This HTML5 document contains 69 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
n14http://g.co/kg/g/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
category-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/Catégorie:
n5http://fr.dbpedia.org/resource/Modèle:
n13http://
wikipedia-frhttp://fr.wikipedia.org/wiki/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
prop-frhttp://fr.dbpedia.org/property/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/

Statements

Subject Item
dbpedia-fr:Marché_automobile_français_en_1950
rdfs:label
Marché automobile français en 1950
rdfs:comment
Cinq ans après la fin du conflit mondial, le marché automobile français connaît son renouveau en 1950. En effet, depuis la fin de 1949, les tickets de rationnement ont été supprimés, l’essence est de nouveau en vente libre et la liberté de circulation a été rétablie. Les constructeurs disposent quant à eux d’une plus grande liberté d’approvisionnement en matières premières. L’automobiliste de 1950 a ainsi le choix entre 34 marques nationales qui lui proposent une cinquantaine de modèles.
owl:sameAs
wikidata:Q3289816 n14:121zpghn
dbo:wikiPageID
3746695
dbo:wikiPageRevisionID
167783828
dbo:wikiPageWikiLink
dbpedia-fr:Delage_(entreprise) dbpedia-fr:Mercedes-Benz dbpedia-fr:Delage_D6-3_litres dbpedia-fr:Buick category-fr:Marché_automobile_français_par_année dbpedia-fr:Peugeot_203 dbpedia-fr:MG_Motor dbpedia-fr:Salmson dbpedia-fr:Opel dbpedia-fr:Renault dbpedia-fr:Automobiles_Packard dbpedia-fr:Bentley_Motors dbpedia-fr:Delahaye dbpedia-fr:Hotchkiss dbpedia-fr:Citroën_2_CV category-fr:1950_en_économie dbpedia-fr:Ford_Vedette dbpedia-fr:Cadillac_(entreprise) dbpedia-fr:Panhard dbpedia-fr:Pontiac_(automobile) dbpedia-fr:Panhard_Dyna_X dbpedia-fr:Volkswagen dbpedia-fr:Rallye_automobile_Monte-Carlo dbpedia-fr:1950 dbpedia-fr:Jaguar_(entreprise) dbpedia-fr:Talbot dbpedia-fr:Marché_automobile_français_en_2005 dbpedia-fr:Ford dbpedia-fr:Marché_automobile_français_en_2006 dbpedia-fr:Rolls-Royce_Limited dbpedia-fr:Marché_automobile_français_en_2004 dbpedia-fr:Simca dbpedia-fr:Automobile dbpedia-fr:Simca_6 dbpedia-fr:Simca_8 dbpedia-fr:Renault_Juvaquatre dbpedia-fr:Marché_automobile_français_en_2009 dbpedia-fr:Renault_4CV dbpedia-fr:Renault_Colorale dbpedia-fr:Marché_automobile_français_en_2007 dbpedia-fr:Marché_automobile_français_en_2008 category-fr:1950_en_France dbpedia-fr:Chrysler dbpedia-fr:Riley_(automobile) dbpedia-fr:Citroën_Traction_Avant dbpedia-fr:Peugeot dbpedia-fr:Citroën dbpedia-fr:Studebaker dbpedia-fr:Salmson_S4 dbpedia-fr:Panhard_Dyna
dbo:wikiPageExternalLink
n13:www.ccfa.fr
dbo:wikiPageLength
6638
dct:subject
category-fr:1950_en_économie category-fr:Marché_automobile_français_par_année category-fr:1950_en_France
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
n5:Portail n5:Références n5:6e n5:Date- n5:Drapeau
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-fr:Marché_automobile_français_en_1950?oldid=167783828&ns=0
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-fr:Marché_automobile_français_en_1950
dbo:abstract
Cinq ans après la fin du conflit mondial, le marché automobile français connaît son renouveau en 1950. En effet, depuis la fin de 1949, les tickets de rationnement ont été supprimés, l’essence est de nouveau en vente libre et la liberté de circulation a été rétablie. Les constructeurs disposent quant à eux d’une plus grande liberté d’approvisionnement en matières premières. L’automobiliste de 1950 a ainsi le choix entre 34 marques nationales qui lui proposent une cinquantaine de modèles. Avec 174 305 immatriculations, le marché français reprend de la vigueur et il devient le premier d’Europe, avec un niveau trois fois supérieur au second, le marché britannique, alors en récession. Trois vedettes se disputent les faveurs des acheteurs : la Renault 4 CV, la Peugeot 203 et la Citroën Traction Avant. Leur score dépasse les 30 000 ventes et elles représentent à elles seules les 2/3 du marché. Deux voitures voient leur résultat dépasser les 10 000 ventes : la Simca 8 et la Ford Vedette. Deux voitures populaires et économiques suivent autour de 6 000 ventes annuelles : la et la nouvelle Citroën 2 CV (les premières livraisons datent de juillet 1949). La petite Simca 6 en revanche parvient difficilement à réaliser plus de 4 000 ventes.Les grandes marques françaises n’arrivent pas à retrouver leur lustre d’antan. Malgré sa 6e victoire au rallye Monte-Carlo, Hotchkiss attend ses nouveaux modèles pour 1951, Salmson et Talbot conservent des modèles aux lignes classiques, et la production des luxueuses Delahaye et Delage devient marginale (les dirigeants de Delahaye s’orientant davantage vers les véhicules industriels et militaires). Les modèles français détiennent 98 % de leur marché national, alors que plus du tiers de leur production est exporté. Les importateurs ont donc une portion congrue d’à peine 3 600 ventes que se partagent principalement les américains (1725 immatriculations, principalement des Buick, Pontiac, Chrysler, Cadillac, Studebaker et Packard) et les allemands (1449 immatriculations de Volkswagen, Opel et Mercedes) loin devant les britanniques (381 Jaguar, MG, Riley, Bentley et Rolls Royce). La présence de voitures allemandes est due au retour des militaires en garnison en Allemagne...