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- La ligne de Cabariot au Chapus était une ligne de chemin de fer française. Longue de 10,5 km, à écartement normal et à voie unique, elle était un embranchement de la ligne de Nantes-Orléans à Saintes, la bifurcation entre ces deux lignes étant établie à Cabariot (au lieu-dit La Vinsonnerie). Elle desservait la ville de Marennes et la commune littorale de Bourcefranc-le-Chapus, son terminus, dans le département de la Charente-Maritime. Concédée en 1874 à la Compagnie des chemins de fer des Charentes, elle est rachetée par l'État en 1877 ; c'est l'Administration des chemins de fer de l'État qui l'ouvre à l'exploitation en 1889. Elle devient, en 1938, une ligne de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), puis est fermée au service des voyageurs en 1971 et à celui des marchandises en 1986 ; elle est déclassée en 1991. Elle constituait la ligne 542 000 du réseau ferré national. (fr)
- La ligne de Cabariot au Chapus était une ligne de chemin de fer française. Longue de 10,5 km, à écartement normal et à voie unique, elle était un embranchement de la ligne de Nantes-Orléans à Saintes, la bifurcation entre ces deux lignes étant établie à Cabariot (au lieu-dit La Vinsonnerie). Elle desservait la ville de Marennes et la commune littorale de Bourcefranc-le-Chapus, son terminus, dans le département de la Charente-Maritime. Concédée en 1874 à la Compagnie des chemins de fer des Charentes, elle est rachetée par l'État en 1877 ; c'est l'Administration des chemins de fer de l'État qui l'ouvre à l'exploitation en 1889. Elle devient, en 1938, une ligne de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), puis est fermée au service des voyageurs en 1971 et à celui des marchandises en 1986 ; elle est déclassée en 1991. Elle constituait la ligne 542 000 du réseau ferré national. (fr)
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- Luc Fournier (fr)
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- décembre 2006 (fr)
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- Le pont de la Cèpe, sur la Charente. (fr)
- Le pont de la Cèpe, sur la Charente. (fr)
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- Cabariot au Chapus (fr)
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- Correspondances Ferroviaires (fr)
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- Ligne de (fr)
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- Entre l'ouverture à l'exploitation restreinte et l'exploitation officielle, il y a plusieurs modifications : l'ajout de la station de Saint-Agnant-les-Marais et les modifications de noms de : la station de Saint-Hippolyte devient Saint-Hippolyte-la-Vallée, et la station de Saint-Just devient Saint-Just-Luzac. (fr)
- Certaines sources et notamment Banaudo ne précisent pas qu'il s'agit d'une mise en service pour une . (fr)
- Lors de l'aménagement de la voie verte un passage sous la voie routière a été créé en remplacement du passage à niveau de la ligne. (fr)
- Entre l'ouverture à l'exploitation restreinte et l'exploitation officielle, il y a plusieurs modifications : l'ajout de la station de Saint-Agnant-les-Marais et les modifications de noms de : la station de Saint-Hippolyte devient Saint-Hippolyte-la-Vallée, et la station de Saint-Just devient Saint-Just-Luzac. (fr)
- Certaines sources et notamment Banaudo ne précisent pas qu'il s'agit d'une mise en service pour une . (fr)
- Lors de l'aménagement de la voie verte un passage sous la voie routière a été créé en remplacement du passage à niveau de la ligne. (fr)
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- Trains Oubliés (fr)
- Le Chapus, une gare qui prenait l'air du large (fr)
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- L'État - Le Nord - Les Ceintures (fr)
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- Les Éditions du Cabri (fr)
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- La ligne de Cabariot au Chapus était une ligne de chemin de fer française. Longue de 10,5 km, à écartement normal et à voie unique, elle était un embranchement de la ligne de Nantes-Orléans à Saintes, la bifurcation entre ces deux lignes étant établie à Cabariot (au lieu-dit La Vinsonnerie). Elle desservait la ville de Marennes et la commune littorale de Bourcefranc-le-Chapus, son terminus, dans le département de la Charente-Maritime. Elle constituait la ligne 542 000 du réseau ferré national. (fr)
- La ligne de Cabariot au Chapus était une ligne de chemin de fer française. Longue de 10,5 km, à écartement normal et à voie unique, elle était un embranchement de la ligne de Nantes-Orléans à Saintes, la bifurcation entre ces deux lignes étant établie à Cabariot (au lieu-dit La Vinsonnerie). Elle desservait la ville de Marennes et la commune littorale de Bourcefranc-le-Chapus, son terminus, dans le département de la Charente-Maritime. Elle constituait la ligne 542 000 du réseau ferré national. (fr)
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