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- La Lotus 16 est une monoplace de Formule 1, Formule 2, la dernière du constructeur Lotus Cars avec un moteur situé à l'avant. Le châssis tubulaire en acier est recouvert d'une carrosserie aérodynamique en aluminium. Les suspensions sont indépendantes sur les quatre roues et ces dernières disposent de freins à disques. La 18 fut utilisée en Grand Prix de Formule 1 avec un moteur 4 cylindres Coventry Climax FPF de 2 000 cm3 ou réalésé à 2 207 cm3 développant environ 200 ch et en Formule 2 avec le même type de moteur en configuration 1 500 cm3. En Grand Prix, le moteur était incliné sur le côté et de biais par rapport à l'axe de la voiture pour abaisser le centre de gravité et diminuer la surface frontale. De fait, l'arbre de transmission passait à la gauche du pilote. Cette solution technique fut la cause de nombreux problèmes inexistants en Formule 2 où le moteur était monté dans l'axe. Avec la 16, Lotus Cars n'eut pas beaucoup de succès, Graham Hill et le débutant Jim Clark ne réussissant qu'une maigre sixième place en Grands Prix. En 1960, la Lotus 16 est remplacée par la Lotus 18 à moteur arrière qui marque le début du succès pour le Team Lotus. (fr)
- La Lotus 16 est une monoplace de Formule 1, Formule 2, la dernière du constructeur Lotus Cars avec un moteur situé à l'avant. Le châssis tubulaire en acier est recouvert d'une carrosserie aérodynamique en aluminium. Les suspensions sont indépendantes sur les quatre roues et ces dernières disposent de freins à disques. La 18 fut utilisée en Grand Prix de Formule 1 avec un moteur 4 cylindres Coventry Climax FPF de 2 000 cm3 ou réalésé à 2 207 cm3 développant environ 200 ch et en Formule 2 avec le même type de moteur en configuration 1 500 cm3. En Grand Prix, le moteur était incliné sur le côté et de biais par rapport à l'axe de la voiture pour abaisser le centre de gravité et diminuer la surface frontale. De fait, l'arbre de transmission passait à la gauche du pilote. Cette solution technique fut la cause de nombreux problèmes inexistants en Formule 2 où le moteur était monté dans l'axe. Avec la 16, Lotus Cars n'eut pas beaucoup de succès, Graham Hill et le débutant Jim Clark ne réussissant qu'une maigre sixième place en Grands Prix. En 1960, la Lotus 16 est remplacée par la Lotus 18 à moteur arrière qui marque le début du succès pour le Team Lotus. (fr)
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- Lotus Z (fr)
- Lotus Z (fr)
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- avec 3 points en 1958 (fr)
- avec 5 points en 1959 (fr)
- avec 3 points en 1958 (fr)
- avec 5 points en 1959 (fr)
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- Aluminium sur châssis tubulaire en acier (fr)
- Aluminium sur châssis tubulaire en acier (fr)
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- Lotus Cars (fr)
- Lotus Cars (fr)
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- 490.0
- Empattement : 2233 mm (fr)
- Voie arrière : 1193 mm (fr)
- Voie avant : 1193 mm (fr)
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| prop-fr:début
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| prop-fr:légende
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- Lotus 16 exposée au musée de Donington Park (fr)
- Lotus 16 exposée au musée de Donington Park (fr)
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| prop-fr:meilleurTour
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- Lotus 16 (fr)
- Lotus 16 (fr)
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| prop-fr:nomDuMoteur
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- Coventry Climax FPF 2.0 (fr)
- Coventry Climax FPF 2.0 (fr)
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| prop-fr:nombreDeRapports
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| prop-fr:pilotes
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- Graham Hill (fr)
- Alan Stacey (fr)
- Bruce Halford (fr)
- Cliff Allison (fr)
- Innes Ireland (fr)
- David Piper (fr)
- Pete Lovely (fr)
- Rodriguez Larreta (fr)
- Graham Hill (fr)
- Alan Stacey (fr)
- Bruce Halford (fr)
- Cliff Allison (fr)
- Innes Ireland (fr)
- David Piper (fr)
- Pete Lovely (fr)
- Rodriguez Larreta (fr)
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| prop-fr:suspensionArrière
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- indépendante à ressort et fourche (fr)
- indépendante à ressort et fourche (fr)
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- indépendante à ressort et fourche (fr)
- indépendante à ressort et fourche (fr)
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- Freins à disque (fr)
- Freins à disque (fr)
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- La Lotus 16 est une monoplace de Formule 1, Formule 2, la dernière du constructeur Lotus Cars avec un moteur situé à l'avant. Le châssis tubulaire en acier est recouvert d'une carrosserie aérodynamique en aluminium. Les suspensions sont indépendantes sur les quatre roues et ces dernières disposent de freins à disques. Avec la 16, Lotus Cars n'eut pas beaucoup de succès, Graham Hill et le débutant Jim Clark ne réussissant qu'une maigre sixième place en Grands Prix. En 1960, la Lotus 16 est remplacée par la Lotus 18 à moteur arrière qui marque le début du succès pour le Team Lotus. (fr)
- La Lotus 16 est une monoplace de Formule 1, Formule 2, la dernière du constructeur Lotus Cars avec un moteur situé à l'avant. Le châssis tubulaire en acier est recouvert d'une carrosserie aérodynamique en aluminium. Les suspensions sont indépendantes sur les quatre roues et ces dernières disposent de freins à disques. Avec la 16, Lotus Cars n'eut pas beaucoup de succès, Graham Hill et le débutant Jim Clark ne réussissant qu'une maigre sixième place en Grands Prix. En 1960, la Lotus 16 est remplacée par la Lotus 18 à moteur arrière qui marque le début du succès pour le Team Lotus. (fr)
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- Lotus 16 (fr)
- Lotus 16 (en)
- Lotus 16 (it)
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