz, Chambéry et la gare frontière de Modane. Compte tenu de son tracé presque parallèle à la ligne Paris – Lyon – Marseille entre Dijon et Mâcon, l'existence d'un itinéraire de liaison Ambérieu – Lyon (triage de Sibelin ou Perrache et Part-Dieu) présentant des caractéristiques techniques approchantes, la ligne est utilisée comme itinéraire de détournement entre Lyon et Dijon, pour délester l'axe historique en périodes de fort trafic, ou en cas de travaux. La ligne fait partie du Corridor européen C (Anvers – Bâle / Lyon), et devrait être équipé de l'ETCS niveau 1 à l'horizon 2018. (fr)
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