La Ferrari F92A est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari lors de la saison 1992 de Formule 1. Elle est pilotée par le Français Jean Alesi et les Italiens Ivan Capelli et Nicola Larini, pilote d'essais de l'écurie qui remplace son compatriote lors des deux dernières manches du championnat. L'Italien Gianni Morbidelli est le second pilote d'essais de l'écurie.La F92A est pourvue d'un nez surélevé et d'un double fond plat, ce qui rend la monoplace difficile à conduire.

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  • La Ferrari F92A est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari lors de la saison 1992 de Formule 1. Elle est pilotée par le Français Jean Alesi et les Italiens Ivan Capelli et Nicola Larini, pilote d'essais de l'écurie qui remplace son compatriote lors des deux dernières manches du championnat. L'Italien Gianni Morbidelli est le second pilote d'essais de l'écurie.La F92A est pourvue d'un nez surélevé et d'un double fond plat, ce qui rend la monoplace difficile à conduire. Elle est également dotée d'une boîte de vitesses à six rapports, contrairement à sa devancière, la Ferrari 643, qui en disposait de sept.En course, la F92A se présente telle une monoplace peu fiable. Lors des deux premières courses de la saison, aucun pilote Ferrari ne rallie l'arrivée, en raison de casses moteur. Au Grand Prix du Brésil, Alesi et Capelli terminent dans les points. Le Français se classe troisième lors du Grand Prix suivant, disputé en Espagne, tandis que son coéquipier part en tête-à-queue et termine dixième. Il faut ensuite attendre la septième manche de la saison pour voir une Ferrari franchir la ligne d'arrivée, où Alesi monte sur le podium lors du Grand Prix du Canada. En Hongrie, Capelli termine sixième et marque le dernier point de sa carrière en Formule 1.À partir du Grand Prix de Belgique, la F92A est remplacée par la F92AT. Ayant effectué ses premiers tours de roues à Monza lors d'essais privés, cette nouvelle monoplace dispose d'une boîte de vitesses longitudinale à sept rapports, d'une suspension avant modifiée, d'un empattement allongé et de fixations moteur plus rigides.Malgré ces modifications, les résultats en course ne s'améliorent pas et aucun des deux pilotes de l'écurie ne rallient l'arrivée avant le Grand Prix du Japon. C'est lors de cette course qu'Ivan Capelli est limogé et remplacé par Nicola Larini. Parti quinzième, Alesi remonte de dix places et termine cinquième tandis que Larini termine douzième. En Australie, dernière manche de la saison, le Français se classe quatrième.À la fin de la saison, la Scuderia Ferrari se classe quatrième du championnat des constructeurs avec 21 points.
  • フェラーリ・F92A (Ferrari F92A) は、スクーデリア・フェラーリが1992年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。1992年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。シーズン中盤の第12戦ベルギーGPより改良型のフェラーリ・F92ATが投入された。
  • Ferrari F92A, znany także jako Ferrari 644 – samochód Formuły 1 zaprojektowany przez Jeana-Claude'a Migeota i Steve'a Nicholsa dla zespołu Scuderia Ferrari. Model F92A wziął udział w sezonie 1992, a jego kierowcami byli Jean Alesi, Ivan Capelli oraz zastępujący Capellego pod koniec sezonu Nicola Larini. Po jedenastu wyścigach sezonu wprowadzono zmodyfikowaną wersję samochodu, oznaczoną symbolem F92AT. Model zawierał innowacyjny projekt podwójnej podłogi, który się nie sprawdził. Samochód okazał się niekonkurencyjny, a jego kierowcy zdobyli łącznie 21 punktów i dwa miejsca na podium. Po sezonie do zespołu w charakterze szefa ds. projektu przyszedł George Ryton, a drugim kierowcą zespołu został Gerhard Berger.
  • Ferrari F92A — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Scuderia Ferrari, выступавший в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 1992 года.
  • La Ferrari F92 A è stata una monoposto di Formula Uno, con la quale l'omonima Scuderia gareggiò nel campionato del Mondo 1992.Viene ricordata come una delle Ferrari meno competitive della storia della Formula 1, dopo la 312 T5.
  • Der Ferrari F92A war ein Formel-1-Rennwagen, den die Scuderia Ferrari 1992 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte.Mit dem F92A führte Ferrari bei seinen Formel-1-Rennwagen ein neues Nummernsystem ein. Bezugnehmend auf den neuen V12-Motor, den A1A-92, erhielt der Wagen die Typisierung 92A. Der Motor war leichter und kompakter als seine Vorgängermodelle. Der Wagen wurde von Steve Nichols und dem französischen Aerodynamiker Jean-Claude Migeot entwickelt. Bekannt wurde der F92A durch seine beiden Unterböden. Beim Fahren wurde die aufgewirbelte Luft zwischen dem eigentlichen Unterboden und dem 15 cm darüber liegenden Cockpitboden geleitet. Von dort strömte die Luft an beide hinteren Diffusoren. Was im Windkanal bestens funktionierte wurde zum Problem auf der Fahrbahn. Vor allem auf welligen Strecken war der Wagen schwer zu beherrschen. Migeot entwickelte auch eine neue Frontpartie. Links und rechts waren zwei Lufteinlässe soweit nach vorne gezogen, dass die Luft an der Karosserie vorbeiströmte und das Heck nach unter drückte, ohne dabei die Funktion des Heckflügels zu beeinträchtigen.Im Sommer wurde ein neues Getriebe in das Fahrzeug eingebaut. Der neue Motor, der weit elastischer war als sein Vorgänger, hatte einen siebten Gang obsolet gemacht. Das neue 6-Gang-Getriebe wurde quer eingebaut. Trotz aller Innovationen war der F92A ein Fehlschlag. Nach dem Abgang von Alain Prost, der ein Jahr Auszeit nahm, bevor er zu Williams ging, kam der Italiener Ivan Capelli ins Team. Der Mailänder konnte die Erwartungen nicht erfüllen und wurde noch vor Ablauf der Saison durch Testfahrer Nicola Larini ersetzt. Jean Alesi konnte mit dem Wagen in Spanien und Kanada zwar zwei dritte Plätze einfahren, insgesamt verlief die Saison für die Scuderia aber mehr als ernüchternd. Am Ende des Jahres reichte es mit 21 Punkten nur für den vierten Rang im Konstrukteurspokal; allerdings mit 143 Punkten Rückstand auf das siegreiche Williams-Team.
  • O F92A/F92AT é um modelo da Ferrari na temporada de 1992 da F1. Foi guiado por Jean Alesi, Ivan Capelli e Nicola Larini. Alesi e Capelli pilotaram o F92A por 11 corridas. Capelli chegou a correr por mais uma corrida, o Grande Prêmio da Bélgica em Spa-Francorchamps. Larini por dois GPs: Japão em Suzuka e Austrália em Adelaide. Alesi e Capelli pilotaram o F92AT por dois GPs: Itália em Monza e Portugal em Estoril. Alesi chegou a correr por três GPs: Bélgica em Spa-Francorchamps, Japão em Suzuka e Austrália em Adelaide.
  • The Ferrari F92A was a Formula One car designed by Jean-Claude Migeot for the Ferrari for use in the 1992 Formula One season. There were two versions of the car, the original version raced in the first eleven races of the season, with the updated F92AT version racing in the latter stages of the season. The car was driven by Jean Alesi for the entire season, and by Ivan Capelli for most of the season, before he was sacked and replaced by Nicola Larini.The car was most famous for its "double-flat bottom" floor that made it difficult to drive. The car only achieved two podiums and a total of 21 points. The F92AT version was introduced at a test day in August held at the Autodromo Nazionale Monza circuit and first appeared in the championship at the Grand Prix of Belgium. The new version incorporated a seven-speed transverse gearbox, with a modified front suspension. It also included a more rigid engine mounting system and an up to date version of the underwing. The best results were two third places by Jean Alesi.The F92AT driven late in the season by Nicola Larini carried the team's first attempt at an active suspension. This gave Larini's car a 30 kg weight disadvantage to team mate Jean Alesi's version. Unfortunately this was too much for Larini and the team to overcome with Larini only placing 12th and 11th in his only drives with the team.The F92AT was replaced for the 1993 season by the Ferrari F93A.On 16 August 2013, Codemasters announced that the F92A would be one of several Ferrari F1 cars set to feature in the classic edition of F1 2013. Jean Alesi and Ivan Capelli are the listed drivers of the car within the game.Capelli later said in an interview that the F92A was the worst F1 car he raced in his career.
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  • La Ferrari F92A est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari lors de la saison 1992 de Formule 1. Elle est pilotée par le Français Jean Alesi et les Italiens Ivan Capelli et Nicola Larini, pilote d'essais de l'écurie qui remplace son compatriote lors des deux dernières manches du championnat. L'Italien Gianni Morbidelli est le second pilote d'essais de l'écurie.La F92A est pourvue d'un nez surélevé et d'un double fond plat, ce qui rend la monoplace difficile à conduire.
  • フェラーリ・F92A (Ferrari F92A) は、スクーデリア・フェラーリが1992年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。1992年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。シーズン中盤の第12戦ベルギーGPより改良型のフェラーリ・F92ATが投入された。
  • Ferrari F92A — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Scuderia Ferrari, выступавший в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 1992 года.
  • La Ferrari F92 A è stata una monoposto di Formula Uno, con la quale l'omonima Scuderia gareggiò nel campionato del Mondo 1992.Viene ricordata come una delle Ferrari meno competitive della storia della Formula 1, dopo la 312 T5.
  • Ferrari F92A, znany także jako Ferrari 644 – samochód Formuły 1 zaprojektowany przez Jeana-Claude'a Migeota i Steve'a Nicholsa dla zespołu Scuderia Ferrari. Model F92A wziął udział w sezonie 1992, a jego kierowcami byli Jean Alesi, Ivan Capelli oraz zastępujący Capellego pod koniec sezonu Nicola Larini. Po jedenastu wyścigach sezonu wprowadzono zmodyfikowaną wersję samochodu, oznaczoną symbolem F92AT. Model zawierał innowacyjny projekt podwójnej podłogi, który się nie sprawdził.
  • The Ferrari F92A was a Formula One car designed by Jean-Claude Migeot for the Ferrari for use in the 1992 Formula One season. There were two versions of the car, the original version raced in the first eleven races of the season, with the updated F92AT version racing in the latter stages of the season.
  • Der Ferrari F92A war ein Formel-1-Rennwagen, den die Scuderia Ferrari 1992 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte.Mit dem F92A führte Ferrari bei seinen Formel-1-Rennwagen ein neues Nummernsystem ein. Bezugnehmend auf den neuen V12-Motor, den A1A-92, erhielt der Wagen die Typisierung 92A. Der Motor war leichter und kompakter als seine Vorgängermodelle. Der Wagen wurde von Steve Nichols und dem französischen Aerodynamiker Jean-Claude Migeot entwickelt.
  • O F92A/F92AT é um modelo da Ferrari na temporada de 1992 da F1. Foi guiado por Jean Alesi, Ivan Capelli e Nicola Larini. Alesi e Capelli pilotaram o F92A por 11 corridas. Capelli chegou a correr por mais uma corrida, o Grande Prêmio da Bélgica em Spa-Francorchamps. Larini por dois GPs: Japão em Suzuka e Austrália em Adelaide. Alesi e Capelli pilotaram o F92AT por dois GPs: Itália em Monza e Portugal em Estoril.
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