Le Grumman X-29, désigné par son constructeur Model 712, est un avion expérimental américain développé dans les années 1980 en vue d'étudier les caractéristiques d'un appareil doté d'une aile en flèche inversée et de plans canard et d'étudier les avantages d'une telle formule.L'instabilité générée par cette configuration non conventionnelle oblige les ingénieurs à équiper l'appareil de commandes de vol électriques contrôlées par des calculateurs numériques.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Le Grumman X-29, désigné par son constructeur Model 712, est un avion expérimental américain développé dans les années 1980 en vue d'étudier les caractéristiques d'un appareil doté d'une aile en flèche inversée et de plans canard et d'étudier les avantages d'une telle formule.L'instabilité générée par cette configuration non conventionnelle oblige les ingénieurs à équiper l'appareil de commandes de vol électriques contrôlées par des calculateurs numériques. Afin de rigidifier la structure, soumise à des phénomènes d'aéroélasticité, des matériaux composites sont utilisés permettant aussi de diminuer la masse à vide.Le premier X-29 prend l'air pour la première fois le 14 décembre 1984, un deuxième appareil rejoint ensuite le programme effectuant de nombreux vols d'essais jusqu'au début des années 1990.
  • Bei der Grumman X-29 handelt es sich um ein Experimentalflugzeug, bei dem die Idee von negativ gepfeilten Flügeln verwirklicht wurde. Als Teil des Rumpfes diente die F-5 Tiger (bzw. die aus der F-5 hervorgegangene einmotorige F-20). Ebenso flossen aus Kostengründen Teile der F-16 und der F-18 ein. Das Flugzeug selbst wurde für den Notfall mit einem speziellen Bremsschirm zur Beendigung kritischer Flugzustände ausgestattet. An den Lufteinlässen des Triebwerks waren bewegliche Vorflügel montiert (vergleichbar z. B. mit denen des Eurofighter Typhoon, so genannte „Canards“) und dahinter die negativ gepfeilten Tragflächen, d. h. die Flügel waren nach vorne abgewinkelt.Der Vorteil der negativen Pfeilung der Tragflächen liegt in einer besseren Manövrierfähigkeit, höheren möglichen Anstellwinkeln durch größeren Auftrieb und eine niedrige Abrissgeschwindigkeit. Dem Problem der hohen Torsionskräfte wird durch Einsatz von Verbundwerkstoffen begegnet.Als russisches Gegenstück zur X-29 startete bei Suchoi die Entwicklung und Erprobung der Suchoi Su-47.
  • Il Grumman X-29 era un aereo sperimentale realizzato dalla Grumman nel 1984. Lo scopo della sua creazione è stato lo studio delle ali a freccia negativa e delle superfici di controllo delle alette canard. La conseguente instabilità aerodinamica rese necessaria l'implementazione di un sistema computerizzato fly-by-wire e della realizzazione di ali in materiali compositi, per poterle rendere più resistenti.
  • A Grumman X–29 egy szuperszonikus kísérleti repülőgép, melyet az 1980-as években fejlesztettek ki az Egyesült Államokban, az F–5 Tiger II fődarabjainak felhasználásával. A repülőgéppel az előre nyilazott szárnyú repülőgépek viselkedését vizsgálták. Az aerodinamikailag instabilra kialakított repülőgép számítógépes irányítórendszerrel (fly-by-wire) rendelkezett, az előre nyilazott szárnyak megfelelő szilárdságát kompozit anyagok felhasználásával biztosították. A típusból két példány készült. Az első repülést 1984. december 14-én, az utolsót 1991. szeptember 30-án hajtották végre. Orosz technológiai megfelelője a Szuhoj tervezőiroda tervezte Szu–47 Berkut, előzményének pedig a német Ju 287 tekinthető.
  • El Grumman X-29 fue un avión de caza experimental que sirvió de base para investigar un conjunto de nuevas tecnologías, para aplicarlas en el futuro en otros aviones de combate de Quinta generación de cazas de reacción; las más destacadas fueron el ala en flecha invertida y las superficies de vuelo tipo canard.
  • 그러먼 X-29(Grumman X-29)는 전진익, 카나드 조종익면, 그 외 혁신적인 항공기 기술을 시험하기 위한 실험기였다. 공기역학적으로 불안정한 이 방식은 기동성을 증가시키지만 컴퓨터화된 유선비행 (플라이 바이 와이어) 제어를 필요로 한다. 무게를 줄임과 동시에 항공탄성학적 aeroelastic 발산 divergence때문에 전진익에서 일어나는 비틀림을 제어하기 위해 복합재가 쓰였다. X-29는 1984년 처음 비행했고 그 후 10년간 X-29 2대가 비행 시험을 했다.
  • Grumman X-29 foi um avião experimental com asas com enflechamento negativo da Grumman que teve o seu primeiro voo em 1984.
  • Grumman X-29 — самолёт-прототип с обратной стреловидностью крыла, разработки 1984 года корпорацией Grumman Aerospace (сейчас – Нортроп Грумман). Всего было построено два экземпляра по заказу Агентства по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам США.
  • X-29はアメリカ合衆国のグラマン社によって2機が製作された実験用航空機(実験機)である。X-プレーンズのひとつ。前進翼をはじめとする多くの新技術を実証した。
  • De Grumman X-29 was een experimenteel ook wel X-vliegtuig waarbij, zoals bij elk van deze vliegtuigen, nieuwe technologie werd uitgetest: het meest in het oog springend zijn de omgekeerde pijlvleugels en de canards, de kleine horizontale stabilisatoren vóór de vleugels, die van het toestel een eendvliegtuig maken. Doordat daardoor het vliegtuig aerodynamisch instabiel werd was er gecomputeriseerde fly-by-wiretechnologie nodig. Composiet materiaal was nodig om de vleugels de vereiste stijfheid te geven zonder deze te zwaar te laten worden.
  • The Grumman X-29 was an experimental aircraft that tested a forward-swept wing, canard control surfaces, and other novel aircraft technologies. The aerodynamic instability of the airframe required the use of computerized fly-by-wire control. Composite materials were used to control the aeroelastic divergent twisting experienced by forward-swept wings, also reducing the weight. Developed by Grumman, the X-29 first flew in 1984; two X-29s were flight tested over the next decade.
  • Grumman X-29 – eksperymentalny samolot amerykański będący platformą testową dla nowych technologii i rozwiązań takich jak sterowanie w systemie canarda czy odwrotny skos skrzydeł. Zamierzona niestabilność samolotu wymagała zastosowania nowoczesnego skomputeryzowanego sterowania elektrycznego powierzchniami sterowymi (fly by wire), oraz zastosowania do konstrukcji skrzydeł materiałów kompozytowych bardzo wytrzymałych i jednocześnie lekkich.
  • Grumman X-29A bylo proudové experimentální letadlo s negativní geometrií křídel a s kachním uspořádáním vodorovných řídících ploch. Úkolem X-29 bylo vyzkoušet, jak se letadlo s takovou koncepcí bude chovat při skutečném letu. Drak letadla byl zkonstruován z kompozitních materiálů, aby se snížila celková hmotnost letounu. Aerodynamická instabilita negativního uspořádání křídel sice zvýšila obratnost letadla, naproti tomu ale bylo nutné X-29 vybavit elektronickým stabilizačním systémem „fly-by-wire“. Tento letoun byl zkonstruován americkou společností Grumman na základě objednávky vládní agentury DARPA, poprvé vzlétl dne 14. prosince 1984 z Edwardsovy letecké základny pilotován Chuckem Sewellem. Stal se tak druhým letuschopným letadlem s negativní geometrií křídel v historii (po německém Junkersu Ju 287). 13. prosince 1985 se navíc stal prvním letadlem s takovým uspořádáním, které překročilo rychlost zvuku. Celkově byly vyrobeny pouhé dva kusy, k poslednímu letu došlo v roce 1991, kdy byl projekt ukončen. První vyrobený kus je v současnosti vystaven v Muzeu amerického letectva na Wright-Pattersonově letecké základně v Daytonu v Ohiu, druhý kus je umístěn v Drydenově leteckém výzkumném středisku na Edwarsově letecké základně.
  • Grumman X-29 merupakan pesawat eksperimental yang menguji sayap depan-menyapu , kontrol permukaan canard, dan teknologi pesawat baru lainnya . Ketidakstabilan aerodinamis dalam pengaturan ini meningkatkan kelincahan, tetapi diperlukan penggunaan komputerisasi kontrol fly-by-wire . Bahan komposit yang digunakan untuk mengontrol aeroelastik berbeda memutar dialami oleh maju-menyapu sayap, juga mengurangi berat badan. Dikembangkan oleh Grumman , X-29 pertama kali terbang pada tahun 1984 dan dua X-29s adalah penerbangan diuji selama dekade berikutnya.
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 3442805 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 14529 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 93 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 105791231 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:année
  • 1976 (xsd:integer)
  • 1990 (xsd:integer)
  • 1997 (xsd:integer)
  • 2005 (xsd:integer)
prop-fr:carburant
  • 1804 (xsd:integer)
prop-fr:collection
  • The Aviation Factfile
prop-fr:commons
  • Category:Grumman X-29
prop-fr:commonsTitre
  • X-29
prop-fr:comparables
  • * Junkers Ju 287 * Su-47
prop-fr:connexe
  • * Avions-X * Northrop F-5 * Aile en flèche inversée
prop-fr:constructeur
prop-fr:dateretrait
  • 1991 (xsd:integer)
prop-fr:envergure
  • 8.290000 (xsd:double)
prop-fr:hauteur
  • 4.360000 (xsd:double)
prop-fr:id
  • David_Donald1997
  • Jim_Winchester2005
prop-fr:isbn
  • 0 (xsd:integer)
  • 1 (xsd:integer)
prop-fr:langue
  • en
prop-fr:lccn
  • 75013832 (xsd:integer)
prop-fr:lieu
  • New York
  • New York, NY
  • San Diego, Calif
  • Shrewsbury, Eng
prop-fr:longueur
  • 14.660000 (xsd:double)
prop-fr:massemaxi
  • 8074 (xsd:integer)
prop-fr:masseàvide
  • 6260 (xsd:integer)
prop-fr:moteur
prop-fr:nom
  • Donald
  • Winchester
  • Thruelsen
  • Treadwell
  • Grumman X-29
prop-fr:nombreconstruit
  • 2 (xsd:integer)
prop-fr:nombredemoteur
  • 1 (xsd:integer)
prop-fr:numéroD'édition
  • 1 (xsd:integer)
prop-fr:paysconstructeur
  • USA
prop-fr:plafond
  • 16800 (xsd:integer)
prop-fr:plan3vues
  • Grumman X-29 outline.svg
prop-fr:premiervol
  • 1984-12-14 (xsd:date)
prop-fr:prénom
  • David
  • Jim
  • Richard
  • Terry
prop-fr:présentationEnLigne
prop-fr:puissanceunitaire
  • 71,2 kN
prop-fr:responsabilité
  • éditeur
prop-fr:sousTitre
  • Prototypes, X-planes, and experimental aircraft
prop-fr:statut
  • programme terminé
prop-fr:surfaceaile
  • 17.540000 (xsd:double)
prop-fr:titre
  • The complete encyclopedia of world aircraft
  • The ironworks : a history of Grumman's fighting aeroplanes
  • The Grumman story
  • Concept aircraft
prop-fr:titreChapitre
  • Grumman X-29
  • Grumman X-29A
prop-fr:type
prop-fr:typedemoteur
prop-fr:vitessemaxi
  • 1820 (xsd:integer)
prop-fr:vitessemaximach
  • 1.600000 (xsd:double)
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
prop-fr:éditeur
  • Thunder Bay Press
  • Barnes & Noble Books
  • Airlife Pub
  • Praeger Publishers, Inc.
prop-fr:équipage
  • 1 (xsd:integer)
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Le Grumman X-29, désigné par son constructeur Model 712, est un avion expérimental américain développé dans les années 1980 en vue d'étudier les caractéristiques d'un appareil doté d'une aile en flèche inversée et de plans canard et d'étudier les avantages d'une telle formule.L'instabilité générée par cette configuration non conventionnelle oblige les ingénieurs à équiper l'appareil de commandes de vol électriques contrôlées par des calculateurs numériques.
  • Il Grumman X-29 era un aereo sperimentale realizzato dalla Grumman nel 1984. Lo scopo della sua creazione è stato lo studio delle ali a freccia negativa e delle superfici di controllo delle alette canard. La conseguente instabilità aerodinamica rese necessaria l'implementazione di un sistema computerizzato fly-by-wire e della realizzazione di ali in materiali compositi, per poterle rendere più resistenti.
  • El Grumman X-29 fue un avión de caza experimental que sirvió de base para investigar un conjunto de nuevas tecnologías, para aplicarlas en el futuro en otros aviones de combate de Quinta generación de cazas de reacción; las más destacadas fueron el ala en flecha invertida y las superficies de vuelo tipo canard.
  • 그러먼 X-29(Grumman X-29)는 전진익, 카나드 조종익면, 그 외 혁신적인 항공기 기술을 시험하기 위한 실험기였다. 공기역학적으로 불안정한 이 방식은 기동성을 증가시키지만 컴퓨터화된 유선비행 (플라이 바이 와이어) 제어를 필요로 한다. 무게를 줄임과 동시에 항공탄성학적 aeroelastic 발산 divergence때문에 전진익에서 일어나는 비틀림을 제어하기 위해 복합재가 쓰였다. X-29는 1984년 처음 비행했고 그 후 10년간 X-29 2대가 비행 시험을 했다.
  • Grumman X-29 foi um avião experimental com asas com enflechamento negativo da Grumman que teve o seu primeiro voo em 1984.
  • Grumman X-29 — самолёт-прототип с обратной стреловидностью крыла, разработки 1984 года корпорацией Grumman Aerospace (сейчас – Нортроп Грумман). Всего было построено два экземпляра по заказу Агентства по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам США.
  • X-29はアメリカ合衆国のグラマン社によって2機が製作された実験用航空機(実験機)である。X-プレーンズのひとつ。前進翼をはじめとする多くの新技術を実証した。
  • The Grumman X-29 was an experimental aircraft that tested a forward-swept wing, canard control surfaces, and other novel aircraft technologies. The aerodynamic instability of the airframe required the use of computerized fly-by-wire control. Composite materials were used to control the aeroelastic divergent twisting experienced by forward-swept wings, also reducing the weight. Developed by Grumman, the X-29 first flew in 1984; two X-29s were flight tested over the next decade.
  • Grumman X-29 – eksperymentalny samolot amerykański będący platformą testową dla nowych technologii i rozwiązań takich jak sterowanie w systemie canarda czy odwrotny skos skrzydeł. Zamierzona niestabilność samolotu wymagała zastosowania nowoczesnego skomputeryzowanego sterowania elektrycznego powierzchniami sterowymi (fly by wire), oraz zastosowania do konstrukcji skrzydeł materiałów kompozytowych bardzo wytrzymałych i jednocześnie lekkich.
  • Grumman X-29A bylo proudové experimentální letadlo s negativní geometrií křídel a s kachním uspořádáním vodorovných řídících ploch. Úkolem X-29 bylo vyzkoušet, jak se letadlo s takovou koncepcí bude chovat při skutečném letu. Drak letadla byl zkonstruován z kompozitních materiálů, aby se snížila celková hmotnost letounu.
  • Grumman X-29 merupakan pesawat eksperimental yang menguji sayap depan-menyapu , kontrol permukaan canard, dan teknologi pesawat baru lainnya . Ketidakstabilan aerodinamis dalam pengaturan ini meningkatkan kelincahan, tetapi diperlukan penggunaan komputerisasi kontrol fly-by-wire . Bahan komposit yang digunakan untuk mengontrol aeroelastik berbeda memutar dialami oleh maju-menyapu sayap, juga mengurangi berat badan.
  • A Grumman X–29 egy szuperszonikus kísérleti repülőgép, melyet az 1980-as években fejlesztettek ki az Egyesült Államokban, az F–5 Tiger II fődarabjainak felhasználásával. A repülőgéppel az előre nyilazott szárnyú repülőgépek viselkedését vizsgálták. Az aerodinamikailag instabilra kialakított repülőgép számítógépes irányítórendszerrel (fly-by-wire) rendelkezett, az előre nyilazott szárnyak megfelelő szilárdságát kompozit anyagok felhasználásával biztosították. A típusból két példány készült.
  • De Grumman X-29 was een experimenteel ook wel X-vliegtuig waarbij, zoals bij elk van deze vliegtuigen, nieuwe technologie werd uitgetest: het meest in het oog springend zijn de omgekeerde pijlvleugels en de canards, de kleine horizontale stabilisatoren vóór de vleugels, die van het toestel een eendvliegtuig maken. Doordat daardoor het vliegtuig aerodynamisch instabiel werd was er gecomputeriseerde fly-by-wiretechnologie nodig.
  • Bei der Grumman X-29 handelt es sich um ein Experimentalflugzeug, bei dem die Idee von negativ gepfeilten Flügeln verwirklicht wurde. Als Teil des Rumpfes diente die F-5 Tiger (bzw. die aus der F-5 hervorgegangene einmotorige F-20). Ebenso flossen aus Kostengründen Teile der F-16 und der F-18 ein. Das Flugzeug selbst wurde für den Notfall mit einem speziellen Bremsschirm zur Beendigung kritischer Flugzustände ausgestattet.
rdfs:label
  • Grumman X-29
  • Grumman X-29
  • Grumman X-29
  • Grumman X-29
  • Grumman X-29
  • Grumman X-29
  • Grumman X-29
  • Grumman X-29
  • Grumman X-29
  • Grumman X-29
  • Northrop Grumman X-29
  • X-29 (航空機)
  • X–29
  • 그러먼 X-29
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is prop-fr:développementlié of
is foaf:primaryTopic of