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- Les rames sur pneus françaises sont trois rames formées par six voitures voyageurs et dont le but était l'expérimentation de rames rapides montées sur des roues avec pneumatiques (ou pneurail) et l'allègement maximum des voitures sans compromettre la sécurité. Il s'agissait aussi d'une voie de recherche pour la modernisation des trains drapeaux. Mises en service de janvier à septembre 1949 sur Paris — Strasbourg, elles sont transférées en octobre 1952 sur Paris — Bâle. Elles cessent de circuler en octobre 1952 pour l'une d'elles, accidentée, et en juin 1956 pour les deux autres, réformées. (fr)
- Les rames sur pneus françaises sont trois rames formées par six voitures voyageurs et dont le but était l'expérimentation de rames rapides montées sur des roues avec pneumatiques (ou pneurail) et l'allègement maximum des voitures sans compromettre la sécurité. Il s'agissait aussi d'une voie de recherche pour la modernisation des trains drapeaux. Mises en service de janvier à septembre 1949 sur Paris — Strasbourg, elles sont transférées en octobre 1952 sur Paris — Bâle. Elles cessent de circuler en octobre 1952 pour l'une d'elles, accidentée, et en juin 1956 pour les deux autres, réformées. (fr)
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- Jean-Marc Dupuy (fr)
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- La résistance s'organise (fr)
- Une innovation sans lendemain : les rames sur pneumatiques (fr)
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- Les trains rapides mythiques (fr)
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- Les rames sur pneus françaises sont trois rames formées par six voitures voyageurs et dont le but était l'expérimentation de rames rapides montées sur des roues avec pneumatiques (ou pneurail) et l'allègement maximum des voitures sans compromettre la sécurité. Il s'agissait aussi d'une voie de recherche pour la modernisation des trains drapeaux. Mises en service de janvier à septembre 1949 sur Paris — Strasbourg, elles sont transférées en octobre 1952 sur Paris — Bâle. Elles cessent de circuler en octobre 1952 pour l'une d'elles, accidentée, et en juin 1956 pour les deux autres, réformées. (fr)
- Les rames sur pneus françaises sont trois rames formées par six voitures voyageurs et dont le but était l'expérimentation de rames rapides montées sur des roues avec pneumatiques (ou pneurail) et l'allègement maximum des voitures sans compromettre la sécurité. Il s'agissait aussi d'une voie de recherche pour la modernisation des trains drapeaux. Mises en service de janvier à septembre 1949 sur Paris — Strasbourg, elles sont transférées en octobre 1952 sur Paris — Bâle. Elles cessent de circuler en octobre 1952 pour l'une d'elles, accidentée, et en juin 1956 pour les deux autres, réformées. (fr)
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- Rame sur pneus SNCF (fr)
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