Le Groupe B est la catégorie relative aux voitures de Grand Tourisme modifiées et produites à 200 exemplaires, dans le règlement de la FIA.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Le Groupe B est la catégorie relative aux voitures de Grand Tourisme modifiées et produites à 200 exemplaires, dans le règlement de la FIA. Cette catégorie est créée en 1982 pour remplacer les anciennes catégories Groupe 4 et Groupe 5.Cette catégorie marqua particulièrement le Championnat du monde des rallyes où les véhicules atteignaient des records de puissance pour la discipline, jusqu'à 600 chevaux pour l'Audi Quattro Sport E2, mais aussi pour ses accidents mortels, qui provoquèrent son bannissement en mai 1986, avec effet au 1er janvier 1987 . Certaines de ces voitures possédaient aussi 4 roues motrices plus adaptées aux rallyes de l'époque.
  • O Grupo B foi introduzido pela FIA (Federação internacional de Automobilismo) em 1982 como substituto para o Grupo 4 (carros de turismo modificados) e Grupo 5 (carros protótipo de turismo).Para o Grupo A havia uma série de requisitos para se poder homologar um carro, como produção mínima de 5000 carros (linha de produção), limite máximo de potência, limite mínimo de peso, com tecnologia permitida e um custo total.Ao contrário disso, o Grupo B tinha poucas limitações na tecnologia dos carros, no projeto e no número dos carros requeridos para a homologação do modelo. O peso não era restrito, materiais de alta tecnologia eram permitidos e não havia limite máximo de potência dos carros. A categoria foi muito visada pelos fabricantes de carros prometendo vitórias e oportunidades subsequentes de fazer publicidade sem precisar existir um modelo de produção.O Grupo B foi inicialmente um conceito de muito sucesso, com muitos fabricantes juntando-se ao Campeonato Mundial de Rally, aumentando o número de espectadores. Mas o custo para competir cresceu muito rápido, e a performance dos carros aumentou ainda mais, resultando em vários acidentes fatais. Como consequência, o Grupo B foi cancelado e banido no fim de 1986 e as regras do grupo A ficaram como padrão para todos os carros daquela época.Nos anos seguintes os carros do Grupo B continuaram correndo em uma categoria chamada de Campeonato Europeu de Rallycross, com carros como MG Metro 6R4 e o Ford RS200, competindo até o fim de 1992. Para 1993, a FIA substituiu os carros do Grupo B com protótipos que deveriam ser baseados nas regras do grupo A, mas mantendo o espírito do Grupo B, com baixo peso, tração nas quatro rodas, alta pressão do turbo e quantidades desconcertadas de potência. Hoje em dia, no Rallycross os carros cumprem um regulamento com um peso mínimo e, no caso de motores turbo-comprimidos, têm um restrictor de 45mm.
  • B TALDEAREN HASIERARallyko autoak, B taldea sortu baino lehenago, atzeko trakzioa zuten eta bere potentzia 250 zaldi ingurukoa zen. 1979. urtean FISA(Fédération Internationale du Sport Automobile) lau gurpil eragileak legeztatu zituen. Rallyko fabrikatzaileak, lau gurpil eragileak oso konplexuak zirela eta pisuaren gehikuntza eragiten zutela uste zuten. 1980. urtean Audik bere “Quattro” aurkeztu zuenean ikusi zuten pisuak ez zuela eragin handia autoaren portaerarekin eta “Quattro”aren garapenarekin jarraituko zutela adierazi zuten. Audiaren eboluzioa bere lehenengo rallyan nabaritu zen Hannu Mikkolaren bitartez, 9 minutu atera baitzizkion lehenengo postuan gelditu zen gidariari.“Quattro” autoa bere lehenengo rallyan parte hartu zuenean irabazi egin zuen, hain zuzen ere Austrian 1980.urtean. Audik bere garapenarekin jarraitu zuen 1981.urtean zehar munduko txapelketako rallyak irabazten. Esan beharra dago San Remoko rallya Michèle Mouton emakumeak irabazi egin zuela. B TALDEAREN EBOLUZIOA1983ko denboraldian, A eta B taldeen sorrera heldu zen, eta aurkeztutako lehenengo autoa Lancia 037 Monte Carlo izan zen.037a desabantaila handi batean zegoen ez zuelako trakzio integrala, aldiz, trakzio integrala zutenek, Audia adibidez, abantaila haundiagoarekin korritzen zuen, Honekin frogatu zen, trakzio integrala zutenak, pneumatikoak hobeto tratatzen zituztelaHala ere “Quattro”a akats batzuk zituen eta akats hauen eraginez, 037ak 1983ko konstruktoreen txapelketa irabazi zuen. Audia ez zen oso fidagarria eta gainera gidatzeko oso zaila zen, bere aurreko motorea eta kroskobakar txasisa gaindituta ikusi zen. Peugeot 205 T16a mendiko errepideetako errege izan zen. Korzegako rallyan 205 T16aren aurkezpena hunkituta utzi zuen rallyen komunitatea. Peugeotak talde indartsu bat sortu zuen, Ari Vatanen pilotu bezala eta Jean Todt rally rally programaren aurrean. Vatanenen lehenengo garaipena “ rally 1000 lagos”en heldu zen, 1984.urtean hain zuzen ere. Peugeotek 1985eko ia denboraldia osoa menderatu zuen, ia esaten dut, ari Vatanenek Argentinan istripu bat izan zuelako eta ia bizia galdu zuelako. Honek eragin handi aizan zuen baina bere taldeko kideak, Timo Salonen, hartu zuen Ari Vatanenen lekua eta honek bi garaipena eman zizkion taldeari.Hala ere 1985eko denboraldian auto berriak agertu ziren. Lanciak bere Delta S4a atera zuen, Ford RS200 berria aurkeztu zuen, Austin-Metrok Metro 6R4, Audio Quattro S1 berria aurkeztu zuen eta Peugeotek 205 T16 Evolution 2 berria kaleratu zuen. Lanciak bere S4 berriarekin denboraldiko lehenengo bi plazak lortu zituen.B TALDEAREN AMAIERANahiz eta B taldearen teknologia garapena hunkigarria izan, bitartean FISAk S taldea prestatzen ari zen. S taldea maila batekoa izan behar zuen fabrikatzaileei etorkizunerako autoak egiteko baimena eduki zezaten, eta homologatuta izateko bakarrik 10 unitate eskatzen zuen.Baina S taldeak ezin izan zueni deia horrekin segi zeran eta Portugaleko rallyan Ford RS200 batek kurba batean atera egin zen eta hiru zale hil eta hamabi zauritu utzi zituen. Hau gertatu eta gero rallyko talde guztiak erretiratu egin ziren. 1986ko Corcegako rallyan Henri Toivonenek menderatzen hasi zen, nahiz eta gripea eduki, bere Delta S4-a errepidetik atera zen. Toivoenen eta bere kopilotua, Sergio Crestok, bizitza galdu zuten. Istripua gertatu zen tokian ez zegoen ikuslerik eta horregatik ezin izan zen sua itzali, autoa ezagutezina gelditu zen. Sutearen berotasuna hain handia izan zenez bakarrik autoaren xasisa gelditu zen. Istripu honen ondorioz B eta S taldeak berehala debekatu zituzten 1987ko denboraldirako. Ford eta Audi B taldea utzi zuten eta beste talde batzuk denboraldia bukatu arte jarraituko zutela erabaki zuten.RALLYAK B TALDEAREN ONDOREN1987tik 1997ra A taldeak izan ziren Munduko Rallya aurrera atera behar izan zutenak. Lancia bere Delta HF 16v (beranduago Integrale izango zena) atera zuen, A taldearen lehenengo urteak menderatzen. Ford, Sierra RS Coswortharekin saiatu zen munduko txapelketan zerbait egiten baina ez zuen garaipenik lortu. 1989an Toyotak auto berri bat estreinatu zuen, Celica, auto honekin Carlos Sainzek bi munduko txapelketa lortu zituen (90-92). Ford bere Escort RS Cosworth berria atera zuen 1993an, 1997a arte, garaipen batzuk lortuz. Subaruk Imprezarekin menderatu zuen, Colin McRaekin 1994 eta 1995 denboraldietan baino 1996an Tommi Makinenen ordua iritsi zen Mitsubishiren Lancer (Carisma herrialde batzuetan) berriarekin.FIA-k bazekien A taldearen amaiera helduko zela, horregatik 1997an talde berri bat sortu zuen: WRC (World Rally Car). Auto hauek munduko rallyrako diseinatuta zeuden. Subaru, Ford, Toyota… aurreratu ziren, bitartean Mitsubshik A taldeko Lancerrarekin jarraitu zuen munduko txapelketa irabazten 1999ra arte.1999an munduko txapelketan auto berriak agertu ziren: Toyota Corolla WRC, Mitsubishi Lancer A, Subaru Impreza WRC-99, Peugeot 206 WRC, Seat Cordoba WRC, Ford Focus WRC, Skoda Octavia WRC, Hyundai Accent WRC, Citroën Xsara WRC…B TALDEKO AUTO BATZUEN EZAUGARRIAK Peugeot 205 turbo 16• Motorra: 1775cc., 16 balbula, posizio zentrala, lagundutako 4 zilindro turbo, 350 ZP 8000 erreboluzio minutuko• Transmisioa: manuala 5 martxakoa eta trakzio integrala• Pisua: 940 kg• Luzera/zabalera/altuera mm-tan: 3825/1674/1420• Garaipenak: 1985 eta 1986ko pilotu eta fabrikatzaile txapelduna 'Audi Quattro• Motorra: 2110cc., aurre longitudinala 5 zilindrokoa, 20 balbula, lagundutako turboa, 550 ZP 7500 erreboluzio minutuko.• Transmisioa: manuala 6 martxakoa eta lau gurpiletako trakzioa• Pisua: 940 kg• Luzera/zabalera/altuera mm-tan: 4240/1860/1344• Garaipenak: 1982 eta 1983ko pilotu txapeldunaLancia delta S4• Motorra: 1759cc., posizio zentrala, lagundutako 4 zilindro turbo eta konpresorea, 16 balbula, 540ZP 8000 erreboluzio minutuko• Transmisioa: manuala 5 martxakoa eta trakzio integrala• Pisua: 890kg• Luzera/zabalera/altuera mm-tan: 3990/1880/1400• Garaipenak: lehenengo eta bigarren 1985eko RAC rallyan, lehenengo Montecarlo eta Argentinan 1986MG Metro 6R4• Motorra: 2991cc. V6 24 balbulakin, posizio zentrala, 380ZP 8500 erreboluzio minutuko• Transmisioa: manuala 5 martxakoa, trakzio integrala• Pisua: 1000kg baino gutxiago• Luzera/zabalera/altuera mm-tan: 3330/1830/1650• Garaipenak: hirugarren 1985eko RAC rallyanFord RS 200• Motorra: 1804cc., posizio zentrala lau zilindrokoa, lagundutako turboa, 16 balbula, 420ZP 7500 erreboluzio minutuko• Transmisioa: manuala 5 martxakoa, trakzio integrala edo atzeko propulsioa• Pisua: 1140kg• Luzera/zabalera/altuera mm-tan: 4000/1764/1316• Garaipenak: hirugarren Suezian
  • Группа B — категория гоночных автомобилей, отличавшаяся весьма либеральными требованиями к конструкции и характеристикам. Эта группа была введена FISA в 1982 году и была запрещена в 1986 году после ряда аварий, в том числе и с летальным исходом.
  • El Grupo B fue una serie de regulaciones para automóviles de carreras establecidas por la FIA, (por entonces FISA) para su adaptación en competiciones de rally. Se establecieron en 1982 en sustitución del Grupo 4 y se prohibieron en 1986, tras una serie de accidentes mortales siendo sustituidos por el Grupo A. Los automóviles del grupo B, eran muy potentes, ligeros e introdujeron importantes novedades técnicas a la competición, como la tracción integral y los motores turboalimentados que permitieron elevar la potencia a nuevos límites. Entre los más representativos se encuentran: el Audi Quattro, el Lancia 037, el Peugeot 205 Turbo 16 y el Lancia Delta S4, entre otros.La idea de la FIA de crear el grupo B era volver al concepto del Lancia Stratos, el primer coche diseñado exclusivamente para rally, animar a las marcas a entrar en el Campeonato Mundial de Rally para que crearan coches de competición al estilo del Renault 5 Turbo pero que recordaran a los de calle. Lo que si se pasó por alto fue el apartado de seguridad, prácticamente la reglamentación en cuanto a la misma era inexistente: se establecieron pesos mínimos muy bajos, no se pusieron límites en cuanto a la potencia y se permitieron el uso de chasis tubulares y carrocerías de fibra con cristales de plástico. Esta reglamentación tan permisiva acompañado de motores con turbo y materiales ligeros dieron el paso al nacimiento de una generación de coches tan fascinantes como peligrosos. Solo tres años después de su aparición fueron prohibidos para siempre. Aunque en la actualidad los World Rally Car consiguen rebajar los tiempos de los grupo B, para los aficionados que vivieron aquella época, considerada como la época dorada, los rallyes nunca volverán a ser como entonces.En 1982 entró en vigor la normativa que sustituía a la vieja legislación que databa de la década de los 60. Esta dividía a los vehículos de rally en tres clases: N, A y B. El primero eran los coches de serie con apenas modificaciones similar al anterior Grupo 1. El segundo con más permisividad en la preparación sustituía al grupo 2, y el tercero era el grupo B que se asemejaba al grupo 4 aunque más alejado. Esta reglamentación permitía a las marcas construir vehículos exclusivamente para competición con la condición de fabricar solo 200 unidades para el mercado y además las nuevas piezas o evoluciones de los mismos, podrían homologarse con solo fabricar 20 coches más. Las marcas disponían entonces de una normativa que les permitía fabricar coches desde cero, abaratando costes y sin necesidad de fabricar las unidades de manera masiva.
  • Group B was a set of regulations introduced in 1982 for competition vehicles in sportscar racing and rallying regulated by the FIA. The Group B regulations fostered some of the quickest, most powerful and sophisticated rally cars ever built and is commonly referred to as the golden era of rallying. However, a series of major accidents, some of them fatal, were blamed on their outright speed and lack of crowd control. After the death of Henri Toivonen and his co-driver Sergio Cresto in the 1986 Tour de Corse, the FIA disestablished the class, which was replaced as the top-line formula by Group A. The short-lived Group B era has acquired legendary status among rally fans.
  • Der Begriff Gruppe B bezeichnet im Motorsport seit 1982 eine bestimmte Bearbeitungsstufe für Gran-Turismo-Fahrzeuge. Enorme Popularität erlangten diese, als Gruppe-B-Fahrzeuge von 1982 bis 1986 in der Rallye-Weltmeisterschaft eingesetzt wurden. Die Regeln der Automobilsporthoheit FIA erlaubten zu der Zeit äußerst leistungsstarke und schnelle Rennwagen, die aber schon bald nur noch von einigen wenigen Weltklasse-Fahrern auf den Rallye-Wertungsprüfungen ausreichend beherrschbar waren. Nach mehreren schweren Unfällen und besonders dem Tod von Henri Toivonen sowie dessen Beifahrer Sergio Cresto bei der Rallye Korsika 1986 wurden diese sogenannten „Gruppe-B-Monster“ aus der Rallye-WM verbannt. Trotz der kurzen Zeit, während der Wettbewerbe mit Gruppe-B-Autos stattfanden, genießen diese Fahrzeuge bis heute einen legendären Ruf und sind von Liebhabern gesuchte und zumeist sehr teuer bezahlte Sammlerobjekte. Obwohl es weit mehr Modelle gab, die in der Gruppe B homologiert waren (siehe weiter unten), reduziert man heutzutage weitläufig den Begriff gerne auf nur jene wenigen extrem starken Autos mit Allradantrieb, die 1985 und 1986 von den Werksteams der Unternehmen Audi, Peugeot, Lancia, Ford und der Austin Rover Group (für MG) im Rallyesport eingesetzt wurden.
  • グループBは、自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つ。1981年、FIA(国際自動車連盟)の下部組織だったFISA(国際自動車スポーツ連盟)によって、それまで1から8の数字によって形成されていたレギュレーション(国際自動車競技規則・付則J項)を改定し、AからF・N・Tという8つのアルファベットへ簡略化されたものの1つである。グループB車両は、それまでのグループ4の後継にあたるカテゴリーである。競技専用の自動車であるグループC車両とは異なり、一般の市販車として公認されたベース車両に、大幅な改造を施せるものがグループB車両である。
  • Skupina B byla asi nejpopulárnější kategorií v rallye. Objevila se v roce 1982 a byla zrušena v roce 1987 po tragických nehodách Henriho Toivonena a Joaquima Santose. Dnes má k těmto speciálům nejblíže kategorie WRC.
  • Grupa B (1982-1986) – grupa samochodów w WRC. Miała ona za zadanie wprowadzić do rajdów szybkie samochody podobne do Formuly 1, jednak została ona wycofana z powodu serii wypadków.
  • Groep B refereert aan een pakket van regels die begin jaren tachtig door de FIA werd geïntroduceerd in de rallysport en racerij. De klasse wordt gekenmerkt aan het feit dat er weinig regels aan verbonden waren qua technisch vernuft. De auto´s worden getypeerd door hun snelheid, kracht, complexiteit en mede daarom het spektakel wat ze met zich mee brachten. De klasse werd een enorm succes, toen bleek dat het meer constructeurs en publiek aantrok. De keerzijde van dit alles was echter dat de kosten omhoog gingen en de garantie op veiligheid van zowel rijders en toeschouwers als miniem werd geacht. Na een serie van dodelijke ongevallen werd de klasse in 1986 verboden, ingaand vanaf het seizoen van 1987. Op het circuit bleek Groep B minder succesvol en stierf daar al een veel snellere dood.
  • El Grup B fou una categoria del Campionat Mundial de Ral·lis implantada per la Fédération Internationale de l'Automobile, aleshores anomenada FISA. Juntament amb el Grup A, ambdós categories van ser creades l'any 1982 i van substituir totalment les anteriors categories Grup 4 i Grup 5 la temporada del 1983. L'aparició del Grup B va donar lloc a la creació dels turismes de ral·lis més potents i sofisticats fins aleshores, gràcies a les poques limitacions que la FIA va imposar. El Grup B va ser cancel·lat per la Fédération Internationale de l'Automobile l'any 1986 a causa de greus accidents. L'atropellament d'una part públic al Ral·li de Portugal, que va causar 3 morts i desenes de ferits, i l'accident mortal del pilot Henri Toivonen i del seu co-pilot Sergio Cresto al ral·li Tour de Corse, van ser els detonants per a la cancel·lació d'aquesta categoria.
  • Nell'ambito degli sport automobilistici gestiti dalla FIA, il Gruppo B è stata una categoria di autovetture da corsa, il cui regolamento tecnico venne istituito per disciplinare competizioni in circuito e nei rally. Tali norme, nel mondo dei rally, hanno permesso di concepire automobili estremamente performanti ed un rapido sviluppo le ha rese le più potenti e più specializzate mai costruite. Tuttavia, a causa dei numerosi incidenti, che causarono vittime anche tra il pubblico e dopo la morte del pilota Henri Toivonen ed il suo copilota Sergio Cresto nel Tour de Corse 1986, la FIA decise di sopprimere questa categoria dopo solamente quattro stagioni effettive.
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 1462276 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 132368 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 902 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 105397581 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:année
  • 2001 (xsd:integer)
  • 2007 (xsd:integer)
  • 2010 (xsd:integer)
prop-fr:colonnes
  • 6 (xsd:integer)
prop-fr:consultéLe
  • 2013-05-04 (xsd:date)
prop-fr:groupe
  • a
prop-fr:isbn
  • 978 (xsd:integer)
prop-fr:langue
  • en
  • fr
prop-fr:nom
  • Robson
  • Morelli
  • Lizin
prop-fr:prénom
  • Michel
  • Graham
prop-fr:titre
  • Sébastien Loeb et tous les champions du monde des rallyes
  • Groupe B : Les voitures interdites
  • Peugeot 205 T16
  • Toutes les marques du groupe B
prop-fr:url
  • http://www.groupbrally.com/index.shtml
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
prop-fr:éditeur
  • E.T.A.I
  • L'Autodrome
  • Veloce
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Le Groupe B est la catégorie relative aux voitures de Grand Tourisme modifiées et produites à 200 exemplaires, dans le règlement de la FIA.
  • Группа B — категория гоночных автомобилей, отличавшаяся весьма либеральными требованиями к конструкции и характеристикам. Эта группа была введена FISA в 1982 году и была запрещена в 1986 году после ряда аварий, в том числе и с летальным исходом.
  • グループBは、自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つ。1981年、FIA(国際自動車連盟)の下部組織だったFISA(国際自動車スポーツ連盟)によって、それまで1から8の数字によって形成されていたレギュレーション(国際自動車競技規則・付則J項)を改定し、AからF・N・Tという8つのアルファベットへ簡略化されたものの1つである。グループB車両は、それまでのグループ4の後継にあたるカテゴリーである。競技専用の自動車であるグループC車両とは異なり、一般の市販車として公認されたベース車両に、大幅な改造を施せるものがグループB車両である。
  • Skupina B byla asi nejpopulárnější kategorií v rallye. Objevila se v roce 1982 a byla zrušena v roce 1987 po tragických nehodách Henriho Toivonena a Joaquima Santose. Dnes má k těmto speciálům nejblíže kategorie WRC.
  • Grupa B (1982-1986) – grupa samochodów w WRC. Miała ona za zadanie wprowadzić do rajdów szybkie samochody podobne do Formuly 1, jednak została ona wycofana z powodu serii wypadków.
  • O Grupo B foi introduzido pela FIA (Federação internacional de Automobilismo) em 1982 como substituto para o Grupo 4 (carros de turismo modificados) e Grupo 5 (carros protótipo de turismo).Para o Grupo A havia uma série de requisitos para se poder homologar um carro, como produção mínima de 5000 carros (linha de produção), limite máximo de potência, limite mínimo de peso, com tecnologia permitida e um custo total.Ao contrário disso, o Grupo B tinha poucas limitações na tecnologia dos carros, no projeto e no número dos carros requeridos para a homologação do modelo.
  • El Grupo B fue una serie de regulaciones para automóviles de carreras establecidas por la FIA, (por entonces FISA) para su adaptación en competiciones de rally. Se establecieron en 1982 en sustitución del Grupo 4 y se prohibieron en 1986, tras una serie de accidentes mortales siendo sustituidos por el Grupo A.
  • El Grup B fou una categoria del Campionat Mundial de Ral·lis implantada per la Fédération Internationale de l'Automobile, aleshores anomenada FISA. Juntament amb el Grup A, ambdós categories van ser creades l'any 1982 i van substituir totalment les anteriors categories Grup 4 i Grup 5 la temporada del 1983. L'aparició del Grup B va donar lloc a la creació dels turismes de ral·lis més potents i sofisticats fins aleshores, gràcies a les poques limitacions que la FIA va imposar.
  • Group B was a set of regulations introduced in 1982 for competition vehicles in sportscar racing and rallying regulated by the FIA. The Group B regulations fostered some of the quickest, most powerful and sophisticated rally cars ever built and is commonly referred to as the golden era of rallying. However, a series of major accidents, some of them fatal, were blamed on their outright speed and lack of crowd control.
  • Der Begriff Gruppe B bezeichnet im Motorsport seit 1982 eine bestimmte Bearbeitungsstufe für Gran-Turismo-Fahrzeuge. Enorme Popularität erlangten diese, als Gruppe-B-Fahrzeuge von 1982 bis 1986 in der Rallye-Weltmeisterschaft eingesetzt wurden. Die Regeln der Automobilsporthoheit FIA erlaubten zu der Zeit äußerst leistungsstarke und schnelle Rennwagen, die aber schon bald nur noch von einigen wenigen Weltklasse-Fahrern auf den Rallye-Wertungsprüfungen ausreichend beherrschbar waren.
  • B TALDEAREN HASIERARallyko autoak, B taldea sortu baino lehenago, atzeko trakzioa zuten eta bere potentzia 250 zaldi ingurukoa zen. 1979. urtean FISA(Fédération Internationale du Sport Automobile) lau gurpil eragileak legeztatu zituen. Rallyko fabrikatzaileak, lau gurpil eragileak oso konplexuak zirela eta pisuaren gehikuntza eragiten zutela uste zuten. 1980.
  • Groep B refereert aan een pakket van regels die begin jaren tachtig door de FIA werd geïntroduceerd in de rallysport en racerij. De klasse wordt gekenmerkt aan het feit dat er weinig regels aan verbonden waren qua technisch vernuft. De auto´s worden getypeerd door hun snelheid, kracht, complexiteit en mede daarom het spektakel wat ze met zich mee brachten. De klasse werd een enorm succes, toen bleek dat het meer constructeurs en publiek aantrok.
  • Nell'ambito degli sport automobilistici gestiti dalla FIA, il Gruppo B è stata una categoria di autovetture da corsa, il cui regolamento tecnico venne istituito per disciplinare competizioni in circuito e nei rally. Tali norme, nel mondo dei rally, hanno permesso di concepire automobili estremamente performanti ed un rapido sviluppo le ha rese le più potenti e più specializzate mai costruite.
rdfs:label
  • FIA Groupe B
  • B Taldea (Rally)
  • Groep B
  • Group B
  • Grup B
  • Grupa B
  • Grupo B
  • Grupo B (FIA)
  • Gruppe B
  • Gruppo B
  • Rallye skupina B
  • Группа B
  • グループB
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageDisambiguates of
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of