Le tunnel de base du Saint-Gothard est un tunnel ferroviaire bi-tube de 57 km de long passant sous le Massif du Saint-Gothard, en Suisse, et actuellement[Quand ?] en construction. Son percement a été terminé le 15 octobre 2010 pour le tube Est, et le 23 mars 2011 pour le tube Ouest. Il relie les cantons d’Uri à Erstfeld et du Tessin à Bodio, sous un col de 2 108 mètres.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Le tunnel de base du Saint-Gothard est un tunnel ferroviaire bi-tube de 57 km de long passant sous le Massif du Saint-Gothard, en Suisse, et actuellement[Quand ?] en construction. Son percement a été terminé le 15 octobre 2010 pour le tube Est, et le 23 mars 2011 pour le tube Ouest. Il relie les cantons d’Uri à Erstfeld et du Tessin à Bodio, sous un col de 2 108 mètres. Il plonge par des portails jumeaux en béton dans le flanc de la montagne, et n'en ressort qu'à Bodio, plus de 57 km plus loin, ayant traversé l'une des lignes de partage des eaux de l'Europe. L'ouvrage contourne les sommets les plus élevés - et les plus lourds. Son tracé sinueux suit la géologie la plus avantageuse. Il évite les complications que pourrait provoquer la nappe phréatique du fait des lacs de barrage, en surface, quelque 2 000 mètres plus haut. C'est un tunnel de base, c'est-à-dire de faible altitude, 550 m au maximum ici, évitant aux trains une phase d'ascension pour y accéder.Il fait partie du projet des nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA), qui prévoit la construction de tunnels à une altitude dite « de plaine ». Lors de son inauguration, vraisemblablement fin 2016, il devrait être le plus long tunnel ferroviaire du monde avec ses 57 km de long.Il est le fruit de longues tractations avec l’Union européenne concernant le transit à travers les Alpes suisses des poids-lourds européens. L’accord principal prévoit l’élévation de la limite des poids lourds de 28 à 40 tonnes. En contrepartie, la Suisse peut, pour ne pas recevoir une vague de camions, augmenter la redevance poids lourds liée aux prestations. La taxe est arrivée à son niveau maximal à l’ouverture du tunnel de base du Lötschberg, soit à 325 CHF (ou environ 270 €) pour un voyage Bâle-Chiasso d’à peu près 300 km.
  • ゴッタルドベーストンネル(ドイツ語: Gotthard-Basistunnel)あるいはゴッタルド基底トンネル(ゴッタルドきていトンネル)は、スイスで現在建設中の鉄道トンネル。2本の単線トンネルで構成され、ウーリ州エルストフェルトとティチーノ州ボディオを結ぶ。全長は57km、縦坑や関連する連絡路を含めた総延長は153.5kmに上る。完成時には日本の青函トンネルを抜き、道路および鉄道用のトンネルとしては世界最長となる予定である。
  • La galleria di base del San Gottardo (in tedesco Gotthard-Basistunnel, in francese tunnel de base du Saint-Gothard, in romancio tunnel da basa dal Son Gottard) è una galleria in costruzione che collegherà le località svizzere di Erstfeld e Bodio e sarà, con i suoi 57 km di lunghezza (56,978 il tubo ovest e 57,091 il tubo est), il tunnel ferroviario ad alta velocità più lungo del mondo. Fa parte del progetto ferroviario svizzero AlpTransit.La galleria di base del San Gottardo è costituita da due canne a binario unico lunghe 57 km. Le canne sono collegate fra loro da cunicoli trasversali ogni 325 metri. Se si contano anche tutti i cunicoli di collegamento e di accesso, nonché i pozzi, la lunghezza complessiva del sistema di gallerie è di 152 km. Collega il portale nord a Erstfeld con il portale sud a Bodio. Lo spessore della roccia che sovrasta la galleria di base del San Gottardo arriva fino a 2300 metri, rendendola attualmente la galleria ferroviaria più profonda del mondo.La costruzione del tunnel, alla cui progettazione ha collaborato l'ingegnere ticinese Giovanni Lombardi, è iniziata nel 1999, mentre la messa in esercizio avverrà presumibilmente entro la fine del 2016, con un anno d'anticipo rispetto a quanto previsto.Nel tunnel, che è costruito solamente per il trasporto ferroviario, potranno circolare treni con velocità massima di 250 km/h: collegheranno Zurigo con Milano in 2 ore e 40 minuti.Il 15 ottobre 2010, alle 14:17, la fresatrice TBM "Sissi" ha abbattuto gli ultimi 200 cm di roccia della canna est, mentre il primo che ha raggiunto il settore nord è stato il minatore austriaco Ubert Bär, che l'ha raggiunto passando sotto la testa della fresatrice. Con sé portava una riproduzione in legno di Santa Barbara, protettrice dei minatori.
  • De Gotthard-basistunnel is een spoortunnel in Zwitserland die sinds 1999 wordt aangelegd. Bij de opening, die gepland is eind 2016, zal de Gotthard-basistunnel met 57 km de langste tunnel ter wereld zijn.De Gotthard-basistunnel wordt aangelegd als onderdeel van het Zwitserse AlpTransit-project, in combinatie met de aanleg van de Zimmerberg-basistunnel en de Ceneri-basistunnel. Door deze tunnels zal een nieuwe hogesnelheidstrein tussen Zürich en Milaan rijden. De reistijd zal met meer dan een uur worden verkort, waardoor de trein een aantrekkelijk alternatief voor zowel auto als vliegtuig zal zijn.Ook voor het goederenvervoer per spoor zal de Gotthard-basistunnel een grote verbetering zijn, omdat de hellingspercentages van de nieuwe tunnel veel kleiner zijn dan van de huidige Gotthardspoortunnel, het profiel groter wordt en het nieuwe tracé geen keerlussen zal kennen. De transportcapaciteit zal ongeveer verdubbeld worden.
  • Гота́рдский базисный тоннель (нем. Gotthard-Basistunnel, GBT, итал. Galleria di base del San Gottardo) — железнодорожный тоннель в Швейцарии длиной 57 км (включая служебные и пешеходные ходы — 153,4 км). Северный портал тоннеля находится возле деревни Эрстфед, а южный портал — возле деревни Бодио.После завершения прокладки восточной части (15 октября 2010 года) и западной части (23 марта 2011 года) он стал самым длинным железнодорожным тоннелем в мире.Тоннель будет обеспечивать железнодорожное сообщение через Альпы и переведет грузовые перевозки север-запад с автомобильных на более экологичные железно­дорож­ные и уменьшит время путешествия из Цюриха в Милан с 3 часов 40 минут до 2 часов 50 минут. В декабре 2016 года AlpTransit Gotthard Ltd. должна передать тоннель Федеральным железным дорогам Швейцарии (SBB) в рабочем состоянии. Открытие движения по тоннелю планируется на 2017 год.
  • A Gotthárd-bázisalagút egy vasúti alagút Svájcban az Alpokban. Teljes hossza 57 km, és ez lesz a világ leghosszabb vasúti alagútja. Megépítésével az utazási idő jelentősen rövidebb lesz. Ma 3 óra 40 perc alatt érnek a vonatok Zürichből Milánóba. Ez az időtartam 2 óra 40 percre fog csökkenni az új vonal teljes kiépítését követően, amelyből mintegy 20 millió ember profitálhat. Az AlpTransit teljes szakaszán 3 alagút megépítésére van szükség.Az elsőt, amelyet Zürich és Litti között terveztek 20 km hosszban megépíteni, végül két szakaszra osztották. Az első szakaszt Zürich és Thalwil között már 2000-ben átadták a forgalomnak. A Zimmerberg-bázisalagút teljes kiépítésére később kerül majd sor.A második alagút a Gotthárd-bázisalagút, amelynek építése most folyik. Az első terveket már 1947-ben papírra vetették. Mivel az alagút különböző kőzetek és talajviszonyok között halad, és közepe táján mintegy 2000 m szikla magasodik fölé, nagyon gondos előkészítő munkára volt szükség. A Szövetségi Tanács 1995-ben hagyta jóvá a Gotthard-bázisalagút két egyvágányú alagútra kidolgozott előterveit: kereken 40 m távolságra épülnek meg egymástól, amelyet 325 méterenként kötnek össze. Irányváltásra, azaz a vonatoknak egyik alagútból a másikba való áthaladására két helyen: Sedrun és Faido közelében lesz lehetőségük. Ugyanitt lesznek elhelyezve a szellőztetőrendszerek, az egyéb műszaki helyiségek, valamint a biztonsági és kapcsolóberendezések is. Ugyancsak Sedrun és Faido körzetében épül ki két-két vészmegállóhely is, biztonsági okokból páronként egymással a két alagúttól függetlenül összekötve.A harmadik alagút Lugano és Bellinzona között fog megépülni 15 km hosszban. A közepe táján, Sigirinónál 1997 és 2000 között már készítettek egy 3,1 km hosszú feltáró alagutat a geológiai viszonyok feltérképezése érdekében. A Ceneri-bázisalagút átadását 2016-ra tervezik.
  • Gotthard Base Tunnel – tunel kolejowy w Alpach Szwajcarskich, będący najdłuższym do tej pory zbudowanym tunelem na świecie, mierzący 57 km długości. Dla porównania: obecnie użytkowany tunel kolejowy Świętego Gotarda zbudowany jeszcze w XIX wieku liczy tylko 15 km długości.
  • El túnel de base de San Gotardo es un túnel ferroviario bajo los Alpes en Suiza. Con una longitud de 57 km y un total de 151,84 km de túneles y galerías, es el túnel ferroviario más largo del mundo. La perforación concluyó el 15 de octubre de 2010.El proyecto, con un coste de 9.830 millones de francos suizos, consta de dos túneles separados que contendrán una vía cada uno. Es parte del proyecto suizo AlpTransit, también conocido como New Railway Link through the Alps (NRLA), que asimismo incluye los túneles de Lötschberg y Monte Ceneri entre los cantones suizos de Berna y Valais.Los túneles tienen la finalidad de facilitar el paso de los Alpes y establecer una ruta directa apta para trenes de alta velocidad. Una vez finalizados, el tiempo actual de viaje de casi cuatro horas entre Zúrich y Milán se reducirá a dos horas y media.Las bocas del túnel estarán cerca de las ciudades de Erstfeld (norte) y Bodio (sur).Su terminación estaba prevista para el año 2015, pero problemas surgidos durante la construcción han pospuesto la fecha hasta 2017.
  • Gotthardský úpatní tunel (GÚT) (německy Gotthard-Basistunnel) je železniční tunel, který prochází alpským Gotthardským masivem a po svém dokončení se stane se svými 57 kilometry nejdelším železničním tunelem světa. Úpatní v názvu tunelu znamená, že portály tunelu jsou umístěny na úpatí masivu, tedy trať nestoupá po úbočí k tunelu, jako je to v případě staršího Gotthardského tunelu.Význam stavby spočívá ve zrychlení železničního spojení přes Alpy (NRLA) mezi Curychem a Milánem. Doba jízdy (2010) mezi těmito městy je 4:10 hod. pro vlaky EC a 3:40 hod. pro vlaky CIS. Po zprovoznění tunelu je plánováno zkrácení jízdní doby na 2:50 hod. Po dokončení a zprovoznění i Ceneriského a Zimmerberského úpatního tunelu by jízdní doba měla klesnou až na 2:40 hod. Plánovaná rychlost železničních souprav je 200–250 km/h. Toto zkrácení jízdní doby vytvoří silnou a i ekologickou konkurenci nejen silniční dopravě ale i dopravě letecké.
  • Gotthard Base Tüneli ( "Gotthard-Basistunnel" (Almanca), "Galleria di base del San Gottardo" (İtalyanca), "Tunnel de base du Gothard" (Fransızca), "Base Tunnel Gotthard" (Latince), "Tunnel da basa dal Son Gottard" (Romanşça)) Gotthard dağ kütlesinin altından geçen bir tüneldir. 2018 yılında tren geçişlerinin başlaması planlanan tünel İtalya ve İsviçre arasındadır ve 57 km uzunluğundadır. Trenler saatte 250 km/h'ten fazla bir hızla Zürih ile Milano arasını 2 saat 40 dakikada alabilecekler. Tünel, Erstfeld ile Bodio arasındadır.
  • Der Gotthard-Basistunnel (GBT) in der Schweiz ist ein im Bau befindlicher Eisenbahntunnel. Nach seiner Fertigstellung wird er mit 57 km (Weströhre: 56 978 m, Oströhre: 57 091 m) der längste Eisenbahntunnel der Welt sein. Mit allen Quer- und Verbindungsstollen werden insgesamt 153,5 km Tunnelstrecke angelegt. Beide Röhren erhalten je ein durchgängiges Gleis.Nachdem der Zeitpunkt der voraussichtlichen Inbetriebnahme des Gotthard-Basistunnels mehrfach nach hinten verschoben wurde und seit 2007 für 2017 genannt wurde, wurde ab 2011 der Dezember 2016 genannt. Die Eröffnung ist nunmehr am Wochenende 4./5. Juni 2016 vorgesehen.Der Durchschlag in der Oströhre des Tunnels erfolgte am 15. Oktober 2010, der in der Weströhre am 23. März 2011.
  • Terowongan Dasar Gotthard adalah terowongan kereta api dibawah Alpen di Swiss. Dengan panjang 57 km (35,4 mil) dan total 151,84 km (94,3 mil) dari terowongan, lubang dan bagian-bagian, adalah terowongan rel terpanjang di dunia, melebihi terowongan bawah laut Seikan di Jepang.
  • 고트하르트 베이스 터널(Gotthard Base Tunnel)은 알프스 산맥을 사이에 두고 스위스와 이탈리아를 잇는 세계 최장길이의 터널(57㎞)이다. 1996년에 착공하였고, 2010년 10월 15일에 동쪽 터널이 관통되었다. 개통은 2017년 말로 예정되어 있다. 공사비는 약 98억 3천만 스위스 프랑에 이른다.시점은 스위스 우리 주의 어스트펠트이며, 종점은 이탈리아의 밀라노이다.
  • The Gotthard Base Tunnel (GBT) is a railway tunnel in the heart of the Swiss Alps expected to open in 2016. With a route length of 57 km (35.4 mi) and a total of 151.84 km (94.3 mi) of tunnels, shafts and passages, it is the world's longest rail tunnel, surpassing the Seikan Tunnel in Japan.Its main purpose is to increase total transport capacity across the Alps, especially for freight, notably between Germany and Italy, and more particularly to shift freight volumes from road to rail to reduce environmental damage caused by ever-increasing numbers of heavy lorries. A secondary benefit will be to cut the journey time for passenger trains from Zürich to Milan by about an hour and from Zürich to Lugano to 1-hour 40 minutes.The project consists of two single-track tunnels. It is part of the AlpTransit project, also known as the New Railway Link through the Alps (NRLA), which includes the Lötschberg Base Tunnel between the cantons of Bern and Valais and the under construction Ceneri Base Tunnel (scheduled to open late 2019) to the south. It bypasses the Gotthardbahn, a winding mountain route opened in 1882 across the Saint-Gotthard Massif, which is now operating at capacity, and establishes a direct route usable by high-speed rail and heavy freight trains.After 64 percent of Swiss voters accepted the AlpTransit project in a 1992 referendum, tunnel construction began in 1996. Drilling operations in the eastern tunnel were completed on 15 October 2010 in a breakthrough ceremony broadcast live on Swiss TV, and in the western tunnel on 23 March 2011. AlpTransit Gotthard Ltd. was planned to hand over the tunnel to Swiss Federal Railways (SBB) in operating condition in December 2016; this date was modified to 5 June 2016 on 4 February 2014 with the commencement of an 850-day opening countdown calendar on the AlpTransit homepage. Total cost of the project is 9.8 billion Swiss francs, or US$10.3 billion.The two portals are near the villages of Erstfeld, Uri, and Bodio, Ticino. Nearby are two other St. Gotthard Tunnels: the 1881 Gotthard Rail Tunnel and the 1980 Gotthard Road Tunnel.When completed, the Gotthard Base Tunnel will have been one of the longest tunnel construction projects in the world: 20 years of constant construction and preparation.
  • O Túnel de base de São Gotardo (TBSG) (Galleria di base del San Gottardo, em italiano) é um túnel ferroviário em construção na Suíça (a junção Norte-Sul efetuou-se no dia 15 de Outubro de 2010 depois de cerca de 14 anos de trabalho). Terá um comprimento de 57 km e um total de 153,5 km de túneis, poços e passagens previstas, ultrapassando assim o mais longo túnel do mundo, o Túnel Seikan no Japão.Este tunel faz parte do projecto chamado Nova transversal ferroviária alpina.
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 203091 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 23454 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 106 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 110505823 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:alt
  • Le tunnel au niveau de la voie de déviation vers le second tube.
prop-fr:colonnes
  • 2 (xsd:integer)
prop-fr:commons
  • Category:Gotthard Base Tunnel
prop-fr:commonsTitre
  • Tunnel de base du Saint-Gothard
prop-fr:début
  • 1998 (xsd:integer)
prop-fr:exploitant
prop-fr:fin
  • prévue en décembre 2016
prop-fr:groupe
  • "note"
prop-fr:géolocalisation
  • Canton des Grisons/Canton du Tessin/Canton d'Uri/Suisse
prop-fr:itinéraire
prop-fr:latitude
  • 46.600000 (xsd:double)
prop-fr:longitude
  • 8.765000 (xsd:double)
prop-fr:légende
  • Jonction avec la voie de déviation vers l’autre tube à Faido.
prop-fr:nom
  • Tunnel de base du Saint-Gothard
prop-fr:nombreDeVoie
  • 1 (xsd:integer)
prop-fr:nombreTube
  • 2 (xsd:integer)
prop-fr:trafic
  • Passager et marchandise
prop-fr:traversée
prop-fr:type
  • Tunnel ferroviaire
prop-fr:véhicule
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
prop-fr:wikinews
  • Suisse : le tunnel du Gothard est percé !
prop-fr:wikinewsTitre
  • Suisse : le tunnel du Gothard est percé !
  • Suisse : le tunnel du Gothard est percé !
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Le tunnel de base du Saint-Gothard est un tunnel ferroviaire bi-tube de 57 km de long passant sous le Massif du Saint-Gothard, en Suisse, et actuellement[Quand ?] en construction. Son percement a été terminé le 15 octobre 2010 pour le tube Est, et le 23 mars 2011 pour le tube Ouest. Il relie les cantons d’Uri à Erstfeld et du Tessin à Bodio, sous un col de 2 108 mètres.
  • ゴッタルドベーストンネル(ドイツ語: Gotthard-Basistunnel)あるいはゴッタルド基底トンネル(ゴッタルドきていトンネル)は、スイスで現在建設中の鉄道トンネル。2本の単線トンネルで構成され、ウーリ州エルストフェルトとティチーノ州ボディオを結ぶ。全長は57km、縦坑や関連する連絡路を含めた総延長は153.5kmに上る。完成時には日本の青函トンネルを抜き、道路および鉄道用のトンネルとしては世界最長となる予定である。
  • Gotthard Base Tunnel – tunel kolejowy w Alpach Szwajcarskich, będący najdłuższym do tej pory zbudowanym tunelem na świecie, mierzący 57 km długości. Dla porównania: obecnie użytkowany tunel kolejowy Świętego Gotarda zbudowany jeszcze w XIX wieku liczy tylko 15 km długości.
  • Terowongan Dasar Gotthard adalah terowongan kereta api dibawah Alpen di Swiss. Dengan panjang 57 km (35,4 mil) dan total 151,84 km (94,3 mil) dari terowongan, lubang dan bagian-bagian, adalah terowongan rel terpanjang di dunia, melebihi terowongan bawah laut Seikan di Jepang.
  • 고트하르트 베이스 터널(Gotthard Base Tunnel)은 알프스 산맥을 사이에 두고 스위스와 이탈리아를 잇는 세계 최장길이의 터널(57㎞)이다. 1996년에 착공하였고, 2010년 10월 15일에 동쪽 터널이 관통되었다. 개통은 2017년 말로 예정되어 있다. 공사비는 약 98억 3천만 스위스 프랑에 이른다.시점은 스위스 우리 주의 어스트펠트이며, 종점은 이탈리아의 밀라노이다.
  • O Túnel de base de São Gotardo (TBSG) (Galleria di base del San Gottardo, em italiano) é um túnel ferroviário em construção na Suíça (a junção Norte-Sul efetuou-se no dia 15 de Outubro de 2010 depois de cerca de 14 anos de trabalho). Terá um comprimento de 57 km e um total de 153,5 km de túneis, poços e passagens previstas, ultrapassando assim o mais longo túnel do mundo, o Túnel Seikan no Japão.Este tunel faz parte do projecto chamado Nova transversal ferroviária alpina.
  • La galleria di base del San Gottardo (in tedesco Gotthard-Basistunnel, in francese tunnel de base du Saint-Gothard, in romancio tunnel da basa dal Son Gottard) è una galleria in costruzione che collegherà le località svizzere di Erstfeld e Bodio e sarà, con i suoi 57 km di lunghezza (56,978 il tubo ovest e 57,091 il tubo est), il tunnel ferroviario ad alta velocità più lungo del mondo.
  • Gotthardský úpatní tunel (GÚT) (německy Gotthard-Basistunnel) je železniční tunel, který prochází alpským Gotthardským masivem a po svém dokončení se stane se svými 57 kilometry nejdelším železničním tunelem světa. Úpatní v názvu tunelu znamená, že portály tunelu jsou umístěny na úpatí masivu, tedy trať nestoupá po úbočí k tunelu, jako je to v případě staršího Gotthardského tunelu.Význam stavby spočívá ve zrychlení železničního spojení přes Alpy (NRLA) mezi Curychem a Milánem.
  • A Gotthárd-bázisalagút egy vasúti alagút Svájcban az Alpokban. Teljes hossza 57 km, és ez lesz a világ leghosszabb vasúti alagútja. Megépítésével az utazási idő jelentősen rövidebb lesz. Ma 3 óra 40 perc alatt érnek a vonatok Zürichből Milánóba. Ez az időtartam 2 óra 40 percre fog csökkenni az új vonal teljes kiépítését követően, amelyből mintegy 20 millió ember profitálhat.
  • Der Gotthard-Basistunnel (GBT) in der Schweiz ist ein im Bau befindlicher Eisenbahntunnel. Nach seiner Fertigstellung wird er mit 57 km (Weströhre: 56 978 m, Oströhre: 57 091 m) der längste Eisenbahntunnel der Welt sein. Mit allen Quer- und Verbindungsstollen werden insgesamt 153,5 km Tunnelstrecke angelegt.
  • The Gotthard Base Tunnel (GBT) is a railway tunnel in the heart of the Swiss Alps expected to open in 2016.
  • Gotthard Base Tüneli ( "Gotthard-Basistunnel" (Almanca), "Galleria di base del San Gottardo" (İtalyanca), "Tunnel de base du Gothard" (Fransızca), "Base Tunnel Gotthard" (Latince), "Tunnel da basa dal Son Gottard" (Romanşça)) Gotthard dağ kütlesinin altından geçen bir tüneldir. 2018 yılında tren geçişlerinin başlaması planlanan tünel İtalya ve İsviçre arasındadır ve 57 km uzunluğundadır. Trenler saatte 250 km/h'ten fazla bir hızla Zürih ile Milano arasını 2 saat 40 dakikada alabilecekler.
  • De Gotthard-basistunnel is een spoortunnel in Zwitserland die sinds 1999 wordt aangelegd. Bij de opening, die gepland is eind 2016, zal de Gotthard-basistunnel met 57 km de langste tunnel ter wereld zijn.De Gotthard-basistunnel wordt aangelegd als onderdeel van het Zwitserse AlpTransit-project, in combinatie met de aanleg van de Zimmerberg-basistunnel en de Ceneri-basistunnel. Door deze tunnels zal een nieuwe hogesnelheidstrein tussen Zürich en Milaan rijden.
  • Гота́рдский базисный тоннель (нем. Gotthard-Basistunnel, GBT, итал. Galleria di base del San Gottardo) — железнодорожный тоннель в Швейцарии длиной 57 км (включая служебные и пешеходные ходы — 153,4 км).
  • El túnel de base de San Gotardo es un túnel ferroviario bajo los Alpes en Suiza. Con una longitud de 57 km y un total de 151,84 km de túneles y galerías, es el túnel ferroviario más largo del mundo. La perforación concluyó el 15 de octubre de 2010.El proyecto, con un coste de 9.830 millones de francos suizos, consta de dos túneles separados que contendrán una vía cada uno.
rdfs:label
  • Tunnel de base du Saint-Gothard
  • Galleria di base del San Gottardo
  • Gotthard Base Tunnel
  • Gotthard Base Tüneli
  • Gotthard-Basistunnel
  • Gotthard-Basistunnel
  • Gotthard-basistunnel
  • Gotthardský úpatní tunel
  • Gotthárd-bázisalagút
  • Terowongan Dasar Gotthard
  • Túnel de base de San Gotardo
  • Túnel de base de São Gotardo
  • Готардский базисный тоннель
  • ゴッタルドベーストンネル
  • 고트하르트 베이스 터널
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageDisambiguates of
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of