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- La X996 est une locomotive électrique prototype issue, en 1977, de la transformation temporaire de la CC 21003 de la SNCF pour le compte de l'Amtrak. Modifiée pour fonctionner sous courant alternatif monophasé 11000 V / 25 Hz, elle effectue des tests non concluants aux États-Unis sur le Northeast Corridor de février à mai 1977 avant d'être remise au type CC 21000 et de reprendre son service à la SNCF. (fr)
- La X996 est une locomotive électrique prototype issue, en 1977, de la transformation temporaire de la CC 21003 de la SNCF pour le compte de l'Amtrak. Modifiée pour fonctionner sous courant alternatif monophasé 11000 V / 25 Hz, elle effectue des tests non concluants aux États-Unis sur le Northeast Corridor de février à mai 1977 avant d'être remise au type CC 21000 et de reprendre son service à la SNCF. (fr)
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- Loïc Fieux (fr)
- Olivier Constant (fr)
- Loïc Fieux (fr)
- Olivier Constant (fr)
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- La X996 à Wilmington . (fr)
- La X996 à Wilmington . (fr)
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- Le Train (fr)
- Correspondance ferroviaires (fr)
- Le Train (fr)
- Correspondance ferroviaires (fr)
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| prop-fr:surnom
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- French Fry (fr)
- French Fry (fr)
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- Caractéristiques techniques (fr)
- Identification (fr)
- Exporter la prestance (fr)
- Une CC 21000 aux États-Unis : la X996 (fr)
- Caractéristiques techniques (fr)
- Identification (fr)
- Exporter la prestance (fr)
- Une CC 21000 aux États-Unis : la X996 (fr)
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| prop-fr:titreNuméro
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- Les CC 6500 (fr)
- CC 6500 : reines de la traction moderne (fr)
- Les CC 6500 (fr)
- CC 6500 : reines de la traction moderne (fr)
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- La X996 est une locomotive électrique prototype issue, en 1977, de la transformation temporaire de la CC 21003 de la SNCF pour le compte de l'Amtrak. Modifiée pour fonctionner sous courant alternatif monophasé 11000 V / 25 Hz, elle effectue des tests non concluants aux États-Unis sur le Northeast Corridor de février à mai 1977 avant d'être remise au type CC 21000 et de reprendre son service à la SNCF. (fr)
- La X996 est une locomotive électrique prototype issue, en 1977, de la transformation temporaire de la CC 21003 de la SNCF pour le compte de l'Amtrak. Modifiée pour fonctionner sous courant alternatif monophasé 11000 V / 25 Hz, elle effectue des tests non concluants aux États-Unis sur le Northeast Corridor de février à mai 1977 avant d'être remise au type CC 21000 et de reprendre son service à la SNCF. (fr)
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