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- Le pneurail est un pneumatique conçu pour rouler sur des rails de chemin de fer. C'est une invention datant des années 1930 due à André Michelin qui consiste en l'application de la technologie du pneu à des véhicules ferroviaires, d'abord pour des autorails vite surnommés Micheline, puis plus tard à des voitures à voyageurs formant trois rames spéciales pour la SNCF et à (de) pour les CFF. Cette technique n'eut qu'un succès éphémère principalement avant la Seconde Guerre mondiale. Cette invention fut protégée par de nombreux brevets et aucun autre manufacturier de pneus ne réussit à proposer quelque chose d'équivalent. (fr)
- Le pneurail est un pneumatique conçu pour rouler sur des rails de chemin de fer. C'est une invention datant des années 1930 due à André Michelin qui consiste en l'application de la technologie du pneu à des véhicules ferroviaires, d'abord pour des autorails vite surnommés Micheline, puis plus tard à des voitures à voyageurs formant trois rames spéciales pour la SNCF et à (de) pour les CFF. Cette technique n'eut qu'un succès éphémère principalement avant la Seconde Guerre mondiale. Cette invention fut protégée par de nombreux brevets et aucun autre manufacturier de pneus ne réussit à proposer quelque chose d'équivalent. (fr)
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- SBB-Pneuwagen (fr)
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- Le pneurail est un pneumatique conçu pour rouler sur des rails de chemin de fer. C'est une invention datant des années 1930 due à André Michelin qui consiste en l'application de la technologie du pneu à des véhicules ferroviaires, d'abord pour des autorails vite surnommés Micheline, puis plus tard à des voitures à voyageurs formant trois rames spéciales pour la SNCF et à (de) pour les CFF. Cette technique n'eut qu'un succès éphémère principalement avant la Seconde Guerre mondiale. (fr)
- Le pneurail est un pneumatique conçu pour rouler sur des rails de chemin de fer. C'est une invention datant des années 1930 due à André Michelin qui consiste en l'application de la technologie du pneu à des véhicules ferroviaires, d'abord pour des autorails vite surnommés Micheline, puis plus tard à des voitures à voyageurs formant trois rames spéciales pour la SNCF et à (de) pour les CFF. Cette technique n'eut qu'un succès éphémère principalement avant la Seconde Guerre mondiale. (fr)
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