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埃皮奈-维勒塔讷斯-勒特雷波尔-梅尔斯铁路 Épinay-Villetaneuse–Le Tréport-Mers railway Ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers
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La ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers est une ligne ferroviaire française d'une longueur de 173 kilomètres (182 kilomètres à partir de la gare de Paris-Nord). Elle relie la gare d'Épinay - Villetaneuse, à proximité de Paris, à la gare du Tréport - Mers, en Seine-Maritime, au bord de la Manche. Elle constitue la ligne no 325 000 du réseau ferré national.
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1856
prop-fr:auteur
Cordier-Joly
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Ligne Epinay - Le Tréport.svg
prop-fr:consultéLe
2020-10-11
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Gournay-en-Bray
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63
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prop-fr:sousTitre
le plus court de Paris à la mer et projet de communication directe sur Londres par Hastings
prop-fr:titre
Statistique pour l'établissement d'un chemin de fer de Beauvais au Tréport
prop-fr:éditeur
Letailleur-Andrieux
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1877 1872
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Épinay-sur-Seine, Persan, Beauvais, Abancourt, , Mers-les-Bains
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Vue panoramique des installations ferroviaires de la gare du Tréport - Mers.
prop-fr:électrification
partiel 1999 1969
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dbpedia-fr:Compagnie_des_chemins_de_fer_du_Nord dbpedia-fr:Société_nationale_des_chemins_de_fer_français dbpedia-fr:Réseau_ferré_de_France
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dbpedia-fr:Société_nationale_des_chemins_de_fer_français
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1872 1997 1938
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2015
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SNCF
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sauf dans le tunnel du Coudray Double voie de Paris à Milly-s/T., Voie unique (au-delà)
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au Tréport - Mers d'Épinay - Villetaneuse
prop-fr:surtitre
Ligne
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oui
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Schéma de la ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers
prop-fr:finconc
2014
prop-fr:signalisation
BAL (jusqu'à Beauvais) BM-DV SNCF (de Beauvais à Milly-s/T.) BAL (au-delà) BM-VU SNCF (de Milly-s/T. à Eu)
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De Paris à Beauvais et gare d'Abancourt
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wikipedia-fr:Ligne_d'Épinay_-_Villetaneuse_au_Tréport_-_Mers
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La ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers est une ligne ferroviaire française d'une longueur de 173 kilomètres (182 kilomètres à partir de la gare de Paris-Nord). Elle relie la gare d'Épinay - Villetaneuse, à proximité de Paris, à la gare du Tréport - Mers, en Seine-Maritime, au bord de la Manche. Elle constitue la ligne no 325 000 du réseau ferré national. Elle fut ouverte au trafic de 1872 à 1877 et a constitué un des principaux axes des trains de Paris à la mer, parcourue par de nombreux trains de plaisir dès la Belle Époque et encore davantage à la généralisation des congés payés en 1936. La ligne a connu depuis des types de trafics très divers : au sud, un trafic de banlieue intense à l'origine ou à destination de la gare du Nord à Paris, actuel Transilien Paris-Nord (ligne H) ; de Persan à Beauvais, une desserte pendulaire de grande couronne, et au-delà de Beauvais, un trafic en progression, l'été, avec une reprise des trains de plaisir depuis quelques années mais modeste, à l'année, en raison de la faible démographie de la région traversée.
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