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- Le Bristol Britannia ou Bristol 175 est un avion de ligne de fabrication britannique, conçu à l'origine pour les vols long-courriers et plus spécifiquement pour la desserte de l'Empire britannique. Il est particulièrement moderne au moment de son premier vol en 1952, étant parmi les premiers appareils de transport civil de passagers dotés de turbopropulseurs, offrant 48 sièges dans ses premières configurations. Néanmoins, il ne peut entrer en service commercial qu'en 1957, sept mois seulement avant le Boeing 707 à réaction et apparaît ainsi très rapidement comme un avion obsolète, du moins en ce qui concerne les lignes régulières de passagers. À cela s'ajoutent des difficultés techniques concernant le dégivrage du conduit d'admission d'air des moteurs. Pour ces raisons le Britannia est un échec commercial et seulement 85 exemplaires sont produits au total. Son principal utilisateur est la BOAC, ancêtre de British Airways, pour laquelle il a été conçu. Le Britannia a connu un peu plus de succès comme avion-cargo. Il a été utilisé dans ce rôle par la Royal Air Force et par des opérateurs civils. Au Canada, Canadair, ayant acquis la licence de production de l'avion, en a fabriqué deux dérivés : le Canadair CL-28 de patrouille maritime et le Canadair CL-44, un avion-cargo. Ce dernier, doté d'une capacité innovante de chargement par la queue et de moteurs moins problématiques que ceux du Britannia, rencontre un petit succès. Le Short Belfast, avion de transport militaire, peut aussi être considéré comme un dérivé du Britannia. La production du Britannia prend fin dès 1960, année où Bristol, sous l'impulsion du gouvernement, fusionne avec d'autres avionneurs du pays pour former la British Aircraft Corporation. Le Britannia fait partie d'une série d'avions de ligne produits sans succès commercial par le Royaume-Uni dans les années 1950 et 1960, échecs ayant conduit au déclassement du pays comme grande puissance de l'industrie aéronautique. (fr)
- Le Bristol Britannia ou Bristol 175 est un avion de ligne de fabrication britannique, conçu à l'origine pour les vols long-courriers et plus spécifiquement pour la desserte de l'Empire britannique. Il est particulièrement moderne au moment de son premier vol en 1952, étant parmi les premiers appareils de transport civil de passagers dotés de turbopropulseurs, offrant 48 sièges dans ses premières configurations. Néanmoins, il ne peut entrer en service commercial qu'en 1957, sept mois seulement avant le Boeing 707 à réaction et apparaît ainsi très rapidement comme un avion obsolète, du moins en ce qui concerne les lignes régulières de passagers. À cela s'ajoutent des difficultés techniques concernant le dégivrage du conduit d'admission d'air des moteurs. Pour ces raisons le Britannia est un échec commercial et seulement 85 exemplaires sont produits au total. Son principal utilisateur est la BOAC, ancêtre de British Airways, pour laquelle il a été conçu. Le Britannia a connu un peu plus de succès comme avion-cargo. Il a été utilisé dans ce rôle par la Royal Air Force et par des opérateurs civils. Au Canada, Canadair, ayant acquis la licence de production de l'avion, en a fabriqué deux dérivés : le Canadair CL-28 de patrouille maritime et le Canadair CL-44, un avion-cargo. Ce dernier, doté d'une capacité innovante de chargement par la queue et de moteurs moins problématiques que ceux du Britannia, rencontre un petit succès. Le Short Belfast, avion de transport militaire, peut aussi être considéré comme un dérivé du Britannia. La production du Britannia prend fin dès 1960, année où Bristol, sous l'impulsion du gouvernement, fusionne avec d'autres avionneurs du pays pour former la British Aircraft Corporation. Le Britannia fait partie d'une série d'avions de ligne produits sans succès commercial par le Royaume-Uni dans les années 1950 et 1960, échecs ayant conduit au déclassement du pays comme grande puissance de l'industrie aéronautique. (fr)
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- Qantas, 1954-1970 (fr)
- The History of the Bristol Britannia in Royal Air Force Service is Also That of RAF Lyneham and RAF Brize Norton for Those Years (fr)
- aviation and popular culture (fr)
- from Che Guevara to Cuito Cuanavale (fr)
- the first 50 years (fr)
- Qantas, 1954-1970 (fr)
- The History of the Bristol Britannia in Royal Air Force Service is Also That of RAF Lyneham and RAF Brize Norton for Those Years (fr)
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- George White (fr)
- Lyneham (fr)
- Musées conservant des Bristol Britannia (fr)
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- Canadair (fr)
- British civil aircraft since 1919 (fr)
- The encyclopedia of world aircraft (fr)
- Bristol Britannia (fr)
- A history of the Bristol Britannia (fr)
- Bristol aircraft since 1910 (fr)
- Bristol--an aircraft album (fr)
- Encyclopedia of African airlines (fr)
- High corridors (fr)
- Imagining flight (fr)
- On Canadian wings a century of flight (fr)
- The British aircraft industry (fr)
- The Concorde story (fr)
- The RAF Britannia and Its People, 1959 to 1975 (fr)
- The cuban intervention in Angola, 1965-1991 (fr)
- Turbo prop airliner production list (fr)
- World encyclopedia of civil aircraft (fr)
- Canadair (fr)
- British civil aircraft since 1919 (fr)
- The encyclopedia of world aircraft (fr)
- Bristol Britannia (fr)
- A history of the Bristol Britannia (fr)
- Bristol aircraft since 1910 (fr)
- Bristol--an aircraft album (fr)
- Encyclopedia of African airlines (fr)
- High corridors (fr)
- Imagining flight (fr)
- On Canadian wings a century of flight (fr)
- The British aircraft industry (fr)
- The Concorde story (fr)
- The RAF Britannia and Its People, 1959 to 1975 (fr)
- The cuban intervention in Angola, 1965-1991 (fr)
- Turbo prop airliner production list (fr)
- World encyclopedia of civil aircraft (fr)
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- Britannia airways (fr)
- British Eagle (fr)
- British Eagle International Airlines Flight 802/6 (fr)
- Caledonian Airways (fr)
- Canadian Pacific Air Lines Flight 301 (fr)
- Donaldson International Airways (fr)
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- No. 99 Squadron RAF (fr)
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- Redcoat Air Cargo (fr)
- Sir George White, 1st Baronet (fr)
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- Dundurn Group (fr)
- Aviation Hobby Shop (fr)
- Keyham Books (fr)
- Willow Collins (fr)
- Manchester University Press Distributed exclusively in the USA and Canada by St. Martin's Press (fr)
- Crowood Press (fr)
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- Le Bristol Britannia ou Bristol 175 est un avion de ligne de fabrication britannique, conçu à l'origine pour les vols long-courriers et plus spécifiquement pour la desserte de l'Empire britannique. Il est particulièrement moderne au moment de son premier vol en 1952, étant parmi les premiers appareils de transport civil de passagers dotés de turbopropulseurs, offrant 48 sièges dans ses premières configurations. Néanmoins, il ne peut entrer en service commercial qu'en 1957, sept mois seulement avant le Boeing 707 à réaction et apparaît ainsi très rapidement comme un avion obsolète, du moins en ce qui concerne les lignes régulières de passagers. À cela s'ajoutent des difficultés techniques concernant le dégivrage du conduit d'admission d'air des moteurs. (fr)
- Le Bristol Britannia ou Bristol 175 est un avion de ligne de fabrication britannique, conçu à l'origine pour les vols long-courriers et plus spécifiquement pour la desserte de l'Empire britannique. Il est particulièrement moderne au moment de son premier vol en 1952, étant parmi les premiers appareils de transport civil de passagers dotés de turbopropulseurs, offrant 48 sièges dans ses premières configurations. Néanmoins, il ne peut entrer en service commercial qu'en 1957, sept mois seulement avant le Boeing 707 à réaction et apparaît ainsi très rapidement comme un avion obsolète, du moins en ce qui concerne les lignes régulières de passagers. À cela s'ajoutent des difficultés techniques concernant le dégivrage du conduit d'admission d'air des moteurs. (fr)
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