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- Le S-730 (pour Série 730, nom d'exploitation de la Renfe), est une automotrice à grande vitesse circulant sur le réseau ferré espagnol. Fin 2009, la Renfe a annoncé la transformation de 15 unités de la série 130 (130.011 à 130.025) pour former autant de rames bimodes de la série 730.Celles-ci sont composées de neuf voitures (contre 11 pour une rame S-130 d'origine), les deux voitures d'extrémité étant remplacées par des fourgons-générateur délivrant l'énergie électrique nécessaire aux moteurs de traction sur les tronçons non électrifiés. Les rames Talgo constituent une rame articulée avec des bogies mono-essieu intercalaires, sauf pour les remorques d'extrémité qui disposent d'une interface d'accouplement classique (crochet + tampons) et d'un bogie mono-essieu sous la caisse. Du fait des 6.6 tonnes du moteur Diesel MTU 12V4000R43L de 1 800 kW, les fourgons-générateur ont été reconstruits et disposent d'un bogie à deux essieux côté locomotive. (fr)
- Le S-730 (pour Série 730, nom d'exploitation de la Renfe), est une automotrice à grande vitesse circulant sur le réseau ferré espagnol. Fin 2009, la Renfe a annoncé la transformation de 15 unités de la série 130 (130.011 à 130.025) pour former autant de rames bimodes de la série 730.Celles-ci sont composées de neuf voitures (contre 11 pour une rame S-130 d'origine), les deux voitures d'extrémité étant remplacées par des fourgons-générateur délivrant l'énergie électrique nécessaire aux moteurs de traction sur les tronçons non électrifiés. Les rames Talgo constituent une rame articulée avec des bogies mono-essieu intercalaires, sauf pour les remorques d'extrémité qui disposent d'une interface d'accouplement classique (crochet + tampons) et d'un bogie mono-essieu sous la caisse. Du fait des 6.6 tonnes du moteur Diesel MTU 12V4000R43L de 1 800 kW, les fourgons-générateur ont été reconstruits et disposent d'un bogie à deux essieux côté locomotive. (fr)
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- Relations partiellement à grande vitesse (fr)
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- Bimode électrique / diesel (fr)
- Bimode électrique / diesel (fr)
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- Category:Renfe Class 730 (fr)
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- Images de la série 730 (fr)
- Images de la série 730 (fr)
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| prop-fr:composition
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- M+FG+9R+FG+M (fr)
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| prop-fr:constructeur
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- UM 2 maximum (fr)
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- Bo'Bo'-2'+10*1'+2'-Bo'Bo' (fr)
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| prop-fr:exploitant
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- Un S-730 sur le viaduc Martin Gil . (fr)
- Un S-730 sur le viaduc Martin Gil . (fr)
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- 4000 (xsd:integer)
- 4800 (xsd:integer)
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- le mini-canard hybride (fr)
- le mini-canard hybride (fr)
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- 3 (xsd:integer)
- 25 (xsd:integer)
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- Caractéristiques techniques (fr)
- Indetification (fr)
- Caractéristiques techniques (fr)
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- automotrice à grande vitesse (fr)
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- Le S-730 (pour Série 730, nom d'exploitation de la Renfe), est une automotrice à grande vitesse circulant sur le réseau ferré espagnol. Fin 2009, la Renfe a annoncé la transformation de 15 unités de la série 130 (130.011 à 130.025) pour former autant de rames bimodes de la série 730.Celles-ci sont composées de neuf voitures (contre 11 pour une rame S-130 d'origine), les deux voitures d'extrémité étant remplacées par des fourgons-générateur délivrant l'énergie électrique nécessaire aux moteurs de traction sur les tronçons non électrifiés. (fr)
- Le S-730 (pour Série 730, nom d'exploitation de la Renfe), est une automotrice à grande vitesse circulant sur le réseau ferré espagnol. Fin 2009, la Renfe a annoncé la transformation de 15 unités de la série 130 (130.011 à 130.025) pour former autant de rames bimodes de la série 730.Celles-ci sont composées de neuf voitures (contre 11 pour une rame S-130 d'origine), les deux voitures d'extrémité étant remplacées par des fourgons-générateur délivrant l'énergie électrique nécessaire aux moteurs de traction sur les tronçons non électrifiés. (fr)
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- RENFE serie 730 (nl)
- RENFE-Baureihe 730 (de)
- Renfe série S-730 (fr)
- Sèrie 730 de Renfe (ca)
- RENFE serie 730 (nl)
- RENFE-Baureihe 730 (de)
- Renfe série S-730 (fr)
- Sèrie 730 de Renfe (ca)
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