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- Le viaduc de Nogent-sur-Marne est un viaduc de la ligne de Paris-Est à Mulhouse et de la ligne de la grande ceinture de Paris, entre les gares de Nogent - Le Perreux et des Boullereaux-Champigny, desservies par la ligne E du réseau express régional d'Île-de-France (RER). Il permet à la ligne de franchir la Marne. Au XIXe siècle, il comportait trente arches en maçonnerie d'une portée maximale de 50 mètres. Il a été dynamité par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale le 25 août 1944 et les arches détruites ont été remplacées par des arches en béton armé en 1945.Entre-temps, les trains avaient pour origine la gare de Paris-Bastille et utilisaient la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie jusqu'à la gare de Verneuil-l'Étang où ils reprenaient l'itinéraire historique, et réciproquement. En 1975, il a été prolongé par le pont de franchissement de l'autoroute A4.
* Le viaduc, d'après une carte postale oblitérée en 1909.
* Une des arches du viaduc, côté Champigny-sur-Marne, en 2010.
* Le viaduc, depuis les hauteurs de Bry-sur-Marne, en 2014. (fr)
- Le viaduc de Nogent-sur-Marne est un viaduc de la ligne de Paris-Est à Mulhouse et de la ligne de la grande ceinture de Paris, entre les gares de Nogent - Le Perreux et des Boullereaux-Champigny, desservies par la ligne E du réseau express régional d'Île-de-France (RER). Il permet à la ligne de franchir la Marne. Au XIXe siècle, il comportait trente arches en maçonnerie d'une portée maximale de 50 mètres. Il a été dynamité par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale le 25 août 1944 et les arches détruites ont été remplacées par des arches en béton armé en 1945.Entre-temps, les trains avaient pour origine la gare de Paris-Bastille et utilisaient la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie jusqu'à la gare de Verneuil-l'Étang où ils reprenaient l'itinéraire historique, et réciproquement. En 1975, il a été prolongé par le pont de franchissement de l'autoroute A4.
* Le viaduc, d'après une carte postale oblitérée en 1909.
* Une des arches du viaduc, côté Champigny-sur-Marne, en 2010.
* Le viaduc, depuis les hauteurs de Bry-sur-Marne, en 2014. (fr)
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- Category:Viaduc ferroviaire de Nogent-sur-Marne (fr)
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- Le Viaduc ferroviaire de Nogent-sur-Marne (fr)
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- Entreprises Limousin (fr)
- Parent, Schaken, Caillet et Cie (fr)
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- Louis Coller-Meygret (fr)
- M. Pluyette (fr)
- Marie-Emile Vuigner (fr)
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- M. Pluyette (fr)
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- Le viaduc vu depuis le quai du Viaduc à Champigny-sur-Marne. (fr)
- Le viaduc vu depuis le quai du Viaduc à Champigny-sur-Marne. (fr)
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- Béton armé (fr)
- Maçonnerie : (calcaire, moellon, pierre de taille, meulière) (fr)
- Béton armé (fr)
- Maçonnerie : (calcaire, moellon, pierre de taille, meulière) (fr)
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- Viaduc de Nogent-sur-Marne (fr)
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- Partie 1945 : 68, 70 et 80 (fr)
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- inventaire topographique, (fr)
- inventaire topographique, (fr)
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- Viaduc et pont de Nogent-sur-Marne, sur le chemin de fer de Paris à Mulhouse (fr)
- Viaduc et pont de Nogent-sur-Marne, sur le chemin de fer de Paris à Mulhouse (fr)
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- Exposition universelle à Londres en 1862 - Notices sur les modèles, cartes et dessins relatifs aux travaux publics, réunis par les soins du ministère de l'agriculture, du commerce et des travaux publics (fr)
- Exposition universelle à Londres en 1862 - Notices sur les modèles, cartes et dessins relatifs aux travaux publics, réunis par les soins du ministère de l'agriculture, du commerce et des travaux publics (fr)
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- Pont ferroviaire en arc avec tablier supérieur (fr)
- Pont ferroviaire vouté (fr)
- Pont ferroviaire en arc avec tablier supérieur (fr)
- Pont ferroviaire vouté (fr)
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- Reconstruction du viaduc de Nogent-sur-Marne (1945-1947) suivi du chantier d'un ouvrage d'art dynamité par les Allemands durant les combats de la Libération sur archives départementales du Val-de-Marne réalisé par René Milhomme (fr)
- Reconstruction du viaduc de Nogent-sur-Marne (1945-1947) suivi du chantier d'un ouvrage d'art dynamité par les Allemands durant les combats de la Libération sur archives départementales du Val-de-Marne réalisé par René Milhomme (fr)
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- E. Thunot et Cie (fr)
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- Le viaduc de Nogent-sur-Marne est un viaduc de la ligne de Paris-Est à Mulhouse et de la ligne de la grande ceinture de Paris, entre les gares de Nogent - Le Perreux et des Boullereaux-Champigny, desservies par la ligne E du réseau express régional d'Île-de-France (RER). Il permet à la ligne de franchir la Marne. Au XIXe siècle, il comportait trente arches en maçonnerie d'une portée maximale de 50 mètres. En 1975, il a été prolongé par le pont de franchissement de l'autoroute A4.
* Le viaduc, d'après une carte postale oblitérée en 1909.
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* (fr)
- Le viaduc de Nogent-sur-Marne est un viaduc de la ligne de Paris-Est à Mulhouse et de la ligne de la grande ceinture de Paris, entre les gares de Nogent - Le Perreux et des Boullereaux-Champigny, desservies par la ligne E du réseau express régional d'Île-de-France (RER). Il permet à la ligne de franchir la Marne. Au XIXe siècle, il comportait trente arches en maçonnerie d'une portée maximale de 50 mètres. En 1975, il a été prolongé par le pont de franchissement de l'autoroute A4.
* Le viaduc, d'après une carte postale oblitérée en 1909.
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* (fr)
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- Viaduc de Nogent-sur-Marne (fr)
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