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- Le Sunflower 11 (さんふらわあ11, Sanfurawā 11) est un ferry ayant appartenu à la compagnie japonaise Nippon Kosoku Ferry. Construit entre 1973 et 1974 aux chantiers Kurushima Dockyard d'Onishi, il est à l'époque le plus grand et le plus luxueux ferry naviguant au Japon. Mis en service en octobre 1974 sur les liaisons reliant Ōsaka à Kagoshima, au sud de l'île de Kyūshū, ses débuts seront toutefois marqués par des difficultés en raison notamment des conséquences de la crise pétrolière de 1973. Maintenu en service malgré la situation défavorable de son propriétaire, il est ensuite transféré en 1990 au sein de la nouvelle compagnie Blue Highway Line à la suite de la fusion de Nippon Kosoku Ferry avec Nippon Enkai Ferry, filiale de l'armateur Mitsui O.S.K. Lines. Rebaptisé Sunflower Satsuma (さんふらわあ さつま, Sanfurawā Satsuma), il reste exploité sous les couleurs de Blue Highway Line jusqu'en 1993. Revendu cette année-là à l'armateur philippin Sulpicio Lines, il est renommé Princess of the Orient et affecté entre Manille et Cebu dans la région des Visayas centrales. Sa carrière prend fin de manière tragique le 18 septembre 1998 lorsqu'il fait naufrage au large de Batangas après avoir croisé la route du typhon Vicki, provoquant la mort d'environ 150 personnes. (fr)
- Le Sunflower 11 (さんふらわあ11, Sanfurawā 11) est un ferry ayant appartenu à la compagnie japonaise Nippon Kosoku Ferry. Construit entre 1973 et 1974 aux chantiers Kurushima Dockyard d'Onishi, il est à l'époque le plus grand et le plus luxueux ferry naviguant au Japon. Mis en service en octobre 1974 sur les liaisons reliant Ōsaka à Kagoshima, au sud de l'île de Kyūshū, ses débuts seront toutefois marqués par des difficultés en raison notamment des conséquences de la crise pétrolière de 1973. Maintenu en service malgré la situation défavorable de son propriétaire, il est ensuite transféré en 1990 au sein de la nouvelle compagnie Blue Highway Line à la suite de la fusion de Nippon Kosoku Ferry avec Nippon Enkai Ferry, filiale de l'armateur Mitsui O.S.K. Lines. Rebaptisé Sunflower Satsuma (さんふらわあ さつま, Sanfurawā Satsuma), il reste exploité sous les couleurs de Blue Highway Line jusqu'en 1993. Revendu cette année-là à l'armateur philippin Sulpicio Lines, il est renommé Princess of the Orient et affecté entre Manille et Cebu dans la région des Visayas centrales. Sa carrière prend fin de manière tragique le 18 septembre 1998 lorsqu'il fait naufrage au large de Batangas après avoir croisé la route du typhon Vicki, provoquant la mort d'environ 150 personnes. (fr)
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- Nippon Kosoku Ferry (fr)
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- Sunflower 11 (fr)
- Sunflower Satsuma (fr)
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- Le Sunflower 11 à Shibushi en août 1984. (fr)
- Le Sunflower 11 à Shibushi en août 1984. (fr)
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- Le Sunflower 11 (さんふらわあ11, Sanfurawā 11) est un ferry ayant appartenu à la compagnie japonaise Nippon Kosoku Ferry. Construit entre 1973 et 1974 aux chantiers Kurushima Dockyard d'Onishi, il est à l'époque le plus grand et le plus luxueux ferry naviguant au Japon. Mis en service en octobre 1974 sur les liaisons reliant Ōsaka à Kagoshima, au sud de l'île de Kyūshū, ses débuts seront toutefois marqués par des difficultés en raison notamment des conséquences de la crise pétrolière de 1973. Maintenu en service malgré la situation défavorable de son propriétaire, il est ensuite transféré en 1990 au sein de la nouvelle compagnie Blue Highway Line à la suite de la fusion de Nippon Kosoku Ferry avec Nippon Enkai Ferry, filiale de l'armateur Mitsui O.S.K. Lines. Rebaptisé Sunflower Satsuma (さんふらわあ (fr)
- Le Sunflower 11 (さんふらわあ11, Sanfurawā 11) est un ferry ayant appartenu à la compagnie japonaise Nippon Kosoku Ferry. Construit entre 1973 et 1974 aux chantiers Kurushima Dockyard d'Onishi, il est à l'époque le plus grand et le plus luxueux ferry naviguant au Japon. Mis en service en octobre 1974 sur les liaisons reliant Ōsaka à Kagoshima, au sud de l'île de Kyūshū, ses débuts seront toutefois marqués par des difficultés en raison notamment des conséquences de la crise pétrolière de 1973. Maintenu en service malgré la situation défavorable de son propriétaire, il est ensuite transféré en 1990 au sein de la nouvelle compagnie Blue Highway Line à la suite de la fusion de Nippon Kosoku Ferry avec Nippon Enkai Ferry, filiale de l'armateur Mitsui O.S.K. Lines. Rebaptisé Sunflower Satsuma (さんふらわあ (fr)
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- Sunflower 11 (fr)
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