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- Les installations de seconde classe du Titanic offraient à leurs passagers un confort jusque-là inégalé. La deuxième classe était une innovation récente, apparue vers 1890 sur des paquebots comme le Teutonic pour satisfaire une nouvelle catégorie de passagers. En effet, jusque-là, les navires étaient divisés en deux classes : cabine et entrepont, qui pouvaient accueillir des passagers fortunés ou des immigrants. Vers la fin du XIXe siècle apparaît la nécessité de créer une classe intermédiaire pour recevoir des passagers issus de la classe moyenne, trop aisés pour voyager dans l'entrepont et pas assez pour connaître le luxe de ce qui deviendra la première classe. Ce sont généralement des ingénieurs, des universitaires, des touristes, des hommes d'affaires et parfois des immigrants retournant dans leur contrée natale. Lorsque l’Olympic et son sister-ship, le Titanic entrent en service en 1911 et 1912, ils illustrent à merveille l'intention qu'a la White Star Line de se concentrer sur le confort et la sécurité des passagers plutôt que sur la vitesse. Ainsi, il est souvent dit que les passagers de seconde classe de ces paquebots jouissaient d'un confort comparable à celui de passagers de première classe sur les navires rivaux. (fr)
- Les installations de seconde classe du Titanic offraient à leurs passagers un confort jusque-là inégalé. La deuxième classe était une innovation récente, apparue vers 1890 sur des paquebots comme le Teutonic pour satisfaire une nouvelle catégorie de passagers. En effet, jusque-là, les navires étaient divisés en deux classes : cabine et entrepont, qui pouvaient accueillir des passagers fortunés ou des immigrants. Vers la fin du XIXe siècle apparaît la nécessité de créer une classe intermédiaire pour recevoir des passagers issus de la classe moyenne, trop aisés pour voyager dans l'entrepont et pas assez pour connaître le luxe de ce qui deviendra la première classe. Ce sont généralement des ingénieurs, des universitaires, des touristes, des hommes d'affaires et parfois des immigrants retournant dans leur contrée natale. Lorsque l’Olympic et son sister-ship, le Titanic entrent en service en 1911 et 1912, ils illustrent à merveille l'intention qu'a la White Star Line de se concentrer sur le confort et la sécurité des passagers plutôt que sur la vitesse. Ainsi, il est souvent dit que les passagers de seconde classe de ces paquebots jouissaient d'un confort comparable à celui de passagers de première classe sur les navires rivaux. (fr)
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- Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le « Titanic » (fr)
- Le Drame du « Titanic » (fr)
- La Tragédie du « Titanic » (fr)
- The Loss of the SS « Titanic » (fr)
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- Les installations de seconde classe du Titanic offraient à leurs passagers un confort jusque-là inégalé. La deuxième classe était une innovation récente, apparue vers 1890 sur des paquebots comme le Teutonic pour satisfaire une nouvelle catégorie de passagers. En effet, jusque-là, les navires étaient divisés en deux classes : cabine et entrepont, qui pouvaient accueillir des passagers fortunés ou des immigrants. Vers la fin du XIXe siècle apparaît la nécessité de créer une classe intermédiaire pour recevoir des passagers issus de la classe moyenne, trop aisés pour voyager dans l'entrepont et pas assez pour connaître le luxe de ce qui deviendra la première classe. Ce sont généralement des ingénieurs, des universitaires, des touristes, des hommes d'affaires et parfois des immigrants retourna (fr)
- Les installations de seconde classe du Titanic offraient à leurs passagers un confort jusque-là inégalé. La deuxième classe était une innovation récente, apparue vers 1890 sur des paquebots comme le Teutonic pour satisfaire une nouvelle catégorie de passagers. En effet, jusque-là, les navires étaient divisés en deux classes : cabine et entrepont, qui pouvaient accueillir des passagers fortunés ou des immigrants. Vers la fin du XIXe siècle apparaît la nécessité de créer une classe intermédiaire pour recevoir des passagers issus de la classe moyenne, trop aisés pour voyager dans l'entrepont et pas assez pour connaître le luxe de ce qui deviendra la première classe. Ce sont généralement des ingénieurs, des universitaires, des touristes, des hommes d'affaires et parfois des immigrants retourna (fr)
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- Installations de deuxième classe du Titanic (fr)
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