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- Le MPM-10 (acronyme pour « Matériel Pneumatique de Montréal 2010 ») ou Azur est un matériel roulant sur pneumatiques du métro de Montréal. Destiné à remplacer le MR-63, mis en service en 1966, il est commandé en 2008 par la Société de transport de Montréal (STM) à un consortium formé de Bombardier Transport et Alstom. La première rame a commencé à rouler dans le réseau le dimanche 7 février 2016. Le choix de ces rames a fait l'objet d'une saga juridico-technique qui en a retardé la mise en service. Les rames MPM-10 ont pour particularité de ne pas avoir de séparation entre les voitures (rames boa) leur donnant une plus grande capacité et permettant le déplacement des usagers d'une voiture à l'autre. Le contrat initial portait sur 52 rames de 9 voitures. Pour compenser le retard de la mise en service , la STM a reçu 2 trains supplémentaires. Le parc total s'élevait donc à 54 rames lors de la dernière livraison du train 54 en avril 2019. La STM, avec l'aide financière du gouvernement du Québec, a effectué un avenant au contrat initial pour une commande de 17 trains supplémentaires à livrer entre 2020 et 2021 : 55 à 71. En novembre 2021, les 17 trains étaient livrés et le train 71 à roulé pour la première fois au début décembre. (fr)
- Le MPM-10 (acronyme pour « Matériel Pneumatique de Montréal 2010 ») ou Azur est un matériel roulant sur pneumatiques du métro de Montréal. Destiné à remplacer le MR-63, mis en service en 1966, il est commandé en 2008 par la Société de transport de Montréal (STM) à un consortium formé de Bombardier Transport et Alstom. La première rame a commencé à rouler dans le réseau le dimanche 7 février 2016. Le choix de ces rames a fait l'objet d'une saga juridico-technique qui en a retardé la mise en service. Les rames MPM-10 ont pour particularité de ne pas avoir de séparation entre les voitures (rames boa) leur donnant une plus grande capacité et permettant le déplacement des usagers d'une voiture à l'autre. Le contrat initial portait sur 52 rames de 9 voitures. Pour compenser le retard de la mise en service , la STM a reçu 2 trains supplémentaires. Le parc total s'élevait donc à 54 rames lors de la dernière livraison du train 54 en avril 2019. La STM, avec l'aide financière du gouvernement du Québec, a effectué un avenant au contrat initial pour une commande de 17 trains supplémentaires à livrer entre 2020 et 2021 : 55 à 71. En novembre 2021, les 17 trains étaient livrés et le train 71 à roulé pour la première fois au début décembre. (fr)
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- Le MPM-10 (acronyme pour « Matériel Pneumatique de Montréal 2010 ») ou Azur est un matériel roulant sur pneumatiques du métro de Montréal. Destiné à remplacer le MR-63, mis en service en 1966, il est commandé en 2008 par la Société de transport de Montréal (STM) à un consortium formé de Bombardier Transport et Alstom. La première rame a commencé à rouler dans le réseau le dimanche 7 février 2016. (fr)
- Le MPM-10 (acronyme pour « Matériel Pneumatique de Montréal 2010 ») ou Azur est un matériel roulant sur pneumatiques du métro de Montréal. Destiné à remplacer le MR-63, mis en service en 1966, il est commandé en 2008 par la Société de transport de Montréal (STM) à un consortium formé de Bombardier Transport et Alstom. La première rame a commencé à rouler dans le réseau le dimanche 7 février 2016. (fr)
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- MPM-10 (fr)
- 蒙特利尔地铁MPM-10型胶轮电动列车 (zh)
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