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- En novembre 1997, le Renault Master de deuxième génération remplace le Master I et le Trafic I rallongé. Le Master II est désormais aussi commercialisé dans le réseau camions (Renault Véhicules Industriels). Le Master II a été le grand fourgon le plus vendu en France devant ses concurrents français, le Citroën Jumper et le Peugeot Boxer. Sa plate-forme est commune avec les Nissan Interstar et Opel Movano. De nombreuses pièces de carrosserie, notamment les portières, sont partagées avec le modèle Iveco Daily. Le moteur passe en position transversale. Les premiers Master II à moteur 2.5 d ou 2.8 dTi n'ont pas encore de freins arrière à disques. En avril 2003, le Renault Mascott s'appelle aussi Master Propulsion. En octobre, le Master II phase 2 abandonne les arrondis pour les feux avant. Dans les ventes, le nouveau moteur 2.5 dCi de 100 ch supplante le 2.2 dCi 90 ch qui reste au catalogue. En 2006, seule subsiste la motorisation 2.5 dCi 100 ch. Cette seconde génération se sera vendue à plus d'un million d'exemplaires (Opel Movano compris)
* Vue arrière d'un Renault Master II phase 1
* Renault Master II phase 2
* Vue arrière d'un Renault Master II phase 2 fourgon
* Renault Master Propulsion phase 2 plateau-ridelles double cabine (fr)
- En novembre 1997, le Renault Master de deuxième génération remplace le Master I et le Trafic I rallongé. Le Master II est désormais aussi commercialisé dans le réseau camions (Renault Véhicules Industriels). Le Master II a été le grand fourgon le plus vendu en France devant ses concurrents français, le Citroën Jumper et le Peugeot Boxer. Sa plate-forme est commune avec les Nissan Interstar et Opel Movano. De nombreuses pièces de carrosserie, notamment les portières, sont partagées avec le modèle Iveco Daily. Le moteur passe en position transversale. Les premiers Master II à moteur 2.5 d ou 2.8 dTi n'ont pas encore de freins arrière à disques. En avril 2003, le Renault Mascott s'appelle aussi Master Propulsion. En octobre, le Master II phase 2 abandonne les arrondis pour les feux avant. Dans les ventes, le nouveau moteur 2.5 dCi de 100 ch supplante le 2.2 dCi 90 ch qui reste au catalogue. En 2006, seule subsiste la motorisation 2.5 dCi 100 ch. Cette seconde génération se sera vendue à plus d'un million d'exemplaires (Opel Movano compris)
* Vue arrière d'un Renault Master II phase 1
* Renault Master II phase 2
* Vue arrière d'un Renault Master II phase 2 fourgon
* Renault Master Propulsion phase 2 plateau-ridelles double cabine (fr)
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- 1997 (xsd:integer)
- Phase 2 : 2003 - 2010 (fr)
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- Nissan Interstar (fr)
- Opel Movano A (fr)
- Vauxhall Movano A (fr)
- Nissan Interstar (fr)
- Opel Movano A (fr)
- Vauxhall Movano A (fr)
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- Manuelle 5 rapports (fr)
- Manuelle 6 rapports (fr)
- Automatique auto adaptative 4 rapports (fr)
- Manuelle 5 rapports (fr)
- Manuelle 6 rapports (fr)
- Automatique auto adaptative 4 rapports (fr)
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- Renault Master II phase 1 (fr)
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- Nissan (fr)
- Opel (fr)
- Renault (fr)
- Vauxhall (fr)
- Nissan (fr)
- Opel (fr)
- Renault (fr)
- Vauxhall (fr)
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- Diesel : (fr)
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- Renault Master II (fr)
- Renault Master II (fr)
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- De 1450 à 1620 (fr)
- De 1450 à 1620 (fr)
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- Transversale avant (fr)
- Transversale avant (fr)
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- En novembre 1997, le Renault Master de deuxième génération remplace le Master I et le Trafic I rallongé. Le Master II est désormais aussi commercialisé dans le réseau camions (Renault Véhicules Industriels). Le Master II a été le grand fourgon le plus vendu en France devant ses concurrents français, le Citroën Jumper et le Peugeot Boxer. Sa plate-forme est commune avec les Nissan Interstar et Opel Movano. De nombreuses pièces de carrosserie, notamment les portières, sont partagées avec le modèle Iveco Daily. En 2006, seule subsiste la motorisation 2.5 dCi 100 ch.
*
* Renault Master II phase 2
* (fr)
- En novembre 1997, le Renault Master de deuxième génération remplace le Master I et le Trafic I rallongé. Le Master II est désormais aussi commercialisé dans le réseau camions (Renault Véhicules Industriels). Le Master II a été le grand fourgon le plus vendu en France devant ses concurrents français, le Citroën Jumper et le Peugeot Boxer. Sa plate-forme est commune avec les Nissan Interstar et Opel Movano. De nombreuses pièces de carrosserie, notamment les portières, sont partagées avec le modèle Iveco Daily. En 2006, seule subsiste la motorisation 2.5 dCi 100 ch.
*
* Renault Master II phase 2
* (fr)
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- Renault Master II (fr)
- Renault Master II (fr)
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