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- La cinquième génération de la Honda Civic, aussi appelée Civic EG, Civic 5G ou Civic 92-95 a commencé sa carrière fin 1991, avant de laisser sa place à la sixième génération fin 1995. Elle se distingue de la génération précédente par une carrosserie faisant la part belle aux courbes, en rupture totale avec sa devancière très anguleuse et par l'absence d'une déclinaison break. Elle sera la dernière génération à disposer d'une variante CR-X : le roadster bi-place CR-X del Sol. Elle se décline néanmoins sous trois carrosseries différentes : la Civic trois portes à hayon (« Hatchback »), la Civic quatre portes tricorps (« Ferio ») et la Civic « Coupé » deux portes tricorps. Cette génération de Honda Civic a été commercialisée au Japon du 10 septembre 1991 au 4 septembre 1995. En France, elle est commercialisée à partir de décembre 1991 pour la trois portes (année-modèle 92), décembre 1992 pour la quatre portes, et au printemps 1994 pour la Coupé. Les versions vendues en France et en Europe était fabriquée à l'usine de Suzuka au Japon. En France, les motorisations au nombre de cinq sur la Civic 3 portes proposent une gamme plutôt complète de moteurs s'adaptant à tous les usages d'époque. Elle débute avec un 1 300 cc 6 cv fiscaux à carburateur double-corps développant 75 ch pour finir sur le sportif 1 600 cc 9 cv fiscaux DOHC à injection multipoint développant160 ch équipé de la technologie VTEC de Honda avec un ratio remarquable de 100 ch / litre. Selon les statistiques de l'UTAC relatives au contrôle technique, il resterait, toutes carrosseries confondues, environ 3 500 exemplaires encore en circulation en France, (sans compter les nombreux exemplaires utilisés sur circuit). Cette Honda Civic s'est vendue à environ 1 031 265 exemplaires aux États-Unis, cependant, les chiffres de ventes restent inconnus en Europe. (fr)
- La cinquième génération de la Honda Civic, aussi appelée Civic EG, Civic 5G ou Civic 92-95 a commencé sa carrière fin 1991, avant de laisser sa place à la sixième génération fin 1995. Elle se distingue de la génération précédente par une carrosserie faisant la part belle aux courbes, en rupture totale avec sa devancière très anguleuse et par l'absence d'une déclinaison break. Elle sera la dernière génération à disposer d'une variante CR-X : le roadster bi-place CR-X del Sol. Elle se décline néanmoins sous trois carrosseries différentes : la Civic trois portes à hayon (« Hatchback »), la Civic quatre portes tricorps (« Ferio ») et la Civic « Coupé » deux portes tricorps. Cette génération de Honda Civic a été commercialisée au Japon du 10 septembre 1991 au 4 septembre 1995. En France, elle est commercialisée à partir de décembre 1991 pour la trois portes (année-modèle 92), décembre 1992 pour la quatre portes, et au printemps 1994 pour la Coupé. Les versions vendues en France et en Europe était fabriquée à l'usine de Suzuka au Japon. En France, les motorisations au nombre de cinq sur la Civic 3 portes proposent une gamme plutôt complète de moteurs s'adaptant à tous les usages d'époque. Elle débute avec un 1 300 cc 6 cv fiscaux à carburateur double-corps développant 75 ch pour finir sur le sportif 1 600 cc 9 cv fiscaux DOHC à injection multipoint développant160 ch équipé de la technologie VTEC de Honda avec un ratio remarquable de 100 ch / litre. Selon les statistiques de l'UTAC relatives au contrôle technique, il resterait, toutes carrosseries confondues, environ 3 500 exemplaires encore en circulation en France, (sans compter les nombreux exemplaires utilisés sur circuit). Cette Honda Civic s'est vendue à environ 1 031 265 exemplaires aux États-Unis, cependant, les chiffres de ventes restent inconnus en Europe. (fr)
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- La cinquième génération de la Honda Civic, aussi appelée Civic EG, Civic 5G ou Civic 92-95 a commencé sa carrière fin 1991, avant de laisser sa place à la sixième génération fin 1995. Elle se distingue de la génération précédente par une carrosserie faisant la part belle aux courbes, en rupture totale avec sa devancière très anguleuse et par l'absence d'une déclinaison break. Elle sera la dernière génération à disposer d'une variante CR-X : le roadster bi-place CR-X del Sol. Cette génération de Honda Civic a été commercialisée au Japon du 10 septembre 1991 au 4 septembre 1995. (fr)
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- Honda Civic (5e génération) (fr)
- Honda Civic (fifth generation) (en)
- Honda Civic (quinta generación) (es)
- Honda Civic 5. Generation (de)
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