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About: http://fr.dbpedia.org/resource/North_American_XB-70_Valkyrie

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Le North American XB-70 Valkyrie est le prototype du bombardier stratégique nucléaire de pénétration B-70, destiné au Strategic Air Command de l'United States Air Force. North American Aviation conçoit le Valkyrie comme un grand avion à six turboréacteurs, capable d'atteindre des vitesses supérieures à Mach 3 (3 140 km/h) en volant à 21 000 m d'altitude (70 000 ft).

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  • Le North American XB-70 Valkyrie est le prototype du bombardier stratégique nucléaire de pénétration B-70, destiné au Strategic Air Command de l'United States Air Force. North American Aviation conçoit le Valkyrie comme un grand avion à six turboréacteurs, capable d'atteindre des vitesses supérieures à Mach 3 (3 140 km/h) en volant à 21 000 m d'altitude (70 000 ft). Grâce à ces performances de vitesse et d'altitude maximales, le B-70 est supposé être quasiment invulnérable vis-à-vis des avions d'interception, la seule véritable parade contre les bombardiers à l'époque. Sa grande vitesse rend l'avion difficile à distinguer sur les écrans des radars et son altitude de vol élevée se situe au-delà des capacités des avions de chasse soviétiques de l'époque. Même en cas de détection, l'appareil ne passerait de toute façon qu'un temps très bref dans le volume de détection d'une station radar donnée, ne laissant pas aux contrôleurs de (en) le temps de conduire avec succès une interception au moyen des chasseurs d'alerte. L'arrivée des premiers missiles surface-air soviétiques, à la fin des années 1950, remet en cause la quasi-invulnérabilité du B-70. En réponse, l'USAF lance des missions à basse altitude, où l'horizon radar des centres de contrôle des missiles est limité par le relief local. Dans son rôle, connu comme pénétration, le B-70 offre des performances légèrement meilleures que le B-52 qu'il doit remplacer. Il est, cependant, beaucoup plus cher et a un plus petit rayon d'action, en raison de sa consommation de carburant élevée. Un certain nombre de missions alternatives sont proposées, mais elles ne rencontrent qu'un intérêt limité. Puisque la mission stratégique passe des bombardiers aux missiles balistiques intercontinentaux (ICBM, intercontinental ballistic missiles) à la fin des années 1950, les bombardiers pilotés sont de plus en plus considérés comme anachroniques. L'USAF cesse finalement de se battre pour sa production et le programme B-70 est annulé en 1961. Le développement devient ensuite un programme de recherche destiné à étudier les effets d'un vol de longue durée à grande vitesse. En tant que tel, deux prototypes sont construits et désignés XB-70A ; ces appareils sont utilisés pour des vols d'essai supersoniques entre 1964 et 1969. En 1966, un prototype s'écrase après une collision en vol avec un chasseur F-104 ; le bombardier Valkyrie restant est exposé au National Museum of the United States Air Force (NMUSAF), à Dayton, dans l'Ohio. (fr)
  • Le North American XB-70 Valkyrie est le prototype du bombardier stratégique nucléaire de pénétration B-70, destiné au Strategic Air Command de l'United States Air Force. North American Aviation conçoit le Valkyrie comme un grand avion à six turboréacteurs, capable d'atteindre des vitesses supérieures à Mach 3 (3 140 km/h) en volant à 21 000 m d'altitude (70 000 ft). Grâce à ces performances de vitesse et d'altitude maximales, le B-70 est supposé être quasiment invulnérable vis-à-vis des avions d'interception, la seule véritable parade contre les bombardiers à l'époque. Sa grande vitesse rend l'avion difficile à distinguer sur les écrans des radars et son altitude de vol élevée se situe au-delà des capacités des avions de chasse soviétiques de l'époque. Même en cas de détection, l'appareil ne passerait de toute façon qu'un temps très bref dans le volume de détection d'une station radar donnée, ne laissant pas aux contrôleurs de (en) le temps de conduire avec succès une interception au moyen des chasseurs d'alerte. L'arrivée des premiers missiles surface-air soviétiques, à la fin des années 1950, remet en cause la quasi-invulnérabilité du B-70. En réponse, l'USAF lance des missions à basse altitude, où l'horizon radar des centres de contrôle des missiles est limité par le relief local. Dans son rôle, connu comme pénétration, le B-70 offre des performances légèrement meilleures que le B-52 qu'il doit remplacer. Il est, cependant, beaucoup plus cher et a un plus petit rayon d'action, en raison de sa consommation de carburant élevée. Un certain nombre de missions alternatives sont proposées, mais elles ne rencontrent qu'un intérêt limité. Puisque la mission stratégique passe des bombardiers aux missiles balistiques intercontinentaux (ICBM, intercontinental ballistic missiles) à la fin des années 1950, les bombardiers pilotés sont de plus en plus considérés comme anachroniques. L'USAF cesse finalement de se battre pour sa production et le programme B-70 est annulé en 1961. Le développement devient ensuite un programme de recherche destiné à étudier les effets d'un vol de longue durée à grande vitesse. En tant que tel, deux prototypes sont construits et désignés XB-70A ; ces appareils sont utilisés pour des vols d'essai supersoniques entre 1964 et 1969. En 1966, un prototype s'écrase après une collision en vol avec un chasseur F-104 ; le bombardier Valkyrie restant est exposé au National Museum of the United States Air Force (NMUSAF), à Dayton, dans l'Ohio. (fr)
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  • Joe Baugher, Steve Pace, B-70 Aircraft Study et USAF XB-70 Fact sheet. (fr)
  • Joe Baugher, Steve Pace, B-70 Aircraft Study et USAF XB-70 Fact sheet. (fr)
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  • B-1B (fr)
  • A History (fr)
  • The Most Complicated Warplane Ever Developed (fr)
  • The World's First Supersonic Bomber (fr)
  • Prototypes, X-Planes and Experimental Aircraft (fr)
  • NASA and the Technopolitics of Supersonic Transportation, 1945–1999 (fr)
  • A History of Hypersonics (fr)
  • A Participant's View of the Arms Race (fr)
  • Crépuscule pour un dinosaure (fr)
  • La chute du "Valkyrie" (fr)
  • La folie des généraux, partie 1/2 (fr)
  • La folie des généraux, partie 2/2 (fr)
  • North American's Mach 3 Superbomber (fr)
  • Rollout and First Flights, May 1964 – June 1966 (fr)
  • The Tactical Air Command in Vietnam (fr)
  • The Techno-Politics Of The Tupolev-144 (fr)
  • The U-2 and OXCART Programs, 1954–1974 (fr)
  • XB-70A Valkyrie (fr)
  • Smithsonian Institution, National Air and Space Museum (fr)
  • B-1B (fr)
  • A History (fr)
  • The Most Complicated Warplane Ever Developed (fr)
  • The World's First Supersonic Bomber (fr)
  • Prototypes, X-Planes and Experimental Aircraft (fr)
  • NASA and the Technopolitics of Supersonic Transportation, 1945–1999 (fr)
  • A History of Hypersonics (fr)
  • A Participant's View of the Arms Race (fr)
  • Crépuscule pour un dinosaure (fr)
  • La chute du "Valkyrie" (fr)
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  • La folie des généraux, partie 2/2 (fr)
  • North American's Mach 3 Superbomber (fr)
  • Rollout and First Flights, May 1964 – June 1966 (fr)
  • The Tactical Air Command in Vietnam (fr)
  • The Techno-Politics Of The Tupolev-144 (fr)
  • The U-2 and OXCART Programs, 1954–1974 (fr)
  • XB-70A Valkyrie (fr)
  • Smithsonian Institution, National Air and Space Museum (fr)
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  • Resté au stade de prototype, programme annulé (fr)
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  • Valkyrie (fr)
  • B-1 Lancer (fr)
  • Encyclopedia of U. S. Air Force Aircraft and Missile Systems (fr)
  • Concept Aircraft (fr)
  • Convair B-58 Hustler (fr)
  • Historical Snapshot (fr)
  • Milestones of Aviation (fr)
  • XB-70 Valkyrie (fr)
  • Modern Fighting Aircraft (fr)
  • North American XB-70A Valkyrie (fr)
  • Soviet Military Power (fr)
  • The Central Intelligence Agency and Overhead Reconnaissance (fr)
  • Bombardier XB-70 (fr)
  • Facing the Heat Barrier (fr)
  • Fundamentals of Aerospace Weapon Systems (fr)
  • High-speed Dreams (fr)
  • Lockheed SR-71/YF-12 Blackbirds (fr)
  • North American XB-70 "Valkyrie" (fr)
  • North American XB-70 Valkyrie (fr)
  • Premier vol de l'XB-70 "Valkyrie" (fr)
  • Race to Oblivion (fr)
  • SD 72-SH-0003, B-70 Aircraft Study Final Report (fr)
  • Soviet SST (fr)
  • Space Travel (fr)
  • Striving for Air Superiority (fr)
  • The Furor Over Fantastic Plane (fr)
  • Triplesonic Twosome (fr)
  • United States Military Almanac (fr)
  • Valkyrie (fr)
  • B-1 Lancer (fr)
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  • North American XB-70 Valkyrie (fr)
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  • SD 72-SH-0003, B-70 Aircraft Study Final Report (fr)
  • Soviet SST (fr)
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  • Striving for Air Superiority (fr)
  • The Furor Over Fantastic Plane (fr)
  • Triplesonic Twosome (fr)
  • United States Military Almanac (fr)
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  • North American XB-70 Valkyrie (fr)
  • The U-2's Intended Successor: Project Oxcart, 1956–1968 (fr)
  • North American XB-70 Valkyrie (fr)
  • The U-2's Intended Successor: Project Oxcart, 1956–1968 (fr)
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  • Post-World War II Bombers 1945-1973 (fr)
  • Post-World War II Bombers 1945-1973 (fr)
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  • Waverider (fr)
  • Ground-controlled interception (fr)
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  • Encyclopédie des systèmes d'avion et missiles de l'U. S. Air Force (fr)
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  • • Bombardier stratégique (fr)
  • • Avion de recherche supersonique (fr)
  • • Bombardier stratégique (fr)
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  • Le North American XB-70 Valkyrie est le prototype du bombardier stratégique nucléaire de pénétration B-70, destiné au Strategic Air Command de l'United States Air Force. North American Aviation conçoit le Valkyrie comme un grand avion à six turboréacteurs, capable d'atteindre des vitesses supérieures à Mach 3 (3 140 km/h) en volant à 21 000 m d'altitude (70 000 ft). (fr)
  • Le North American XB-70 Valkyrie est le prototype du bombardier stratégique nucléaire de pénétration B-70, destiné au Strategic Air Command de l'United States Air Force. North American Aviation conçoit le Valkyrie comme un grand avion à six turboréacteurs, capable d'atteindre des vitesses supérieures à Mach 3 (3 140 km/h) en volant à 21 000 m d'altitude (70 000 ft). (fr)
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  • North American XB-70 Valkyrie (fr)
  • North American XB-70 (de)
  • North American XB-70 Valkyrie (ca)
  • North American XB-70 Valkyrie (nl)
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